智能座舱还能玩出什么新品，智能座舱还能玩出什么样的游戏

3D地图显示，车机与手机生态域的结合，元宇宙概念进入车内？智能座舱未来的发展，究竟还剩下多少很有可能？

文丨智能驾驶网 黄华丹

下班了独自一人呆在车上的那一小一段时间，你才会彻底属于自己的。

这一句吐槽背后的心酸，反是造就了智能座舱百花争艳式的高速发展。

到现在，车载大屏、语音识别、车机绿色生态、环绕声音响设备这些功能显而易见已经成为新汽车驾驶舱标准配置。但在蔚小理这类头顶部新力量手上，智能座舱这个概念一度被发挥得淋漓尽致。

尤其是在电瓶车时期，当外型、特性，乃至无人驾驶都趋向单一化，智能座舱变成每家汽车厂家卷人性化最剧烈的竞技场。

那样，在堆屏大二战结束，未来的汽车的驾驶舱还可以怎么发展？

在8月底世界新能源车会议上，高通芯片举行高通骁龙数据汽车底盘社区论坛，多名特邀嘉宾可能就智能座舱的高速发展展开了一系列探讨。

镁佳高新科技CEO庄莉觉得，在讨论如何开发智能座舱时，汽车厂家首先要记得的是消费者对汽车的三个基本需求。

第一个基本需求就是要把客户省内心从A点送到B点。不论是智能座舱、无人驾驶实际上都应紧紧围绕这一基本需求全面地展现自己智能化系统。这也是第一点。

第二个紧紧围绕基本需求的额外市场需求，便是如何来提升客户在车里面的时长的品质。

第三是相连的要求。车里面的室内空间，实质上是将我们原先的生活家居开展联接，比如平常从家里到公司办公室，在生活和空间转换时，会产生一些联接性的需求，例如期待持续听我说正在听的电子书籍，期待持续听我说常唱的歌单。

汽车厂家需要做的，是在符合三大核心要求，做一个实用的商品的前提下，再做一个好玩儿的商品。因而车内也就有了各种各样玩的特性。

包含最理想的后排座屏，晓亮媲美4D影院的驾驶舱体验，及其蔚来汽车的AR眼镜，总体都偏向“游戏娱乐”二字。

自然，伴随着智能座舱的进一步发展，我们可以体验到的发展决不只能在趣味性上。

融合一段时间的观查，大家梳理出2个较为明显发展趋势：

一是车机与笔记本的互动结合，打造出多智能产品的生态融合，将来也包含智能穿戴产品、智能家居系统等；

二是与元宇宙概念虚拟现实技术的融合，包含现阶段已实现上车的AR、VR眼镜。

自然，这也是大的态势方位，在细节问题上，仍有很多有意思的具体内容。智能驾驶网汇总了一部分最近早已落地式或并未落地智舱功能。

下列，就随我们来看一下将来智能座舱究竟还能玩出一些什么新创意？

01.

算力仍然关键

在骁龙处理器数据汽车底盘研讨会上，百度车联网业务部苏坦表明，在智能座舱的研发上，百度搜索觉得应遵循“懂、快、有、畅”四字标准，具体来说即是懂客户满意度、计算快、有绿色生态、运作顺畅。

百度搜索最开始公布配备高通芯片第四代驾驶舱处理芯片8295。据苏坦详细介绍，现阶段已完成配备8295处理芯片全面的A样开发设计，内部结构已进入B样，预估广州国际车展的时候会随集度ROBO-01展览做到批量生产情况的商品。

集度ROBO-01将会成为首搭高通芯片8295车型。

这几年，高通芯片8155基本上占有高档驾驶舱芯片一整片河山。8155AI算力8TOPS，而8295的AI算力做到30TOPS。据详细数据，8295在NPU、GPU和CPU等方面的计算能力各自做到8155的7.5倍、3.1倍和2.2倍。

当场，百度搜索也展现了其现阶段完成A样开发产品。

除开更敏锐的反应速率，更准确的面部识别，凭着高算力的8295适用，系统软件还可以完成无边一体化高清显示屏的3D展现实际效果，满足客户行车导航、娱乐游戏、网络办公等场景式要求。

3D动态性人机共驾地形图还可以完成静态数据导航地图和动态性感知数据结合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。

3D地形图所带来的无疑是安全驾驶体验上的提升。

除此之外，苏坦也是表明，拥有8295高的算力扶持，在车内直接玩体感将会成为很有可能。

“接Switch太傻了。”苏坦表明，百度搜索可提供体验SDK，网络游戏公司则立即为车机系统软件给予手机游戏，在车内就能玩削苹果等体感，能够更好地运用车子后排座室内空间。

现在大部分车载智能系统只有鉴别简单动作，而配备8295的集度ROBO-01将能够实现更复杂的手势体验。

当场智能驾驶君体验试了包含比画ok、点点头等简单的动作，因为附近工作人员复杂，且体验的样品为A样，体验实际效果其实不算十分出色。广州国际车展上我们将要进一步关心。

02.

