中国汽车如何走向世界，中国汽车走向世界的战略

据了解中国汽车的出口量已经超过了法国，在日本以后，稳居全球第二。

这也是中国汽车的一大一里程碑事件，可能比中国汽车销售市场变成全球销量第一的价值要重要得多，这就意味着中国汽车品牌与商品遭受全球更多人的肯定与信赖。

据全国乘联会发布的数据信息，8月汽车出口（含全车与CKD）25.2万台，同比增加77.5%，同比增长率12%。8月中国海关规格出口汽车30.8万台，1月至8月总计出口190万台，同期相比增44.5%。

在万里长城和奇瑞汽车等其他汽车出口大户人家以外，新能源技术汽车逐步形成汽车出口的重要挑选。8月独立汽车知名品牌出口做到18万台，同比增加89%，而新能源汽车占出口总数的30.6%。

以前自有品牌汽车的重要出口市场是东南亚地区、非洲地区和俄罗斯部分地区，现如今欧洲这一全球比较发达汽车销售市场变成了电动式汽车竞相争夺的新市场，例如上汽汽车、蔚来汽车和比亚迪等汽车企业。

电动式汽车逐渐成为中国汽车的一大一张个人名片，加快向全球销售市场普及化；中国在成为全球最大的一个汽车生产制造产业基地和市场销售以后，已经朝着全球汽车最大的一个出口产业基地迈进，这一天将比想象中来的较早。

做为中国新能源技术汽车的头号意味着，客户排队购买、等候交付比亚迪已经加快其全球合理布局，澳大利亚、日本和欧洲等市场全是其研发的关键之一。

比亚迪进到欧洲销售市场超出20年，其纯电动大巴已经在欧洲20个国家和地区、100余座智慧交通。

对于新能源汽车行业，比亚迪F3DM早就在2008年就现身日内瓦汽车展，那也是比亚迪以及第一款新能源技术汽车初次走上欧洲汽车展演出舞台。

在唐EV先发丹麦以后，比亚迪9月28日举办新能源乘用车欧洲新品发布会，面对欧洲销售市场发布汉、唐及元PLUS等三款新能源车型，在德国的预售价格各自为元PLUS 3.8万欧，汉和唐7.2万欧。

人们临时不知道比亚迪这三款新能源车型的期望销售量总体目标，但这三款车系将现身10月举办的法国的巴黎车展，并打开丹麦、荷兰、德国、西班牙、丹麦和德国等欧洲多国交货，接着是年末前法国和英国销售市场。

2022年上半年度，比亚迪变成新能源技术汽车全球销量冠军，截止到2022年8月，比亚迪新能源汽车累积销售量超出240万台。

高空重新出发！比亚迪涉足全球销售市场，是比亚迪新能源技术汽车的必然趋势，都是中国汽车终将达到的历史时间重担。

欧洲是汽车发源地，都是比亚迪进到国外市场的第一站，这儿成为了新能源技术汽车的圣地。

中国汽车企业涉足全球销售市场可能面临多种多样出乎意料的难题，除开行业和现行政策堡垒以外，事关汽车技术以及专利的限定简直让人战战兢兢。

做为全球唯一把握三电技术及车规半导体材料等新能源汽车产业链关键技术的公司，从刀片电池、e平台3.0等尖端技术到汉、唐和海象等全系车系，比亚迪将成为独立汽车企业出航最强大、这是最游刃有余参加者。

中国汽车出口、中国汽车真真正正迈向全球汽车销售市场，比亚迪将凭一己之力掀起全新篇章，这才是真正中国汽车真实的样子。