针对一路全攻全守但命途曲折的恒驰5而言，需要“虎口夺食”哪里简易？
文｜《中国企业家》新闻记者 李艳艳
编写｜周春林
店标由来｜华盖创意
此次，恒大许家印终于并没有言而无信。
晃动近三年，恒大汽车集团旗下第一款跨界车型“恒驰5”总算迈入交付时时刻刻。官方网的解释是：“第一批100位恒驰司机心满意足地拿到自己的爱车，这也是恒驰汽车又一重要里程碑式。”恒驰层面还强调，第一批100台交付后，恒驰5后面批号车子将陆续寄往全国各地交付到司机手上。
依照恒驰汽车方案，来年一季度要交付1万台恒驰5，并加快推进别的车型产品研发批量生产工作中。恒驰6方案今年年底退出，来年上半年度完成批量生产；恒驰7将在今年上半年度退出，来年后半年批量生产。此外，恒驰汽车也将与此同时加速恒驰1、恒驰3的开发进度，完成多产品落地。
“交付仅仅造车的第一步。”一位汽车行业杰出人士称。他认为，中国新能源技术汽车跑道更加拥堵，特别是20万左右的主力价格定位，也是新能源技术汽车游戏玩家的竞争红海。针对一路全攻全守但命途曲折的恒驰5而言，需要“虎口夺食”哪里简易？
一位曾经在恒大工作多年来的地产商人士预测，广州恒大造车难以取得成功，“和车优劣关联并不大，关键环节取决于恒大的信誉度没有了。”受总公司恒大地产集团经济危机危害，恒驰汽车营销渠道、后续服务及其保障机制等供应链管理方面还要连续不断资金分配，“这一块儿目前是未知量。”
“造车”三年，烧掉500亿，恒大许家印充分展现了它的阔气与偏执。现在的恒驰汽车，宛然已经是它的最终一根一线希望，也许广州恒大可以从恒驰5的交付中获得一丝喘气的好机会。“但想要靠恒驰汽车拯救跌入谷底的恒大地产集团，乃至让二追三，早已望尘莫及。”上述情况人士称。
开辟“公正买车”方式
10月29日，恒驰汽车官方公告称，恒驰5正式启动交付，第一批交付100台。信息还表示，恒驰汽车已经在北京市、天津市、上海市、广州市、深圳市、郑州市、成都市、重庆市、海口市等19个城市形态第一批交付服务站，第一批100台交付后，后面批号车子将陆续寄往全国各地交付到司机手上。
做为恒大汽车集团旗下第一款跨界车，恒驰5在自己制约和多方面怀疑中获得批量生产发售。从时间轴来说，恒驰5在去年12月30日完成首车退出，在今年的7月6日打开预购。此车定位于纯电动奢华SUV，配备赣锋锂业聚合物锂电池，里程数为602千米，综合性补助后市场价为17.9万余元。
恒驰新能源技术汽车集团总裁刘永灼曾喊出来“恒驰5品质和特性可匹敌Model Y”口号，称“恒驰5是恒驰汽车‘三年磨一剑’打造的一款30万余元内比较好的纯电动车SUV”。据其详细介绍，包含搏世、内地、安波福、赣锋锂业等众多著名供应链企业都参加了恒驰5的加工过程。
来源于恒大的资料显示，截止到8月6日，恒驰5预购打开一个月后订单己经4万台。但是，多名汽车领域人士均对于此事数字代表猜疑，称之“存在一定的水份”；也有贴近广州恒大层面人士称，为了实现销售指标，恒大地产集团规定员工内购，或者下达很明确的销售任务。
据媒体报道，恒大物业曾经在7月份举办内部会议，下达恒驰5市场销售考评每日任务，实际考评每日任务由各种地区细分化到每项，实际市场销售考核标准将依据业主总数确定。“这和过去鼓励员工分指标值卖房的套路如出一辙。”一位曾供职于恒大的人士称。
恒大汽车层面还表示，为全面保障司机利益，依据订购协议书，第一批车主发车时付全款至天津津滨公证机关。现阶段，恒驰汽车服务体系已遍布全国235座城市、313个营业网点，司机可以享受全车终身质保、三电终身质保、终身免费保养等领域绝无仅有用户权益。
先前，为了能消除消费者对于恒大汽车的顾忌，恒大汽车在恒驰5打开预购的时候就作出防范措施：依照协议书，恒驰5客户在发车时候要付车型，拿车后15日内可退换并退钱，且全部购车款直接去公证机关资金管控。从而，恒大也在行业内开辟了“公正买车”方式。
伴随着恒驰5交付信息公布，恒大许家印的“造车梦”总算照进现实，他脱离了“白纸造车”“PPT造车”之嫌。但人们对恒大汽车实施的“卖房子式卖新车”方式褒贬不一。受恒大地产集团总体经济危机危害，加上造车自身必须不断砸钱，恒大汽车不可持续经营能力亦变成关心聚焦点。
