中国什么发展进入快车道，中国发展将进入快车道

中国汽车出口再创佳绩。

汽车销量公布统计数据显示，8月中国汽车出口提升30万台（30.6万台），同比增加46%，创下历史新高。在今年的前8月，汽车出口销售量达191万台，同比增加44%。

以往多年以来，中国汽车出口每一年挣扎在100万台左右。直至2021年，中国汽车出口量呈现出了爆发式增长，第一次提升200万台。汽车销量理事长崔东树觉得，中国汽车出口大幅上升通常是国外供给不足和中国汽车企业出口竞争能力提高。汽车出口的房价也有所提高，在今年的1~8月汽车出口平均价为1.6万美金，同比去年的1.53万美金小幅度提高。

汽车销量理事长崔东树表明，新能源车是中国汽车出口的关键突破点。在今年的前8月，新能源车出口量达59.3万台，超过2021年全年度（58.8万台），在汽车总体出口的比重达31%。而2020年时，新能源车全年度出口量仅是22.3万台。

2017~2019年新能源乘用车出口大多以小型低速电动汽车为主导。从各个销售市场看来，印度的以前是中国新能源技术汽车关键出口国之一，低速电动汽车为基本车系，价格是500元上下。但是，近些年印度疫情比较严重，汽车出口遭受一定影响，现阶段有一定的修复。而出口到欧洲地区新能源汽车总数逐渐提升，比亚迪汽车、上汽乘用车等新能源车型越来越受欢迎。“性价比高，中国新能源技术汽车竞争能力在海外相对比较强。”崔东树接受记者采访时表示。现阶段，中国新能源车通常是出口欧洲和东南亚市场，在今年的丹麦、乌兹别克斯坦和与英国等变成出口闪光点，并且泰国的、泰国东南亚地区等国出口状况修复得非常好。

具体而言，在今年的前8月中国新能源技术汽车出口量排名前十的我国为丹麦、美国、泰国的、印度的、乌兹别克斯坦、孟加拉国、泰国、法国的、澳大利亚和法国。新能源车出口到了10个国家和地区销售量占艾力克70%。在其中，出口到比利时的新能源车销售量排在第一，达10.4万台，远高于其它国家，与排到第二名的美国中间的销售量差别为5万台上下。

中国新能源技术汽车出口主要分自有品牌出口和外资企业、合资返销这几种关键种类。在其中，特斯拉汽车中国每一年出口量比较大。在今年的前8月，特斯拉汽车中国出口量达约16万台，在所有新能源技术汽车出口的比重超过三分之一。但是，与前几年对比，特斯拉汽车中国出口占有率明显下降，这就意味着中国新能源技术汽车的品牌出口量有所增加。

在以往汽油车时期，以往，中国出口的型在研发和特性等多个方面大部分均处在中低档水准，附加值低和出口价格比较低，品牌竞争力较弱。而在新能源汽车时期，在我国已经成为全球第一大新能源车销售市场，不少企业的电瓶车产品为豪华车型，且得到了销售市场的热捧。汽车领域杰出投资分析师梅涿州松林觉得，新能源车在全球范围内高速发展的发展趋势，是中国公司换道超车的好时机。

针对近几年来在我国汽车出口高速发展的缘故，中国汽车行业协会理事长陈士华在2022全球智能网联汽车会议上表明，一是中国的防控疫情不错，总体供应链管理比较完善，这也使得在我国汽车出口的商品可以得到保障；二是中国汽车的竞争优势在不断提升，除开汽车电动化以外，汽车的智能化系统、网联化水准等都有很大提升。“这类产品才算是吸引住海外顾客最重要的要素，这就导致我们国家的汽车在国际上竞争能力慢慢提升。”

陈士华觉得，中国汽车的经济全球化之途关键遭遇三大艰难。一是验证艰难，这增强了在我国出口公司成本；二是货运物流艰难，在我国汽车总体国外物流运输存在一定的短板，物流运费非常高，主要是因为在我国与全球的全球化物流配送系统层面还存在一定的差别，与此同时货运物流也受到疫情冲击；三是汇率变动风险性，费率不稳容易导致公司处在亏本情况，这就需要中国汽车出航提升配套设施体系基本建设，汽车零部件、金融等相对应领域都走出来。