在商品向新能源车转变的与此同时，传统式车企们正专注于在销售模式上同时进行自主创新。
9月底，凯迪拉克将逐渐交货第一款根据奥特能服务平台推出的纯电动车商品LYRIQ锐歌。在开始交货商品前，凯迪拉克进一步对市场销售模式展开了扩大。在加快合理布局纯电动IQ区域的与此同时，8月8日，凯迪拉克新增加10家纯电动IQ展示区，并打算在9月底增加到58家，遍布全国34座城市。
凯迪拉克据透露，纯电动IQ专区将和纯电动IQ空间组成凯迪拉克新能源车型销售互联网，共同进步凯迪拉克新能源车市场。
纯电动IQ专区和纯电IQ室内空间的差别取决于，纯电动IQ室内空间根据日常生活购物场景紧紧围绕客户体验，是一种以客户为中心的零售“新模式”，现阶段多的是合理布局于北上广深等关键城市的中高档大中型商业圈，和特斯拉汽车、蔚小理等新力量车企方式模式比较贴近。
纯电动IQ专区则把挑选知名品牌目前渠道中的高品质代理商，并且在对应的展览厅内设定专属IQ专区，给予新能源技术的展现、试架等销售及交付工作，其用户触点关键集中在传统营销渠道。
虽然为顾客规划了二种模式，但不管是是商场超市里的纯电动IQ室内空间或是传统式代理商处纯电动IQ专区，凯迪拉克新能源车型销售业务全部采用销售模式，全国各地市场价格统一，APP是唯一下决心方式。除此之外凯迪拉克确立，纯电动IQ专区为消费者提供看汽车、买车、试架、支付及售后服务等服务，每一个服务规范标准和，将和纯电动IQ室内空间保持一致。
凯迪拉克内部人员向记者说：“纯电动IQ专区有严格受权规范，同时结合地区市场的需求、服务水平、目前设备硬件配置（含检修地区）等方面进行综合型评定。后面网络规划将依据市场的需求、已经开始凯迪拉克纯电动IQ专区服务状态和用户反馈等综合评定后新增加或取消授权。”
换句话说，根据传统渠道的纯电动IQ专区，并不能提升将售卖的库存量、销售量工作压力，考评转移到针对服务项目状态和用户反馈。虽然展现经商超转移到传统渠道，但是其销售、服务项目的本质、针对产品报价的监管等和纯电动IQ室内空间并无二致。
在这样的考评服务与用户反馈并非销售额的体制下，开设纯电动IQ专区传统的代理商方式将更重视售前服务、售后服务服务效果，最后获益者仍然是顾客。
融合纯自营和服务提供商代理商销售模式，是凯迪拉克在新能源车售卖的一次自主创新。
传统代理商模式和车企自营模式是国内新能源车市场销售比较热门的二种模式。在特斯拉汽车、蔚来汽车等造车新势力以自营模式占领市场后，业界针对新能源汽车市场销售模式展开了再次考虑，新闻记者梳理发现，包含广州丰田、北京长安等其他车企已经在新能源车型上使用了自营模式。
业内广泛认为，自营模式模式对终端设备市场价拥有控制权，能够维持好品牌调性；与此同时有利于车企与用户之间的交流，提高用户粘性。但是其缺点取决于经营价格昂贵，商场超市内巨额的房租成本费、店里的人工成本都应公司自主压力，前期终端设备渠道营销和扩大负担重。
有资料显示，威马汽车在北京三里屯的门店，租金大约为1000万余元；而蔚来汽车在北京王府井的门店，租金超过7000万。虽然在商场超市规划的展览厅能够为车企带来很大的总流量，但是也要投入对应的成本。与此同时伴随着销售量体量的飙升，以商场超市自营为主体的新力量车企，需搭建更多检修、交付中心，以保障管理体系。
此前有消息称，特斯拉汽车将减缩商场超市直销店的总数，继而在汽车4S店集中的地区开设营业网点，形状重新回到类似传统式车企的4S店模式。
凯迪拉克在新能源电动车上选用自营和代理商并行处理，灵活运用目前高品质代理商互联网，有益于完成比较高效率的方式拓展，并构筑起更加全面的售前服务、售后服务制度。
2022年1月份，凯迪拉克在杭州、杭州市、南京市、郑州市、广州市、深圳市、成都市7座城市，上线了11家纯电动IQ室内空间。到目前为止，全国各地已经有23家纯电动IQ室内空间开张，遮盖城市为14座。
但在8月8日发布第一批10家纯电动IQ专区以后，至9月底，IQ专区的总数便能扩大至58家，与此同时第一批纯电动IQ专区已遮盖佛山市、昆明市、嘉兴市等并未被IQ室内空间覆盖城市不同区域，针对纯电动IQ室内空间展开了填补。有分析认为，根据筛选目前代理商方式，加设IQ专区，将迅速且高效地提高使用者和凯迪拉克新能源车型的接触点。
汽车销量理事长崔东树表明：“自营模式下生产厂家与消费者立即出单，地区代理仅需扣除代理佣金。那样地区代理致力于服务项目，生产厂家致力于市场销售，库存量由厂商负责，地区代理不容易承担特别大的经济压力和经济损失风险性。”
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