为了满足市场和消费者需求，提高商品车型的市场竞争能力，车型的破旧立新也不是什么新鲜的的事儿了，全部的车企在这一方面都是会付出非常大的时间和精力，其目的就是为了要占领更多市场市场份额，扩张的品牌影响力和车型在市场里的市场占有率，终究，销售量这是所有汽车企业再次发展的核心和基石，各种汽车企业在销售量眼前都不会做到无动于衷。
包含比亚迪汽车、吉利汽车和长城汽车哈弗在内的国内品牌，近些年阳光向上的趋势，早已让许多合资企业竞争对手体会到了比较大压力，当然，长安轿车也就是其中的中坚力量之一，特别是集团旗下的CS家族产品系列车型，在所属细分化市场上有着很大话语权，轿车行业虽说有点儿弱但是也有长安逸动系列产品在支撑点。
以前肩负着长安轿车在轿车行业拉涨车型的“睿骋”，市场中话语权会比长安逸动系列产品弱一些，基本就是无关紧要的存有，可是，此车的市场士气并没消退，虽然努力的结果并不是特别理想化。在历经多次改名和尚新后，如今又被命名为锐程PLUS出现在小伙伴们的视线当中。
从睿骋到锐程CC再从锐程PLUS，车市风雨的洗礼中，此车的市场主要表现也发生了起起落落，现如今被称之为锐程PLUS后，新汽车由内而外基本可以说成洗心革面了，名义上市场定义是紧凑轿车，苛刻实际意义中说，有着4800mm车长，及其2770mm汽车轴距的锐程PLUS，该是A 级轿车，竞争者该是新速腾、凌渡L、吉利星瑞和byd秦PLUS系列产品等车型。
现阶段，锐程PLUS都还没发售，但新汽车在今年成都国际车展上已经现身了，进气格栅的设计和UNI系列产品大部分保持一致但也有一些差别，点阵式大嘴无界限前格栅具有非常好的识别度、支撑力感与审美感，大溜背的顶棚造型设计也展示出健身运动化气息，车体线框唯美顺畅并且具有锐利感，长相层面实在是让人甚为夸赞。
选用多边共两出式排气管的锐程PLUS，车内饰上也有非常好的质感审美感，厚底式真皮运动方向盘，大规格悬浮式中控屏，电子器件变速杆，镂空仪表台等，在突显功能性的与此同时，也凸显出现代感。配备会依据价钱不一样有一定的区别，盲点检测、车道偏离预警、驻车雷达、倒车后视和自动天窗等，都要在不一样价钱的车型上多下功夫反映。
驱动力层面，锐程PLUS配备是指1.5T 7DCT驱动力组成，该汽车发动机较大可以达到188大马力和300Nm扭距，WLTC一百公里平均油耗为6.44L。悬挂系统层面使用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆独立悬挂。做为日常生活当中交通工具，锐程PLUS的这一套驱动力组成确实够用，并且，此车的燃油效率也很好。
从锐程PLUS总体的产品力看来，对比竞争者都是有目共睹，但是并没有做到才华横溢。回过头看日趋激烈的市场市场中，凌渡L、新速腾和吉利星瑞早就是月销过万的实力派车型了，近期在网上抬得非常高的艾瑞泽8在月都将发售，所以，锐程PLUS面对的市场工作压力都不会变小，虽然这款车的产品力也非常高。
要记住，消费市场的变化，新能源汽车顺风顺水，包含秦PLUS系列产品等在内的byd秦大家族，早已压制了许多A级轿车无限风光趋势，甚至成为国内轿车新的销售量主宰，开始向大众朗逸和新卡罗拉等合资企业竞争对手进行强有力冲击性，锐程PLUS发售并参加市场市场竞争后与其说造成面对市场竞争难以避免。
具备车市“潜力股”产品力的锐程PLUS，能不能变成A级轿车细分化市场里的搅局者，让我们拭目以待。
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