岚图什么时候上市 价格，岚图汽车正式独立运营

新能源汽车是一个充斥着前景的跑道，也是比较烧钱跑道之一，必须要有持续不断的资产支撑点才可以修成正果。近日，车风汽车集团公司正考虑到向其高档电动式汽车品牌岚图筹资约50亿（合7.03亿美金）新的资产。本次增资扩股所募集资金用途为依托企业战略部署，提高企业竞争能力。

实际上不但岚图汽车，先前广州丰田的埃安、上汽汽车的智己、北京长安的阿维塔等等都根据外界方式，引进新的投资人。他们与岚图汽车拥有相近的环境，均脱胎于汽车中央企业或国营企业。在这里身后，传统车企新品牌为什么逐渐集中化融资？

月均亏本1亿岚图挂牌上市增资扩股

数据显示，岚图汽车为车风汽车集团公司上线的独立经营品牌，成立时间2020年。这轮增资扩股是岚图汽车自成立以来初次对外开放股份增资扩股，筹资约50亿（合7.03亿美金）新的资产。官方网也提出了增资扩股前后左右详尽的股份配制，增资扩股前，岚图汽车有89.66%股份由东风集团拥有，还有另外10.34%股份由员工持股平台拥有。这轮增资扩股项目结束后，岚图汽车的公司股权结构将发生变化，预估东风集团持有股份不少于77%，战略投资拥有股份总计不超过15%，员工持股平台持有股份不少于8%。

现阶段，岚图汽车集团旗下一共有2款正在销售车系，各是岚图FREE和梦想者。在今年的9月，两款车总计交货新汽车2519辆，同比上涨177%，持续4个月平均增长30%。尽管销售量保持着正增长，但是和造车新势力头顶部车企对比，岚图汽车的销售状况实在是有些大相径庭。

针对岚图汽车而言，很有可能最大的挑战还在于现阶段陷入亏钱处境。2021年岚图汽车亏损了7.06亿人民币，到2022年，亏本趋势并没缓解，上半年度亏损则进一步做到7.38亿人民币，以往一年半累计亏损超出14亿人民币。按目前交货量计算，每辆车净亏9万余元，这般庞大亏本经营规模未通过融资显而易见没法不断。

自然，岚图现阶段的亏本也没太多非常值得意料之外的，像蔚来汽车、晓亮、理想化等造车新势力迄今无法实现提高效益，她们也是通过资产持续不断的资产静脉注射，才会充足的资产在产品研发、方式、新产品上持续推进。因此本次增资扩股针对改进岚图经营情况具备重大意义，期待有了更多的资产引入，岚图汽车能不辜负大股东东风集团的认可，变成车风转型发展的一把尖刀。

传统车企新品牌不断融资释放出什么信号？

在近期几个月时间内，好几家传统车企新的品牌公布了对外开放融资消息。

在今年的8月，上汽汽车公司旗下智己汽车公布进行A轮股份融资，融资额为30亿人民币。据了解，此次融资结束后，智己汽车公司估值已经达到近300亿人民币。同是8月份，由北京长安汽车、赣锋锂业、华为公司协同推出的阿维塔高新科技得到一笔近50亿人民币A轮融资后，公司估值做到百亿。

在这以前，东风汽车集团集团旗下的广汽埃安在3月引入战略投资、进行员工股权激励的前提下，进一步对外开放融资，官方宣布新一轮引战增资扩股新项目8月在广东省协同产权交易中心逐渐预挂牌上市。这轮公司将稀释液约15%的股权引进不得超过70家战略投资，总融资额可以达到150亿人民币，投后估值或达1000亿，似乎是新能源技术车企IPO前最大公司估值。

传统车企新品牌连续进行外界融资背后，是车企必须大量的资金撑起市场扩张的欲望。大家都知道，造成早期本是一项烧钱买卖，加上中国新能源技术汽车行业市场竞争激烈，传统车企新品牌并未能“自我造血”，争得大量资金适用当然并不是什么错事。

虽然以上新品牌靠着盈收水平强劲“集团公司”，好像经济压力没那么大，但造成资产门坎非常高，加上现如今绝大多数传统车企都是会与此同时经营好几个新能源技术品牌，必须大量资金适用，引进外界资产还可以进一步分摊孕妈工作压力。除开有更多可用资金以外，公布对外开放融资还可以改进固有营运资本，引进创新性的管理思维和方式等，激发团队的积极性。

“蔚小理”失势，传统车企进行自卫还击战

与造车新势力对比，传统车企新的品牌成立年限晚些，在市场上融资节奏感会相对比较慢。从近期的融资实例看来，传统车企新品牌融资节奏感变得更加快。通过几年的时间的打磨抛光，传统车企新品牌逐渐初露锋芒，他们表现的造成资本市场高度关注。

在刚刚过去的9月份，一部分新能源技术汽车销售量公布，能够看见，在传统车企的影响下，造车新势力销售量显露出来疲倦。具体来说，在今年的9月，广汽埃安销售量再创佳绩，做到30016台，同比增加121%；1-9月总计销售量182321台，同比增加132%。这个成绩主要表现，不论是跟传统车企或是造车新势力比，全是很优秀的。

此外，车风旗下赛力斯品牌也传承了之前的高增长态势，9月交货量1.01万台，年之内总计交货量4.58万台；极氪凭着极氪001 9月交货跑到8000辆之上。此外，比亚迪的腾势、北京长安的深蓝色、万里长城的欧拉白猫等新能源技术品牌，都是在持续刮分着新能源车市场里的生日蛋糕。

再看一遍造车新势力品牌，几乎被传统车企新的品牌压住了打。从前的头顶部三强“蔚小理”有俩家跻身销售量前三，尤其是晓亮，持续三月交货量同比持续下滑；尽管哪咤、零跑在9月份成功上位，但这俩汽车品牌主要依靠中低端商品冲销量，中后期不一定能扛得住传统车企冲击。现阶段零跑汽车早就在港交所上市，但发售首日即大跌，也一定程度上反应出零跑汽车并不会被金融市场看中。

实际上，含着金钥匙出世的传统车企新品牌优点非常明显，不仅有着总公司完善的研发与供应链体系，也有可观的资金扶持。现如今它在新能源车市场上现在开始强悍反击，这会对造车新势力并不是喜讯，尤其近期仍在融资风潮中逐渐扩大自已的资产整体实力，传统车企新品牌在产业布局和生产能力合理布局上，已基本显出“厚积而薄发”杀伤力，未来在新能源车市场表现的十分值得一看。

如果将来能如愿以偿融资50亿人民币，这不仅会使岚图汽车实力变得强大。却也毫无疑问，岚图汽车现阶段还是处于新能源赛道的初期，在激烈的竞争争夺里还需更强大的动能。岚图汽车此次吸引住外部投资，确实会必然稀释液掉车风的一些股权，但是也会有新鲜网络资源引入。实际上，在新四化转变的新老交替环节中，传统车企如果要更强迅速发展趋势电气自动化商品，必定要引进更多资源。现在大部分的传统车企新品牌都是在加速融资节奏感，期待岚图汽车也可以掌握好这个机会。