新能源汽车的定价因素，新能源汽车的价格策略

我最近和绿芯、抗抗方案所组成的三人小组安排了一个综艺节目，探讨内容就是关于销售额的。从总体来看2021年到2022年，伴随着新能源汽车销售量不断增加，整体上的市场构造也在变化。

●新能源车

即便是在动力锂电池价格上涨的情形下，纯电动汽车也从宏观两边杠铃状遍布，逐渐切换到正常橄榄型情况通电车辆则一逐渐盯着取代燃油车打法来完成的。

●燃油车

燃油车价钱携带移的需要转变，一方面和购置税优惠有关此外燃油车的购买转为改进和拆换，的确大会上移10万以下的燃油车的需要在逐渐降低，核心的地区还是10-20万。

● 混合动力

混合动力，是在观察到的一个至关重要的市场这也是自有品牌转变的必由之路，都是大兵团作战的重要点一旦中国的燃油车全方位混合动力化，我们自己的节油率是抬升一大截的。

▲图1.价钱段转变

Part 1

纯电动汽车和燃油车

首先我们看来，二张热力地图，各是纯电动汽车和燃油车的热能遍布。

1） 纯电动汽车

纯电动汽车，在2021年1月的，市场是两边，5万以内20% ，25-35万特斯拉汽车区段是20% 。

▲图2. 纯电动汽车的热能遍布

2) 传统式燃油车

燃油车则聚在10-15万这一区段，往上面15-20万改进，向下8-10万这一代步汽车，这也是中国燃油车的最主要的区段段。

▲图3. 传统式燃油车的热能遍布

把那2个种类和主导中国汽车企业放里面，大家较为可以理解在今年的增长速度快啊核心动力在哪儿。2021年的这一波，新力量凭着定位先发优势，要在勇立潮头的；但在2022年的电池价格起伏，对于整个成本费控制力给出了非常大的考验，在今年的增长速度快啊公司，是比亚迪汽车、埃安和北京长安这样的公司，这一节奏感转变或是专注于10-20万这一最主要的家用轿车的区段段。

▲图4. 燃油车和新能源汽车的遍布比照

因为特斯拉汽车价格上涨，新力量价格上涨比较多，这一市场室内空间给我原先的公司发力的室内空间，全部市场构造也由原来的杠铃切换到更为科学合理的橄揽状。自然占领市场成本便是总体的收益就会下降，这是一个需先市场经营规模先要控住企业发展方向问题。

▲图5. 纯电动车的改变

而燃油车的价钱演化，便是总产量降低，整体上的遍布构造不会改变，这就导致公司重新审视，必须怎么样才能活下。因此在2022年，长城哈弗、五菱和吉祥，都要把自己燃油车给转型发展了，确定下来十分激进派时间表。

▲图6. 燃油车价格波动

Part 2

插电混动和混合动力

插电混动和混合动力的构造也在变化，大家细心看来。比亚迪的DM-i成功，便是在10-15九阳15-20万，把汽车往市场往上拉，从插电混动的构造看来，这一占比出现转变，尤其是2022年3月和4月的现象，15-20万占据着很高的占比。

▲图7. 插电混动的热力地图演化

日系所主导混合动力，还在不断发展经营规模，本田和丰田俩家是在不断地增加自己的混合动力车型主力阵容，特点就是持续往价钱向下打，把家用轿车从燃油车更换为混合动力，这些方面日系打法是脚踏实地。

▲图8. 混合动力热力地图

比亚迪汽车用非常混动的观点，便是现阶段它车型是与日系的价钱段重合在一起的，在15-20万这一SUV的区段段，效果也不错。

▲图9. 插电混动和混合动力得比较

因此伴随着大部分自有品牌已经开始导进DHT的混合动力构架，紧紧围绕HEV、PHEV和EREV三种不同类型的方式来促进混合动力化，这一市场将会成为最重要的市场。从2023年看来，这时候是市场最重要的提高驱动力。

▲图10. 插电混动的价钱段演化

总结：从2022年看来，原先的攻城锤新力量，在智能化系统环节逐渐摸不着市场的脉率，整体上的增速都大跳水。2022年的重头戏成了纯电动车和插电混动的价钱下挫，这也是2022年市场提高的驱动力，尤其是在A00股票大盘恐怕只有100万的情形下。