15万纯电suv推荐，15万左右纯电suv

伴随着纯电车技术性愈来愈完善，15万余元级别的纯电动SUV，已经或是成为了许多家庭和消费者购买的核心。但在这个价格区段，主要是国内纯电车型“主题活动”范畴，所以我们分辨，不久的将来一段时间，15万左右及其以内的市场潜力，很有可能将成为中国汽车企业新增长点和爆发点。

不容置疑，中低价的纯电动SUV，在中国发展前景广阔！即然市场前景广阔，那样不论是传统式汽车企业或是造车新势力，在这个价格、级别一定都是会发布他们觉得吸引人、有产品竞争力的商品。从往日数年的历经看来，在新能源汽车方面，传统式汽车企业的善于点在硬件配置层面，而造车新势力则更擅长在智能化系统、车联网平台、驾驶辅助等各个方面有所成就。

那样目前在15万余元级别的纯电动SUV行业，造车新势力与传统汽车企业相互竞争，在商品方面快速“竞争”，究竟能拿出怎么样的“试卷”？

为了能证实这一问题，换句话说看一看大家国内15万余元级别纯电动SUV究竟“卷”成什么样子了，大家选用了2款这一级别车型做为比照。做为新力量车型意味着，大家选用了刚上市哪吒U-II 610 尊驾包，总计价格是17.26万余元；传统式汽车企业纯电车型意味着，大家选了广汽埃安AION Y高配车系，市场价为17.98万余元。这几款汽车在价格方面相对来说贴近，AION Y略微高于一点点。

谁最可装？两辆车不分伯仲，哪吒U-II有规格优点

最先15万余元级别的纯电动SUV，最基本的适用场景便是家庭用或是日常代步出行了，因而室内空间这一块也显得特别重要了。哪吒U-II的长宽规格为4549/1860/1628mm，汽车轴距为2770mm；AION Y尺寸规格为4535/1870/1650mm，汽车轴距为2750mm，从车身和汽车轴距几个维度看来，哪吒U-II都是需要多出来一点点的，自然差别也并不是很大，AION Y的驾驶感受同样也出色。

谁跑得更远？两辆车配合默契且出色

不知道各位发现没有，其实对许多消费者而言，针对纯电车早已充足认可了，特别是划算、好骑这几个维度，大部分针对平级汽油车全是辗压之态，但如果纯电续航无法跟上，不少小伙伴也是会有浓烈的续航力焦虑情绪，因而比照这几款车，满格电续航力就是一个很重要的参考数据。

还好这几款车充足“配合默契”，并且也还太给力了，高配哪吒U-II配备81.57kWh的锂电池组，CLTC里程数为610千米，而配备76.8kWh锂电池组的高配AION Y，CLTC纯电续航里程也可以跑进610千米。基本在日常通勤，这几款车都可以做到一周充不进去电，远途驾驶，也可以减少充电频次，从里程数这一层面而言，15万余元级别的纯电动SUV，很卷！

智能化系统成分界点？哪吒U-II一骑绝尘

中国新能源车井喷式发展的这几年时间内，国产新能源车辆快速抢占市场，而且辗压合资和豪华车品牌，一个重要的点是智能化系统。在这里一块，国内品牌、车系中间可谓战绩激烈，全面地市场竞争和竞争促进相关应用的快速迭代和升级，而且充足完成了“技术性平等”，也就是有些较为高档的技术性，也充足分配到一些价位不太高的新能源汽车商品上，这一点，击中了合资和豪华车品牌的“命门穴”。

最先就是车载电脑了，最近一段时间，骁龙处理器8155车规级芯片无疑是“车圈浅池”，该处理芯片强悍的计算能力，让许多造车新势力的自主研发车载电脑如鱼得水。哪吒U-II车载电脑就全过程标准配置了全球领先的骁龙处理器8155性能卓越车规级芯片，不仅使车载电脑总体十分顺畅，相互配合深层研制的车载系统，也推动了远程操作、智能语音的精确化、实时化。哪吒U-Ⅱ由此可见就可以说作用普及率超出99%，语音唤醒时长低于300ms，双音区单独精准定位完成了分享词义下聊天的当然持续，高计算速度跟高智能车机功不可没。

