川崎小火神和哈雷的750哪个性价比更好？

我本人也在这俩车稍微纠结过，确切的说，我的备选项是versys650、小火神和streetrod750，这个和普通750还是有区别的。

一下纯属个人见解。不喜欢不对味儿的不用说话。

1、versys650

本人身高体重都在183左右，考虑这车主要是看着有高头大马的感觉，我骑着不至于显得人大车小，那样的话会显得小气寒酸。而且除了美式巡航之外，也只有这种旅行车能好好安放我的大长腿。对于平时连牛仔裤都受不了的我来说，很反感蜷着腿骑车，太憋屈。试骑的时候，一起的伙计也说我和这车挺配。

当时我也考虑到了，虽然我感觉自己对长途摩旅兴趣不大，但以我的体型，在市区骑这车也算合适般配。

但最先排除掉的，恰恰也是这款车。除了心里多年深埋发酵的美式巡航的种子外，最大的原因，就是觉着这车有些平淡无味，没有性格。这种感觉说不大清楚，只是我是在不愿意一味追求实用。摩托车这么激情的玩意儿，打个不恰当的比喻，应该像是让人意气风发的情趣工具，而不该是像目的性强又隔靴搔痒的安全套。

另外，这车那瘦骨伶仃的前减震也直接影响我给出的分数。

2、小火神

小火神这车有点吃亏，大概是因为日系车较为细致细腻的原因，这车在图片上视频里，都显得比实车小，偏偏能去店里看实车的人少之又少。很多人都会因为这个原因，在海选阶段就把这车排除在外，然后以讹传讹。

当我在店里实际跨上这台车时，感受到的分量感，对得起650的排量。而与美式车截然不同的细腻机械质感，让骑它的人即便腿伸的再靠前，也会时刻明白，这不是一台正宗的美式巡航。

所以，如果只是对美式巡航的外观有感觉，而对发动机怎么排列、夹角有几度、水冷风冷乃至品牌味道这些毫不在乎的话，小火神更值得推荐。因为，它就是换了马甲的versys650、nijia650，日本车该有的口碑，它基本都有。

但偏偏我对美式巡航的内涵，虽吃不太透，但也心向往之。所以，后来也与小火神挥手作别。

与小火神直接相对的，就是下面要说的哈雷。

3、street750、883系列及其它

先说streetrod750。原价95888，我在今年五月份偶然去了哈雷店，一见钟情，感觉这就是按我的诉求量身定做。原因如下——

预算十万内买车的人，基本都对价格比较敏感。883系列的硬汉、低座，还有x48和1200定制，价格都高出了不少。更何况，在我看来，硬汉太扁，和我体型不配。x48逼格高，但油箱太小，肯定费事儿。1200定制和低座空有巡航的样子，奈何车型太小，我骑上去不是那意思，活像是某款国产山寨车。等膨胀一下试坐了肥仔后我意识到，且不说价格，我现在骑伸腿的大巡航似乎还为时尚早，再过几年也不迟。

所以，街车款、外形敦实精致（相对本系车来说）的750rod立时就抓住了我的心。当我听到这车国四不再引进，有想法要赶紧下手，就觉着这是天意。只去了一次，回来就转账了定金。

有人劝我说，哈雷车重，操控不好，不好骑。哈哈，我这是第一台车，没有习惯和对比，所有缺点，都不存在。

到我手里这台车，是哈雷中国上海总库里最后一台车。七月一号是国三大限，六月初顺利上牌。

顺便一说，骑了750rod后，再看普通750实车，就感觉简陋了许多。具体配置差异不少，自查。

说了这么多，目的不是为了说哪个车好与不好。能买车能骑车的，都是老大不小的成年人，可以广开言路多听意见，但最后还得分析自己的实际需求和口味，确定靶心目标。

有个核心原则——要看实车，最好能试骑。

纯手机手打，诚意满满，希望对摩友有帮助。