手机上与车机连通将产生什么样的体验？

吉利收购魅族手机，蔚来汽车涉足手机行业。手机上与车机之间界限好像已经在所难免消溶。

在刚结束世界智能汽车会议上，智能驾驶君详尽体验了零束科技和OPPO合作研发车子-机跨端结合解决方法，绿色生态域。

和Carplay、Carlife等投射商品不一样，绿色生态域可以实现手机上与车辆两个超级终端的“系统软件共融、网络资源共享、数据信息相互信任”。将完全摆脱车里环境与外部封闭式软硬件环境，把数据信息、手机软件、硬件配置水平原子化，完成智能驾驶与智能终端设备深度共融。

据零束官方网产品运营详细介绍，绿色生态域能够实现不一样知名品牌、不一样型号设备及车辆车机中间自由的连接。让智能手机与车机完成无感觉联接、共享资源、信息互通。但是，iPhone因为相对性封闭式，现阶段临时还未能整体规划以内。

把手机与车机联接后，手机上APP都将和车机里的运用一起展现在车机桌面，从车端和移动端都可以直接实际操作。并且，客户从移动端就可以实现对汽车控制。

▲ 车机运用与智能手机APP一起表明，右下方有手机上标底为移动端运用。

比如，在手机里打开小歇方式，车子便会调节机器设备，包含放平坐椅，调节灯光效果，调暗显示屏等。

有意思的一个功能是，当将手机连接到车机上打游戏，系统软件能够实现声画和控制分离，即声画都是在车机端展现，而手机上则可以作为摇杆开展操纵。

智能化预测分析功能是当客户在手机里拷贝一段文字，假如文本其中包含电影名字或是音乐名，系统软件会自动预测分析并提出问题是否要播放视频相关电影或歌曲，挑选明确，车机将会开播。

一样，挑选一段详细地址，也可以开启导航。

并且，在房-机互连的情形下，假如在车内参加视频会议，当抵达目的地下车，短视频能直接运转到手机，也不会影响持续性。

但是，由于该功能仍在研发阶段。零束工作员告知智能驾驶网，预估绿色生态域将在2023年底至2024年初随飞凡下一款车完成进入车内。

除此之外，华为公司都在做生态融合。

在发洪蒙OS3.0系统软件时，雷军花很多篇数阐述了洪蒙车载智能系统新的功能。包含洪蒙OS的移动端运用无缝拼接进入车内、车机页面显示响应式、车机页面反控、手机上车机硬件配置互相启用等功能。

和OPPO与上汽零束生态的域功能如出一辙。

但是，这种功能也得等将来OTA更新后才能达到。

二者比照，华为公司的优势是自有的鸿蒙操作系统结合方便快捷，并且也可扩展性到华为公司另一台。

零束的优点则取决于它可兼容更多车系与型号，而华为公司仅限于鸿蒙OS系统内生态的。

03.

非常大的AR-HUD，及其，外挂软件的HUD？

AR-HUD已不再少见，但是，华为公司AR-HUD表现的仍然有目共睹。

华为公司去年4月的上海国际车展上发布AR-HUD，当月27日将随飞凡R7的推出公布宣布完成进入车内落地式。

华为公司AR-HUD的特点包含小容积、大画幅、4k高清等优点，与此同时，其既可以根据AR导航栏、仪表盘显示等功能自动辅助驾驶安全性，又能把智能影音游戏引进HUD方式，重构智能座舱的互动和呈现方式。

