中国新能源汽车产销连续五年全球第一，中国新能源汽车年产量

每经新闻记者：李硕 每经编写：孙磊

党的十八大以来，中国汽车工业生产踏入快速增长期，经济环境、重要技术水准、商品多元性、基础设施确保等诸多方面也发生了翻天覆地的改变。新能源汽车可以理解为是促进这一巨大变化的推进实力。

国家工信部资料显示，在今年的1~7月，在我国新能源汽车产供销各自进行327.9万台和319.4万台，总计营销推广总数从2012年底的2万台飙升至1227万台，销售量持续7年稳居全球第一。

回望过去十年，在我国新能源汽车产业链从初期政策驱动逐渐向市场驱动转型发展，业内不断涌现好几家新力量汽车企业，行业格局迈入变化，新能源汽车重要技术及产业布局不断更新。

由小到大、从弱到强，凭借新能源汽车行业的优点，现阶段新能源汽车既为汽车领域，更加在我国经济发展赋予了澎湃动力。现如今，国内正加快向汽车大国迈入，也日益变成推动全球汽车企业转型升级的中坚力量。

在第二十五届成都国际汽车展会的比亚迪汽车汽车展位，比亚迪汽车非常混合动力SUV“驱逐舰07”先发现身，打动诸多观众们和新闻记者看热闹照相 新华通讯社图

新能源汽车知名品牌层出不穷

2015年，在我国新能源汽车生产量为34万台，销售量33.1万台，同期相比各自提高3.3倍和3.4倍。恰好是这一年，在我国新能源汽车销售量超越美国，赶到全球第一的位置，自此一直保持领跑。

伴随着拥有量的不断提升，新能源汽车国家扶持政策已由单一的补助向形式多样拓展。2017年，国家工信部等五部门制订公布《新能源汽车公司均值燃料消耗量与新能源汽车积分兑换并行处理管理条例》，相匹配开设“耗油量”和“新能源技术”二种积分兑换，在补贴退坡、疫情影响等不良影响下，保证了汽车燃料消耗量逐渐降低和新能源汽车产供销持续增长。

2020年10月，国务院办公厅出台《新能源汽车产业规划（2021~2035年）》并给出，到2025年新能源汽车新车销售量做到汽车新车销售总数的20%上下，争取到2035年，纯电动车汽车变成新销售车子主流的，公共性出行全方位汽车电动化。

据国家公安部数据统计，截止到在今年的6月底，全国各地新能源汽车拥有量达1001万台，提升一定辆价位，占汽车总数的3.23%。在其中，纯电动车汽车拥有量810.4万台，占新能源汽车总数的80.93%。

产业升级的浪潮当中，业界也不断涌现大量“北京菲莲娜”。2014年，蔚来汽车汽车、晓亮汽车连续开创。2015年，做为特斯拉汽车中国第一批车主吴昊也离去汽车世家，创立理想化汽车。现如今，三家造车新势力公司均取得成功登录美、香港股市，产销量早已靠近10万亿元价位，被业内称之为“蔚小理”。以后的短短几十年间，高合汽车、哪咤、威马、零跑等闻到商机的新能源汽车知名品牌如雨后春笋破茧而出。

此外，传统的汽车企业也打开创新之路，埃安、北汽极狐、极氪、岚图、智己等靠着传统式汽车企业的新能源品牌陆续问世。近些年，伴随着新能源汽车市场生日蛋糕越做越好，互联网公司如百度搜索、小米手机，家电巨头如美的、格力空调等都纷纷参加跨界营销造成，构成了多点开花的热闹场面。

“通过持续努力和改革创新，在我国汽车工业生产进入了具备基本全球核心竞争力的历史转折点。”中国汽车技术研究所有限公司董事长安铁成这样评价十年来在我国新能源汽车产业链突出成绩。