自然，在8155芯片极强主要表现“黑影”下，AION Y车载电脑配备的高通芯片6125处理芯片，相对而言就稍逊一筹，不论是车载电脑的响应速度或是音频的反应速率，尽管相较于上一代发展显著，但跟8155扶持的哪吒U-Ⅱ对比，在房机敏能这一块，的确或是略逊一筹。

驾驶辅助谁更强？哪吒U-Ⅱ跨级充分发挥

智能化驾驶辅助，好像已经成了电瓶车商品的必备，上升四五十万、放到十几万的车型，很多人都在做，好像并没有驾驶辅助的出现，电瓶车就“不全”了一样，那也是国产电动车商品将合资企业、豪华车品牌新能源汽车远远地甩身后的一个关键要素。

做为造车新势力商品，哪吒U-Ⅱ彰显了这一“流派”在驾驶辅助这一块的整体实力。哪吒U-Ⅱ全过程可选择黎明时分新征程3高效率车载智能处理芯片，配搭5个车载雷达、12个超声波雷达、1个200万清晰度正前方単目监控摄像头、4个鱼眼摄像头等在内的22个高精度传感器，完成了几近满配的L2.5 级驾驶辅助水平。

此车高感受的驾驶舱互动，根据远程操作，能够实现360度智能化找车和“全透明汽车底盘”作用，在“路盲”状况下，能够靠手机寻找靓车，在通过一些狭小、繁杂的实时路况时，根据独特算法实现汽车底盘透明度能够提供眼见为实的实时同步，让驾驶更加顺畅、安全性。

依照新征程3芯片算率能力和哪吒U-Ⅱ的硬解码水平，哪吒U-Ⅱ能够实现高速变道辅助、自动刹车、前后左右碰撞预警，及其全自动泊车辅助、智能泊车、原路退回辅助系统软件，基本可以完成大部分环境下的辅助驾驶，可能与现阶段最大阶的驾驶辅助相较于，也那只是减少了导航栏辅助驾驶，但是根据能够看见的硬件配置水准，将来很有可能也可以通过OTA完成。

AION Y在有关智能化驾驶的硬件配置方面，相对而言也会比哪吒U-Ⅱ稍逊一点。高配汽车也不兼容变更车道辅助、行车道垂直居中维持、道路交通标识鉴别、打开门预警信息、后才碰撞预警等服务，总的来说，AION Y高配车系等同于只有着基本的L2级别驾驶辅助水平，自然就是这类水准，也已经能够辗压许多20万级别合资企业纯电动SUV的驾驶辅助水平了。

再讲一两句

不容置疑，在15万余元级别纯电动SUV将成为新蓝海、新增长点的情形下，不论是已经转型发展国内传统式汽车企业，或是着眼于互联网营销的造车新势力，在商品方面都是有着极佳主要表现，合资这个价格、级别纯电车领域内的拉跨水平，不提也罢！根据一辆车比照，我想大家就会发现，哪吒U-II 尤其确实！全过程标准配置的8155，三个款式版型都可以选配智能驾驶包，用户可随心所欲“配搭”，虽然都是表现在一些细节上的，而恰好是一些细节，展现出了哪吒U-Ⅱ更全面、更为智能化的一面。

自然延伸起来，造车新势力知名品牌带来中国新能源车市场转型，就已经逐渐而且构成了发展趋势，理想化、蔚来汽车、高合汽车、哪吒、零跑、晓亮等企业以更加全面、更智能化的产品特征，以更贴近普通大众的需求互联网营销，不停冲击性传统式合资、自有品牌的商品“中心城市”，推动相关应用快速迭代、更新，也促进了大量自有品牌传统式汽车企业的高效转型发展和弯道超越。