中画幅上，华为公司AR-HUD还可以在驾驶员正前方7.5米部位展现70寸大画幅表明地区，远高于现阶段车里物理学屏所能够实现最大的规格。

与此同时，红外夜视/雾天提高提醒功能可精确表明正前方和周边车辆及路人，当极端环境下视野不佳时，可全面提升行车安全。

并且，AR-HUD还能够完成通电话、游戏和超清电影播放视频等功能，且画面质量清楚。

关于华为AR-HUD，智能驾驶网此前写过一篇详尽的报导，详细可参考《走进华为深圳F5G光创新实验室：解密一个新物种“全光智能车”》。

现阶段，绝大多数HUD商品还处在只表明简易导航栏信息内容的时期。

本次全球智能汽车会议上，智能驾驶君也发现一款有意思的外置商品。由海康威视智联网推出智能驾驶商品，根据车载点烟器相互连接，就能实现外置版HUD。

自然，海康威视智联网并对的概念是一款结合V2X场景下的智能辅助驾驶机器设备，可以通过语音识别完成速度限制提示、交通出行事件提醒、电子探头、线路强烈推荐等订制导航栏及其歌曲、广播电台等游戏娱乐功能。

机器设备正前方显示屏就可以表明简单导航栏信息内容。

在有山端智能机器设备的路段将能够起到比较好的驾驶辅助系统功能，并且，它还可以认知别的配备V2X功能车辆。

此设备既适合于乘用车市场可用于商用车市场。

04.

XR产生虚拟现实技术体验

元宇宙概念热门至今，全力打造出现代感为卖点的新力量们当然也不甘做旁观者。

蔚来汽车与Nreal协作发布NIO Air AR Glasses，理想与雷鸟协作，将雷鸟Air上线理想化商城系统，变成理想化L9官方网零配件。

及其，苹果公司很早也为车配VR眼镜提交了专利权。

NIO Air AR眼镜能够等效电路面前4m的部位130英尺的感观，可以通过一个车载式控制模块联接车子。该接转控制模块内还有一个单独的处理芯片和控制板，能够在房间里进行计算，尽量减少对汽车内智能座舱高通芯片8155芯片算力侵吞。

现阶段，蔚来汽车的AR眼镜主要是用以观看电影，需要结合车内音响设备，从而实现电影院一样的观看电影体验。除此之外，眼镜还针对驾车情景进行了防抖动解决，但是，因为是第一代商品，眼镜内生态的具体内容不够丰富多彩。

NIOAirAR眼镜可兼容NT2.0服务平台中的蔚来车型，价格2299元，据悉仅有司机才能够选购，但第一批发布即被卖空。

先前，郭庆在NIODay上曾称，选用AR/VR眼镜是要解决车里的显示屏。现阶段，NIOAirAR眼镜的出台确实协助蔚来汽车在显示屏较小的前提下完成更加好的观看电影体验目标。

但是，在郭庆的构想中，AR眼镜做为增强现实技术，应当更重要的是供驾驶者应用，表明车内仪表盘和显示器中的内容，包含时速、耗油量、导航栏等功能。但明显，现阶段其AR眼镜功能更接近VR虚拟现实技术眼镜，主要是用来游戏娱乐观看电影。

此前，在奇瑞汽车技术性日上，奇瑞汽车也公布GENE概念跑车，除诸多车子优秀功能外，GENE还具有元方式（Meta）。进到该方式，汽车方向盘也会主动胆怯避开驾驶人员进到无人驾驶，与此同时潜藏在汽车方向盘下方虚拟现实技术眼镜(VR)会发布。旅客配戴眼镜后坐椅会调节到半躺方式，为虚似体验给予舒适度。互动核心中央圆锥体还会与此同时冉冉升起到驾驶人员可触碰的舒服部位，给予虚拟交互体验。

元宇宙概念与无人驾驶的融合，是对于未来汽车的一部分构想。

先前苹果公司也曾经发布过一项用以无人驾驶的VR眼镜专利权。该专利权选择的也是可以完成彻底自动驾驶车辆。

比如，根据给予真正自然环境或模拟环境的虚似主视图，VR系统软件能够减少或清除自动驾驶车辆对阳台的要求，从而降低窗子，或变小窗户的尺寸，乃至彻底除掉窗子.

除此之外，根据虚拟现实系统所提供的虚拟现实技术体验能让旅客有一种搭乘比自动驾驶车辆成品尺寸更多的汽车的觉得，为旅客提供更加开心和安全体验。

自然，这种构想前提条件是完成真正意义上的自动驾驶。

而在那之前，智能驾驶网内容编辑部探讨还认为，很有可能将来驾驶舱里的显示屏总数会慢慢减少，根据虚拟现实技术、增强现实技术等新技术就可以做到现阶段实体线显示屏所承担功能。

而对于驾驶舱的功能，随着自动驾驶程度越来越高，我们认为其驾驶属性会逐渐减弱，而作为空间的属性则将进一步增强。