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华尔街见闻11月9日讯（新闻记者 张屹鹏）“零整比”三个字已经成为汽车制造业“敏感词汇”之一，其直接关系着汽车售后市场零件价格水准，与消费者权益亲身有关。

在今年的8月，极星汽车曾经因为曝光达到54万余元、远高于30万左右新车价格的“高价更换电池”而领域关心，亦体现出了新能源车拥有量快速提高中的“市场乱象”。

“进行动力电池包有关指数科学研究，一是为消费者们在买车、出行领域给予依据，二是推动汽车企业可靠性设计提高高附加值电池包的保护使用性能，三是期待动力电池生产厂家能创造出特性更优质、价钱更科学的动力电池。”于近日公布第十四期车辆零整比科学研究，并成功将新能源技术电池包指标值列入报告后，中保研车辆技术研究院（以下简称“中保研”）接受华尔街见闻采访时表示。

车辆零整比指数持续二期增涨

依据前2期车辆零整比的信息，第12期（数据收集日期为2021年3月31日）车辆零整比100指数为350.93%，常见零配件压力100指数为17.31；第13期（数据收集日期为2021年9月30日）车辆零整比100指数为351.46%，常见零配件压力100指数为17.32。

今天研究成果公布后，“车辆零整比100指数”和“常见零配件压力100指数”均出现比较明显的增长幅度：“车辆零整比100指数”为361.85% ，较上一期提升10.39个百分点；“常见零配件压力100指数”为18.21，较上一期增强了0.89。

车辆零整比100指数，是在车辆零整比指数科学研究的前提下，各自测算100款车的零整比指数，得出来的算数平均值。需注意，在全车价钱一定前提下，零整比指数高车型，代表着检修费用较高，反之说明此车型检修成本低。

常见零配件压力100指数，则在上一期常见零配件压力100指数科学研究的前提下，测算今天常见零配件压力100指数的波动幅度。

“近些年汽车零配件，尤其是常见汽车零配件价格调整的次数频繁，价格调整品牌也很多，这些方面是造成车辆零整比提高的重要原因。”针对这两项指数的大涨，中保研层面对华尔街见闻新闻记者解释说，“与此同时，汽车制造商会根据其本身的经营状况和市场营销策略来调节售后服务零件价格。”

在今天中保研调查100款车中，包含新款奔驰、宝妈、奥迪车在内的豪华轿车的零整比仍然居高不下。在其中，2021款国内奔驰E级三厢1.5T手自一体健身运动至尊星耀臻藏运动版的零整比达到827.82%，不但稳居30万-50万余元区段第一位，都是今天零整比指数最高的车型。

电池包零整比较大差近三倍

在今天车辆零整比研究成果中，中保研第一次增强了“电动车型动力电池包指标值清单”。

依据“新能源车样版车系研究成果”表明：三元锂动力电池包散件零整比最高的车型为北汽电动汽车EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包散件零整比最高的车型为万里长城欧拉好猫（66.99%）；三元锂动力电池包企业动能价格对比最高的车型为北汽电动汽车EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包企业动能价格对比最高的车型为东风风神E70（1880.52）。

回过头看排行榜结尾，星越LEV和比亚迪唐EV的动力电池包散件零整比却不够30%，较一样选用聚合物锂电池的欧拉好猫（66.99%）减少了二倍多；动力电池包企业动能价格对比层面，byd秦PLUS EV和比亚迪唐EV则不够1000。

“动力电池是一个高附加值的构件，当全车价钱比较低时，动力电池包的散件零整比整体较高；相反当全车成本较高时，动力电池包的散件零整比高总体稍低。”中保研表明，同样的能量电池包的价格差别也非常大，自产自销电池汽车生产厂家电池包的价钱整体稍低，有规模化生产制造品牌电池包的价钱整体稍低，反以外采充电电池且形不成经营规模生产制造的车企的电池价格整体较高，“种种因素也造成了20款新能源汽车充电电池散件零整比差别很大。”

伴随着蔚来汽车、北汽汽车等深层合理布局新能源汽车换电池的车企愈来愈多，“车电分离”亦会对有关指数产生一定的危害。

“动力电池包散件零整比，是动力电池包价格与整车销售价钱的比率，可是却计算方法角度来看，与车价和电池包的所属没关系。”中保研表明，“从充电电池服务提供商的角度看，自然想要采购单位动能价格对比低充电电池，能够给司机给予实惠的换电池服务项目，进而不久的将来竞争中获得竞争优势影响力。”

除蓄电池外，智能的普及化会带来全车零整比的改变。在中保研看起来，车辆零整比是全车零件价格总数与整车销售价钱的比率。拉涨新能源技术汽车配件价格总数的重要因素关键在于比普通的燃气轮机价钱更高“三电”系统软件，其次智能化系统相对应的集成化控制模块，精密度更高雷达探测、感应器、监控摄像头等；与此同时技术含量强的新能源汽车整车销售价钱会比较高。“新能源汽车智能化系统水平与车辆零整比的关联性还要进一步分析。”