重要技术不断开拓创新

终端市场销售量领先全球的前提下，在我国新能源汽车也在某个关键技术行业持续实现突破。

在挑选新能源汽车跑道之时，在我国就创造性给出了“三纵三横”整体产品研发合理布局，在其中“三横”为氢燃料电池和动力电池技术、电驱动系统技术、关联性基本技术三大技术管理体系，“三纵”为氢燃料电池汽车、油电混合汽车、纯电动车汽车动力装置技术服务平台。

这一发展战略促进在我国新能源汽车产业链发展趋势驶进快速道路。资料显示，对比2012年，现如今在我国新能源汽车驱动力电池单体比能量提升了1.3倍。与此相对应，在我国新能源汽车流行车型里程数从150千米大幅度提高至500千米之上。

值得一提的是，在我国已经连续五年变成全球最大的一个锂离子电池市场的需求。截止到2021年底，在我国动力锂电池生产能力约为全球的70%，世界十大锂电池厂家中，国内企业占有6席。

“过去十年，中国动力锂电池已实现成本费大幅度下降、竞争能力大幅度提高，在构造创新方面迅猛发展，例如赣锋锂业麟麟充电电池、比亚迪汽车刀片电池、中自主创新航软方壳充电电池、蜂巢能源匕首充电电池等，获得了举世瞩目的名次。”中国工程院院士欧阳明高表明。

除开传统式电池充电储能充电电池，近些年，中国在氢能源电池行业也获得了代表性技术进度。如上海市捷氢的车规氢燃料电池一级零部件所有完成产业化；亿华通研制的燃料电池系统额定值品质功率做到国际性领先地位。充电电池技术的发展在一定程度上促进了氢能源汽车商业应用领域的扩展。

别的重要技术行业，新能源汽车电机转速、功率不断提升，具有扁线、油冷、髙压等特性的新一代商品持续投入市场，并逐步推进批量生产装货。电机控制系统层面，在我国电机控制商品精密度、瞬态响应速度、开关损耗等多个方面已经达到国际性专业水准，技术持续完善，全产业链不断健全。与此同时，激光传感器、中国芯片、车载式基本计算平台完成了装货运用，技术自主创新水准不断提升。

“仅有坚定不移的走独立自主颠覆性创新，才能给在我国汽车产业安全健康与高质量发展的给予压根支撑点。”科学合理技术部副部长相里斌表明。

服务设施“服务保障”

新能源汽车得到迅速普及化背后，配套设施基础设施的建立一样有目共睹。

“伴随着新能源汽车拥有量的增加、技术发展和工作经验积累，通过十余年的探寻，在我国已完成全世界最大、技术标准统一的充电服务互联网。从新能源汽车和充电桩建设的存量和增量销售市场看，在我国也将是世界上集成电路工艺的单一市场。”中国电动式汽车电池充电基础设施推动同盟副秘书长兼信息站负责人仝宗旗表明。

据电池充电基本同盟公布的信息，截止到2022年8月，在我国电池充电基础设施总计总数为431.5万部，汽车充电站总产量达1685座，汽车充电桩与新能源汽车的增加量之比1:2.3，电池充电基础设施基本建设可以几乎达到新能源汽车的迅速发展。相比2012年底的8107个汽车充电桩、174座充电桩，十年来充换电货运站总数增加了数十倍。

新能源汽车产业迅速发展也推动了中国充换电公司的井喷式增长。资料显示，在我国以往5年正式的汽车充电桩行业企业超出8.8万家和，近一年刚成立的充电桩企业也是有5.6万多家。

过去十年，恰好是根据对发展趋势的恰当预测，在我国汽车产业链尤其是新能源汽车销售量、重要技术水准、配套设施基础设施等各个行业能够实现大步走追逐，位居国际前列。现如今站在新的起点上，中国汽车人坚定的信念、有实力铸就更美的章节，勾勒更壮观的画轴，造就更辉煌灿烂销售业绩，在规划汽车强国的征程上久久为功。

每日社会新闻