安全是一个绝对的概念，关于安全概念说法错误的是

在自行汽车企业团体腾飞的今日，消费者针对本土企业的归属感已经逐步提高。归根结底，不断提高的专业技术正让自有品牌和合资中间的比拼，从知名品牌转换到了质量。而在一众软实力之中，要说消费者最在意的是哪些？回答一定是安全性！要记住，不管汽车智能化系统、人工智能技术演变到哪种情况，它最开始立足点全是让用户安全、方便地完成交通出行。而近日，中国保险业汽车安全指数C-IASI发布的十余款流行受欢迎车型碰撞试验结论，在其中热门车型长安UNI-V，在车里乘客安全指数、车外行安全指数、车辆协助安全指数三个大类都得到了G（出色）的名次，长安UNI-V以整体实力证明了安全性并不是“谬论”！

今日，咱们就以长安UNI-V举例说明。

看不到的守卫，全维安全性“不两极分化”的榜样整体实力

安全第一，责任大于天。实际上，在各个领域，“安全性”都是一个无法逃避，且务必考虑的问题。目前来说，汽车的安全性关键分两种，一种是被动安全性，还可以在车辆发生意外时，给与司乘人员全方面的安全防护；另外一种乃是主动安全系统，能够根据作用全方位辅助配备，减少风险发生率。

而在一众武器装备之中，被动安全性一直被称作车辆安全根基，实质上，被动安全性也就是我们常说的车体安全性设计。作为一款根据长安方舟进化架构设计推出的第一款小汽车，长安UNI-V拥有一套高检测标准的“方舟进化笼”车体结构。

除开A柱、B柱提升件外，此车在门坎边梁等各个零部件处也均用了超高强钢，全车高强度钢板之上占比较高达70%之上，最大抗压强度达到1500Mpa，能有效确保车体在相撞情况下保持原先的构造。加上这款车标配6汽车安全气囊，也就能大大减少撞击对司乘人员冲击风险。

实际上，除开比较常见的车体结构、气帘、气襄等被动安全，长安UNI-V设计师还针对“降低撞击动能对驾驶舱乘客冲击性危害”有关问题探寻，在前面防滑承重梁抗压强度、撞击接触面、侧梁变型方式、副车架滑脱总体设计等关键环节上，通过多次检测以确定原材料材料结构，从而让车身的被动安全性设计完成最好解决方法。

看得到的智能化，丰富多彩配备确保日常行车安全

被动安全性，还可以在汽车出事故时，最大限度地确保司乘人员人身安全。但是对于消费者来说，大伙儿更喜欢见到积极被动安全在风险出现前，协助司机防范于未然。在这一环节，长安UNI-V实力一样有目共睹。

最先，长安UNI-V配置了内地第三代的ESC车身稳定控制系统软件，从具体感受来说，这一套信息系统集成了ESC电子稳定操纵、ABS防抱死系统、HHC半坡起步协助等各项主动安全系统技术性。在汽车日常安全驾驶的过程当中，这种体系能够实时检测车辆的行车情况，如转向角、轮速等，从而在确保安全的情况下，让汽车必须按照驾驶员用意行车。

次之，为了能让司机更加全面了解车体四周的实时路况，长安UNI-V还搭载了平级车型为数不多的540°超清全景影像系统——在其中，360°超清全景影像系统能够帮助司机查询周边实时路况，安全系数高、更快捷地停车；而180°汽车底盘透视功能，则能让司机时时刻刻掌握汽车底盘四周的阻碍物，避免因为车辆盲点而造成安全事故。

值得一提的是，为了能让车主日常安全驾驶变得更加安全性，长安UNI-V还给我们引进了AEB智能紧急停车协助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统软件等几种自动驾驶辅助系统软件。实质上，长安UNI-V就是一个会驾车、会停车“理工男”。不论是安全驾驶新手，或是驾车很多年老司机，都可以在长安UNI-V的鼓励下，拥有更多安全交通出行岁月。

恰好是凭着众多出色的积极被动安全扶持，在C-IASI车辆协助安全指数点评中，长安UNI-V车对车自动紧急刹车系统软件（AEB C2C) 得到21分、路人与骑友自动紧急刹车系统软件（AEB VRU）得到100分56分、车道辅助系统软件（LSS）得到100分14分，全车汽车前大灯评分17.47，总体得分达到95.1%，在14款车型中主动安全系统得分遥遥领先。

不辜负轿跑车的名号，编解码长安UNI-V的完美智驾遗传基因

在长安UNI-V发售以后，就有许多年青消费者向其贴上了“年轻人第一款轿跑车”标签。归根结底，除开轿跑车外观设计之外，长安UNI-V在驱动力操纵方面也是有着无可取代的优秀表现。

以大家的关注的动力装置为例子，为了实现不一样消费者的出行市场需求，长安UNI-V依次发布1.5T和2.0T二种驱动力版本号。在其中，1.5T车型选用全新升级NE1.5T髙压缸内直喷，至大功率138kW；而2.0T车型配备的长须鲸D20TG-AA髙压缸内直喷，至大功率可以达到171kW，峰值扭矩390N·m，在爱信8AT变速器的搭配下，车身的特性十分强大。

值得一讲的是，为了确保汽车汽车的动力平稳导出，长安UNI-V还使用了依据“韦伯费希纳基本定律”设计方案出来的X-pedal技术性，能够确保客户在多种多样场景中，都可以有着顺畅的加快感受。值得一提的是，一部分车型还新增加SUPER RACE及SMART性能模式。以SMART方式为例子，车辆能够智慧分辨客户用意，在ECO/NORMAL/SPORT三种传统性能模式间自动选择，不但高效率，并且环保节能。进入SUPER RACE跑道方式以后，车氛围灯及UI转换为专享跑道主题风格，超增加控制与烧胎作用运行，仪表盘屏上显现出涡轮压力、输出扭矩、G值等相关信息，电动尾翼全自动冉冉升起，跑车安全驾驶气氛一键打满。

汽车的底盘结构，在汽车安全驾驶操纵之中是一个不可忽视的指标值。为了能授予UNI-V高质量智驾感，方舟进化技术工程师从最基本悬挂系统动力学考虑，除开引进了全新升级前麦佛逊、后连杆式四轮悬架系统软件，还根据进化算法重新定位悬挂系统硬粒，让UNI-V的操纵可靠性和行车层次感获得了全方面的提高，不辜负轿跑车的名号。

结语：

在消费者出行要求慢慢严格的今日，怎样提高车辆安全系数已经成为了各大汽车企业日益关心的问题。根据前边的剖析可以看出，做为UNI编码序列的第一款轿跑车车型，长安UNI-V不仅仅在被动安全性方面拥有全方位的安全防护，与此同时主动安全系统方面的丰富多彩配备也很好地确保了消费者的行车安全。更为关键的是，UNI-V还凭着自己对于年轻人了解，在作业操纵阶段为当今消费者增添了许多意外惊喜。因而，在点评独立车型产品安全性情况下，用长安UNI-V举例说明可能就不难理解了！