网约车司机可以接私单吗，不租车纯上班网约车司机

能够看见，现阶段的网约车市场是“一超多强”的态势，滴滴打车虽然挨罚80亿，依然能占有70%市场占比，去除它以外，便是一喂顺风车、享道出行及其三国曹操出行等平台的第二梯队游戏玩家，希望用各种各样补助，相食大量市场占比。

但激烈竞争身后，集团旗下司机显而易见早已鸣金收兵，据有关新闻报导，从两年逐渐，已经有不少司机逐渐退换，同时要求平台退回从前的租车费及其订金费等费用，也有的司机，尽管并未舍弃，但是他们的挑选是靠跑私单来补助自身。

一.接私活的网约车司机们

一位在操操出行的网约车司机告知新闻记者，我从三年前逐渐跑网约车，租赁是指别克汽车GL8，每一个月则需要付款7300块的租车费，但是他溜了一两年网约车后，也就不再仅仅“老老实实等待平台给订单了”，反而是独辟蹊径——接私活。

他说道，网约车刚盛行那会，他靠补单、骗在线充值及其骗补贴挣了不少钱，但新冠疫情的到来打乱了全部的方案，因而，他与几个好朋友就开始靠接私活来增加利润。

他表露：“于北京，包一辆她们这种网约车，100千米的车程，最少也不会少于500元，然而这只是8个多小时价钱。假如大量，挣的也更多。”

自然，平台一般不会忍受司机只租车自驾不接单子，她们可以通过监管抽成比例计算鼓励司机接单子，这位司机表明：“假如不跑，平台便会常常通电话不出行的主要原因。”

为了避免造成平台的猜疑，因此他有时候见面减档，用他的商务汽车来接舒适订单，而舒适订单比他正常的接的商务型订单更便宜30%上下，“尽管没钱，但是我迫不得已接，不然车子被收回去。”

二.司机挣不到钱，平台却一本万利

与司机产生鲜明对比是指，运营网约车对网约车平台而言，则是“一本万利”生意，先前，有现场记者一家经销处了解到了，一般消费者选择一款悦动车型时，其新车落地价可去8.3万余元，而网约车或集团旗下的网约车创业者批量采购此车型时，其新车落地价会变低，因而做为出租房的网约车平台或者其创业者完全能够在三年内根据租车方法取回复购成本费。

另一方面，就i想T3出行靠着中国国家队，越来越多平台，也“找到牛逼的资产”，例如滴滴打车，在这以前是因为阿里的股权融资，一次又一次扛过了困难，又或者是刚被传将要上市的三国曹操出行，也获得许多燃油汽车公司的项目投资。

平台之所以能够这般获得各种资本“宠溺”，毫无疑问是由于其背后极大的收益，据了解，平台方与创业者未取回购车成本以前，订单抽成就是他们的“净利润”，取回购车成本后，租车自驾收益也将成为他的“净利润”，换句话说，无论如何，全是挣钱的。

因此，这也不怪司机或者选择退换，或租车自驾后只接私活，终究平台“心太黑”。