发文 / 郑浩钧
编写 / 孙春芳
提高毛利率的路没那么好走。
近期，小鹏汽车第一款起市场价30万元以上车型——小鹏G9公布即遭调侃，许多顾客称之“高价低配”，新车发布会后，小鹏股票价格也不断下跌。
G9为小鹏汽车最昂贵车型，最开始也曾经被小鹏汽车寄托提高毛利率的殷切期望。先前，在造车新势力三强中，小鹏汽车一直含有全栈自研的“技术派”标识，但在这身后，也蕴含着难破的高投入、低毛利率难题。
充电5min续航力200千米，客户买不接受？
有别于过去汽车企业新上市汽车一步到位的一贯实际操作，小鹏汽车在G9公布以前，刻意向其自主研发的超快充举办了一场“2022小鹏非常补能新品发布会”。
在发布会上，小鹏汽车创办人、老总何小鹏亲身上台讲话，并展示了其480kW的S4超快充桩和国内首个800V髙压SiC平台技术。
依照小鹏汽车规划的，配备这一款800V髙压SiC平台上的小鹏G9分成4C、3C二种车型。在其中，4C车型最高值充电输出功率可以达到430kW，能做到充电5min，续航力提升200 千米。3C车型充电速率稍慢，最高值充电输出功率可以达到300kW上下，能做到充电5min，续航力提升130 千米。
据《财经天下》专刊掌握，现阶段业内选用超快充品牌的并不多。在其中，官方网市场价89.8仅售的玛莎拉蒂Taycan一样搭载了800V充电服务平台，最高值充电输出功率为270kW；特斯拉汽车V3非常充电桩使用的是400V高电压服务平台，峰值功率为250kW，充电5min续航力提升150公里左右。
相比目前市面上绝大部分跨界车的400V电压平台，选用800V平台上的独到之处就在于其不但能够提升充电电池充电速率，还能够提升车子使用效率，在相同用电量下增加续驶里程。
一位充电桩行业人士向《财经天下》专刊表明，在功率相同条件下，提升电流产生发热和耗损要比提高工作电压大量（热值=电流平方米*电阻器=交流电*工作电压），对排热要求严格。那也是现在大部分生产商选用大电流快充方案的主要原因。
800V髙压快充方案优势许多，但是其也有一个不可忽视的难题——高成本。被称作“成本费凶手”的特斯拉汽车最开始就充分考虑费用问题，选了性价比比较高的高电压快充方案，并且通过提升排热、优化计算方法去解决发热量难题。
“如今一般的800V服务平台大约比400V服务平台贵些四五万块钱。”汽车投资分析师、黄河科技学院教授曹兴表明，“服务平台工作电压提高至800V后，车身的电动机、电机控制、中央空调等电子器件系统软件都需要依照大电流标准的设计制作，各个方面的检测标准、对供应商规定都那么高，开发设计的操作流程会变长，开发设计成本会增加。”
800V服务平台所带来的成本增加，一定程度上抬高了小鹏G9的性价比高。
除此之外，即使是提升成本费达成髙压快充，广大消费者在目前这个时间段上，要想享有官方网推广的充电输出功率，依然要依靠配套充电设备——小鹏S4根充桩。
依据小鹏汽车官方网规划的，到2022年年末，全国各地核心城市将会出现超出50座S4超快速充电站投入使用。2023年方案新增加500座之上S4超快速充电站，在全国重点城市和关键快速沿途进行S4站根充无线网络覆盖。到2025年，除开现阶段的1000个快速充电外站，有希望再基本建设2000个小鹏超快速充电站，超出10000根根充桩。
但这个数，和我国现阶段的充电桩拥有量比照，仍显得十分“微不足道”。根据中国充电同盟数据信息，截止到2022年8月，盟内领导小组累计汇报公共性充电桩162.3万部。
在2021年国网第一次充电桩招标会中，80kW充电桩占有率55.92%，160kW占有率39.51%，而240kW与480kW累计不上5%。换句话说，第三方充电桩绝大多数都不能满足小鹏G9的快速充电规定。尽管在小功率充电桩上，小鹏G9充电速率都比400V服务平台车型迅速，但提高力度并不明显。
彩色图库：安信证券
“在大功率充电桩并未普及化的当下，小鹏的快充能够提供多大便捷、顾客能不能买单，仍然需要时长来检验。”曹兴表明，“仅仅只是盲目的堆积新技术应用，但不考虑到消费者的需求和科技的应用性，那样为了能新技术应用而变化的成本和市场价，或将成为汽车企业发展趋势道路上的阻拦。”
被曝高价低配
现在的小鹏汽车，好像已经被这些新技术应用拖进了低毛利率的“圈套”。
据财报数据表明，2022年第二季度，小鹏汽车的汽车毛利率仅是9.1%，而同为造车新势力理想的汽车为21.2%，蔚来汽车为16.7%，远远高于小鹏汽车。
为进一步提高毛利率，上探知名品牌价格室内空间、提高股权溢价是小鹏汽车急待走出来的一步，因此起市场价30万元以上小鹏G9应时而生。
