丰田普拉多 不回弹怎么办，丰田普拉多又要回来了

坚定的说，这么多人针对普拉多的美好回忆，都在留念自身过去的日常生活，并非恋恋不舍其产品价值。

自打国内普拉多由于排出难题离开中国市场后，有很多的悲凄的告别词传染了圈里的车友，但对于国产丰田普拉多的重归，过多车友给予殷切期望，觉得只要普拉多再回我国市场，一定会让搅得SUV圈子日新月异。

我不是很认可，针对丰田汽车普拉多而言，不回来了永远都是神话传说，再回去也许就是个笑话。

当时丰田汽车普拉多与三菱帕杰罗称之为越野车双熊，是由于大马力，并且也因为国内同类型的商品非常少，现如今，大马力一定是没有了，但对手却得多。

普拉多要回，凭什么还可以称霸，凭着简单配置？或是凭着并不时尚设计？

本来，在硬派越野车中，仅有日系和美系知名品牌供选择，但JEEP的价钱过高，普拉多和三菱帕杰罗的性价比高更高，但现在市场情况早已更改，坦克系列、北京越野都是有性价比高更高，设计方案更时尚潮流，配置更高端车系，各个方面的主要表现不如普拉多差。

都觉得普拉多主要表现平稳，一车开三代，人走车仍在，但了解车子配置的人都知道，丰田汽车普拉多上，应用的基本都是完善的技术性，成熟的意思中，也是有比较落后含意，自吸发动机，车里高新科技配置基本没有，就算是要坏，都找不到可坏的区域，虽说主要表现平稳，但是却少了许多体验感。

如同祖辈再父辈的羊皮袄，也能做到一袄传三代，人走袄仍在，的确防寒保暖效果也很好，但是现在也有人穿么？已不合乎现代人什么条件了，一定要撤出演出舞台。

大道理类似，如今流行消费群体，更重视定制的时尚性，更重视高新科技配置的体验感，喜爱普拉多的那一代人，已不再是流行顾客群体。

此外，从市场价来说，达到国六标准的普拉多，市场价达到80万等级，就算国内后，价位都不会低过多，而这个价格，挑选国产宝马X5，设在奥迪车Q6，乃至都可以挑选到高配，丰田汽车与宝马五系、奥迪车对比，品牌知名度当然要差一个等级。

而新能源汽车的兴起，又为普拉多的渐行渐远助一把力，理想化L9也罢，自游家也好，过多新能源汽车在驱动力、室内空间、配置、驾驶体验领域，能够完爆普拉多。

就算普拉多一直在，如今也是四面楚歌，理智点说，普拉多的年代已经过去了，丰田汽车也一定搞清楚这一点，第一部戏的主角，到第二部，需有当配角的醒悟，观众们或许会有追忆，但把第一部的情节再扮一遍，陈旧的小故事就没法看了，那可不是主角换一套剧装，可以多一项才艺表演就可决然问题。