前段时间，有传闻称恒大汽车可能会把被另一家汽车企业并购，天津工厂都将停产。对于此事，恒驰汽车首席总裁刘永灼回复称，集团公司一直在积极主动引进战略投资，目前为止，不仅有当地政府也多家整体实力公司对恒驰汽车表现了项目投资意愿，不会有被企业并购一事。
除此之外，恒大汽车的发售影响力亦摇摇欲坠。因未按时公布财务报告，中国恒大、恒大汽车现阶段依然在股票停牌。根据国家标准，香港交易所有权利对连续停牌18个月一切上市企业挂牌，就广州恒大来讲，18月时限将在2023年9月20日期满。
烧掉500亿，仅仅取得门票
“恒大的造车路还是很悠长，但行业格局定下。”一位了解汽车行业人士称。
造车之际的恒大许家印有野心，也是有比较冲盈资金。2019年11月的恒大新能源汽车全世界战略伙伴大会上，恒大许家印表明，恒大汽车造车方式总结下来便是“疯狂购物、合合合、圈圈圈、大大大大、说定了”，利用回收或是协作获得关键技术，建立汽车产业链微信朋友圈，进而造高档车。
依据恒大汽车之前的规划目标，该企业致力于打造全世界最大、整体实力最牛新能源汽车集团公司，到2025年完成年产量超100万台，到2035年完成年产量超500万亿元。恒大许家印还曾称，恒大汽车方案基本建设10生产产业基地，范畴包含我国、德国及其一带一路沿线国家。
合理布局上，恒大地产集团主打的是“研产供销”汽车全产业链布局路经。仅2019年，恒大汽车就完成对NEVS回收、公布将于广州上海等多地基本建设全车及各类生产地、与110家汽车零部件行业龙头签订合作协议等新动作。同是房地产背景宝能集团作法类似，“末见其车，先闻其声”。
而同时期互联网技术汽车企业，仍在靠股权融资支撑点发展趋势。特别是2019年，新能源技术汽车销售量下降，金融市场寒冬，绝大多数互联网技术汽车企业都深陷生存困境。晓亮创办人何小鹏曾直言，“如今(2019年)股权融资难以”。水之梦后，绝大多数互联网技术汽车企业无法扛过2019年。
伴随着销售额升高、销售市场规模扩大，资产再一次亲睐造车新力量。蔚来汽车等互联网技术汽车企业扛过绝地逢生后，迈进快速增长期。2021年，以“蔚小理”为代表互联网技术汽车企业变成新能源技术汽车销售市场不可忽视的能量。
回过头看房地产业跨界营销造车者运势，可以用“激烈”描述。
过去几年，受限于恒大债务困境危害，加上跨界营销“水土不服情况”，广州恒大造车之途出现异常艰苦。2021年3月，恒大汽车在2020年销售业绩在发布会上表明，企业在新能源汽车产业链总计资金投入474亿人民币，包含全车研发生产等249亿人民币，汽车厂规划等层面225亿人民币。要是再算进去2021年上半年的营业费用和行政费用，广州恒大在新能源汽车业务中早已“烧”了超出500亿人民币。而据公司财报，2021年上半年度，恒大汽车亏损约48亿，同期相比基本上翻番。
宝能集团汽车现如今的境地也和恒驰汽车类似。在称为资金投入了近500亿人民币巨额财产后，宝能集团汽车依然没有一个热销车型，没有一个取得成功品牌。目前来说，仅上线了一两款新款车型。“广州恒大也罢，宝能集团也罢，他们也并没有造车基因。”上述情况人士称。
依据恒大汽车全新所提出的批量生产时刻表，恒驰汽车将于来年一季度交付1万台恒驰5，并加快推进其他车型产品研发批量生产工作中。除此之外，恒驰6将正式下边线，来年上半年度批量生产；恒驰7将在今年上半年度退出，来年后半年批量生产，与此同时加速恒驰1、恒驰3的开发进度。
美团创始人xx曾推测，“将来造车新力量只有活三家”。
淘汰赛制仍在继续。中国新能源技术汽车市场已经更加拥堵，特别是在下半年到年底，销售市场即将迎来数十款新款车型发售，在其中20万左右的主力价钱行业竞争更为猛烈。业界广泛认为，月销量做到1万台才算立于不败之地，而汽车企业蓬勃的生命力到底几何图形，还需观查第二代乃至第三代车型主要表现。
针对“全村的希望”恒大汽车而言，这才刚打火发展呢。
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