在今年的8月份财务报告销售业绩大会上，何小鹏坦言G9针对毛利率提高的主导作用，“我十分坚定的信念我们通过实施的全车系统软件服务化及其一体化铝压铸技术性等各项加工工艺的提升，预估G9和来年新车型的毛利率会到目前车型的前提下显著提升。”
9月21日，小鹏汽车举办了小鹏G9新品发布会，并打开大定，G9有三个续航力版本号共六款车型，市场价30.99万-46.99万余元。
但小鹏G9的配置却导致了一部分客户的不解。
新上市汽车当日，小鹏汽车公布新浪微博称“G9是新时期榜样”。但是，发表评论中“我只看到了价是榜样”“吹上天配置都是要加钱！媒体试驾车全是高配”的说辞，一定程度说明了顾客对价钱太高的不满意。
一位小鹏P7司机向《财经天下》专刊表明，原本身旁很多老司机都是有意愿换置最新款G9，在新上市汽车以前很期待，可是新品发布会以后，有司机坦言“心寒”。4C极快充电池包，仅有成本较高性能版才可以选装，市场价30.99万元570G车型就连ACC自动巡航也没有。
除此之外，将要公布理想的L8、L7，特斯拉汽车Model Y交货时长减少、有希望大幅度降价的信息，也在那个年代给小鹏G9销售业务增添了一定程度的冲击性。据车Fans数据，新品发布会后小鹏G9大定占比比较低且出现许多退订单信息。
市场表现平平淡淡、订购数据信息不景气促使小鹏汽车迫不得已进行了调整，当晚改动SKU（Stock Keeping Unit 库存量企业），并且在9月23日公布车型调节公示。
调整，30.99万元最低配版增配了小鹏XPILOT辅助驾驶系统、围绕视觉效果CMOS的感受和单珠Orin处理芯片。与此同时，除开最低配版，其他版本都标准配置了5D音乐驾驶舱，而且加量不加价。与原有选装价钱对比，调整绝大多数版本车型等同于变相降价2万-3万余元。
在曹兴来看，实际上小鹏G9一开始的定价策略也能理解，“小鹏关键的目的在于真心希望运用800V服务平台作为一个技术亮点来搞网络营销，来促进销售量、提高毛利率。”
但是，G9加量不加价以后，客户很有可能满意，但是这也代表着小鹏汽车想凭着G9车型提高毛利率计划也许得到了危害。
此外，金融市场也并没有传出喜讯。新上市汽车至今，小鹏汽车的股票价格不断下跌。小鹏G9公布当日（9月21日），美国股票小鹏汽车下挫11.55%；9月22日，香港股市小鹏汽车下挫11.57%。9月27日，美国花旗银行公布高管增持56.37亿港元小鹏汽车香港股市，持仓比例降为5%之内。在投资人来看，这或者一种道别，由于组织一旦高管增持到5%之内，再高管增持即便是清仓处理也不要提早公示。
G9新品发布会后至10月10日香港股市收市，美国股票小鹏汽车累跌37.92%，香港股市小鹏汽车累跌38.15%，报37.7港币/股，较年之内最高处199.5港币已暴跌81%，总的市值仅存650万人次，较年之内最高处出现缩水约2800万人次。
自然，股价不景气并不和G9新品发布会存有强相关性，但在专业人士来看，这却一定程度上显现出小鹏汽车市场动向分辨误差、产品竞争力不会被销售市场认同等诸多问题。
除此之外，从销售数据来看，小鹏汽车原来车型的销售量还在9月出现下挫。2022年9月，小鹏汽车交货了8468辆汽车，同比减少18.67%，环比下跌11.59%，主要包括4634辆P7、2417辆P5、1233辆G3i以及184辆G9。月交货8000余辆的名次，稳居造车新势力排名榜第6位，那也是小鹏汽车持续第二个月交货量没过万。
今年国庆节，美团创始人、理想化汽车第二控股股东xx在朋友圈评论称：“以往二三十年，中国premium高档车市场管理者一直是德系品牌的BBA，下面两三年就得看‘理蔚华’（理想化、蔚来汽车、华为公司）了，无论哪一家赢，中国都会赢。”
在王兴的评论中，小鹏汽车早已缺阵。
在专业人士来看，从从前的“蔚小理”到现在的“理蔚华”，小鹏汽车的脱队的因素有很多，可是却此次小鹏G9的出台看来，小鹏汽车的商品规划能力或者其中之一。在“蔚小理”的创办人中，创立过汽车媒体吴昊、郭庆，或许对汽车客户的心理状态、要求更好的了解。
在2019年蔚来汽车汽车深陷比较严重困境时，郭庆依然保持每星期去一个城市跟当地蔚来汽车车友聚会，聆听他的响声。而取得成功打造出过UC浏览器的理科男何小鹏，先前一直是专心致志搞技术性。尽管最近一段时间何小鹏还会陪在身边客户参观游览工业厂房，但是他间距客户之间的距离，还要更靠近。
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