提到东风标致迫不得已提及到车风、标致，及其东风标致这三家公司。标致的特点就是重视造型设计，有着法国与众不同优雅的、个性化。车风作为一个知名国营企业，长期性偏安于深山当中，无论是思想或是视线仿佛都和时代发展发展趋势慢了一步。东风标致做为合资企业车企没有将我国与法方的合作伙伴关系理清，法方不肯根据我国市场特性来调节商品，我国又没有一定的水平来验证和劝服法方，集团旗下商品在中国的市场数据来看都是仿佛非常完美却又仿佛哪儿差了一点，市场表现远引车卖浆德系品牌、日系甚至美国车，让心爱它外型得人颇具烂泥扶不上墙所感，更多可以用爱恨交加来形容了。
2022年6月，标致知名品牌整体销量做到339辆，在其中标致508销量做到106辆，占知名品牌总销量的31.27%。尽管法系车如今在中国的境遇十分尴尬，但对于标致这样一个近百年车企而言，月销量上百台的信息实在有点不合情理，要记住同是法系车的东风雪铁龙在6月份也一直保持着2532辆销售业务考试成绩，难道说东风标致确实出现卖不出去的现象吗？要真是那样，东风标致不好说会不会是下一个退出中国市场的魔王寨车企。
即便在购置税减半的6月份，做为东风标致旗舰摩托车的标致508在6月也仅仅卖出106辆新汽车，同比减少83.15%，占东风标致本月总销量的31.27%，在法系车销量中排第3名，在类似中型轿车销量中排第33名，在15-20万车型中销量排第64名。2022年6月，标致508销量为106辆，同比减少83.15%，环比下跌17.83%。2021年06月-2022年06月份，标致508销量为6109辆，同比减少16.4%。
细细地想一想当初无限风光的东风标致到底为什么中间就会变成无人过问的程度，除开魔王寨品牌知名度的退减，东风标致本身也存有很大的难题。标致508作为一款精准定位健身运动级别小汽车，国外市场有着注重健身运动车型的无框车门及其掀背式电动尾门，但是标致508到中国，东风标致撤销508无框车门及其掀背式电动尾门设计方案，选用普通轿车方案设计，成了东风标致508L，这种有所差异，相当于自断销量，让标致508这样一款具有现代感的车型越来越平淡无奇，让大家都衡量以后难以购买这样一款引入即简配的车型。
东风标致在多个车企残酷竞争市场时，东风标致的性价再加上标致的品牌知名度，很无法与同类产品开展对抗，很多人选择花更低的钱办最体面的事。无论是标致408、508L这种小汽车，或是标致2008、4008乃至5008这种SUV车型都反映出不来极高的性价比高，要记住如今15万余元多的价钱就可以买到美系B级健身运动车型，无形中给东风标致带来一定的生存压力，假如无法及时切合市场，末尾仅有被市场取代。
除开高性价比的缺少，本身整体实力并不凸起，1.2T、1.6T及其1.8T发动机技术性算得上是技术性好多年没有多大更新，每一款车型的换代更新换代更像车内饰、外型的变化，内在实质物品仿佛或是老一套的东西了，乃至不如当初旧款车型用材忠厚，在这样一个注重汽车发动机、变速器参数时代，科技的落伍最后也是东风标致在中国要想绝地逢生最大的阻碍。
此外，全世界车企汽车电动化行情的转型发展，可能给知名车企的位置产生一次彻底地大洗牌，像丰田汽车那样一心科学研究混动技术的车企都不得不向现实妥协科学研究起纯电动车型，但是标致更像比其它车企慢了半拍一样，一直没有取出一款令人眼前一亮的纯电动车型，慢慢失去了与市场市场竞争优点。
车辆评论：东风标致急需解决一台可以实现突破的车型
东风标致在中国的将来销售前景十分令人担忧，国内车企的高速发展本来便对合资企业车企导致非常大冲击性，针对东风标致那样也处于弱化品牌的而言，也是导致了更强烈冲击，假如东风标致不在短时间内取出一款终获市场承认的车型，东风标致确实离退出中国市场的那一天只差一步。
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