比20万销量更可怕的行业，比亚迪汽车市场竞争力

9月过完，新能源车企们就开始了各种各样秀成绩。但是相比新力量的鸡蛋里挑骨头，比亚迪9月份销量成绩称得上大小王，继每月销量提升10万以后，不到一年时长，比亚迪每月销量便达到了20万台大关，9月份比亚迪每月交货201259一辆车，同比增加151.2%，在其中汽车交货200973一辆车，同比增加154.3%，这般销量成绩，比亚迪已经成了车辆市场的卓越主要表现。

比亚迪宋家族依然是比亚迪销量最大的推动者，每月卖出去了46475一辆车，更新车系销量最好成绩，也基本预定了本月SUV市场的销量总冠军。在比亚迪宋家族强硬的与此同时，本来SUV市场销量总冠军长城哈弗H6也上线了插电式混动版本号，15.98万余元起，但落伍一个身位长城汽车哈弗，追逐比亚迪宋家族的难度系数很大。

比亚迪秦家族间距4万台大关也仅只剩下一步之遥，每月售出39515一辆车，EV车系与DM-i车型同飞，比亚迪秦家族已经持续冲击性合资企业家用车市场，变成网络约车市场和家用轿车市场的多重新宠儿。比亚迪旗舰级汉家族销量暴涨，提升3万台大关，达到31497辆。总计销量提升33万台，一举达到了豪华车品牌对C级车市场的封禁，走入大量中产阶层。

除此之外，比亚迪完成了家族全系列销量提高，比亚迪元PLUS销量23503一辆车，唐家族销量15058一辆车，鲸鱼销量达到24956辆，航母05、海象等新兴势力一样强悍。现在的比亚迪，就好像是限时抢购阶段的菜市场，不管什么车好，都被人们“洗劫一空”。现如今比亚迪的销量成绩，似乎是与生产能力所同步，乃至20万台的成绩很有可能不仅仅是比亚迪能够接到的单量，反而是生产能力消费和持续衡量后标值，伴随着生产能力的提高，大家谁都不知道比亚迪销量限制多少钱，或者30万，或者40万。

新能源汽车出风口上，比亚迪凭着一己之力，改变了我国汽车发展史的过程。在人所共知的消费观念里，大伙儿现在已经把比亚迪与新能源技术划上等于号，“买比亚迪”，存在网络媒体的渺无人烟。假如说以往那些日子里，一部分合资依靠大众口碑“信念”加持，超越了我国市场十多年，那样在接下来的十年里，比亚迪很有可能会变成下一个颇具市场实力的车企。

自然，目前市场依然存在一部分持怀疑立场的响声，也希望所有的不解可以成为比亚迪坚守初心的标志牌，希望比亚迪再次为用户提供良好的商品。