金康赛力斯10月销量，赛力斯21年6月销量怎么样

10月10日，新能源车板块再度遭受重锤式。在其中，赛力斯（601127.SH）10%股票跌停，跌幅排名第一。

有关赛力斯股价暴跌，有这样二种表述：

第一，依据产供销快讯表明，赛力斯车辆9月销售量10142辆，大跳水；第二，依据终端设备市场的意见反馈，赛力斯在国庆节期间的销售量没达到预期效果，引起市场忧虑。此外，市场还传闻华为要亲自下场造成，及其上海市2023年撤销增程式汽车上绿牌这些，全是赛力斯下挫的原因之一。

在很多人眼里，赛力斯的下挫，主要包括那么三个缘故：

最先，市场总体杀估值；次之，市场对新能源汽车车身的估值中枢下沉；最终，市场市场竞争趋向猛烈，对销售业绩亏钱的企业承受度降低。

关键讲讲第二点。

作为世界新能源汽车的领头，特斯拉汽车在过去的十几天时间内，跌幅近30%。此外，“造车新势力”的蔚来汽车（9866.HK）、理想化（2015.HK）、晓亮（9868.HK），仅国庆节期间的跌幅各自达到10.8%、17.4%和16.1%，零跑汽车（9863.HK）发售不上十几天跌幅已达到50%。

在如此的大环境下，赛力斯岂可明哲保身？

也有第三点。

伴随着占有率的提升，市场广泛预估新能源汽车会出现恶性竞争。以问界M7为例子，其竞争对手除开“蔚小理”的旗舰级车系以外，也有特斯拉汽车、极氪和阿维塔。并且，之上汽飞凡R7为首，传统式汽车企业还在使力“30万 ”市场。在如此的大环境下，本来就亏本的车企想降低亏本或是扭亏增盈，十分困难。

并且，必须着重强调，就流动资产来讲，赛力斯是以上企业当中最柔软的一个。

截止到2022年6月底，赛力斯账户上流动资产为156.26亿人民币，远远低于蔚来汽车、晓亮和理想汽车。可是，过去几年，企业亏损分别是17.29亿人民币和18.24亿人民币；特别是在上半年，亏损也是达到17.27亿人民币，是同期相比的3.6倍。

不足的账目资产累加高额亏本，在劣势条件下，暴跌就是意料之中！

但是，也不是说赛力斯没有前途。

10月1日，在理想汽车发布销售数据时，美团创始人xx发了一条信息：

“我国高档车市场的管理者从‘BBA’变为‘理蔚华’了。”在其中“理蔚华”，简单的说就是“理想汽车、蔚来和华为车辆”。

2021年12月，问界M5公布；2022年7月，问界M7公布；2022年9月，问界M5纯电动版公布；下面，除开“彻底超过同档次各大品牌”的问界M9以外，到2024年后华为市场销售车系约为12-13辆，主要包括市场价100万元新款车型。

返回华为会不会自己造车讨论的话题。

9月29日，赛力斯发布消息：

“赛力斯与重庆两江新区管委签定《战略合作协议》，投建新能源车更新新项目”。显而易见赛力斯与华为的合作伙伴关系获得了进一步强化。

从总体上，在和赛力斯的合作中，华为饰演零部件经销商、代理商与互联网服务提供商角色；在税收制度层面，依据传言，“华为车辆”所有记入赛力斯，华为除开扣除正常的的服务商花费，与赛力斯在流通环节按1:9分为。

一句话，问界是赛力斯的问界，而非华为的问界。

自然，xx之所以叫“理蔚华”而非“理蔚赛”，简言之也是因为华为在起主导地位。对赛力斯而言，一定要知道是指，仅有饰演更重要作用，就可以拿到更高主导权。