11月2日，国家工信部会与国家公安部机构拟定的《关于做好智能网联汽车准入和上道行驶示范点工作方案（征求意见）》正式公布。这一份征询建议，有什么闪光点具体内容？意味什么？这一次全国各地角度上自动驾驶的示范点通告，又同样会在产生什么样的更改？《新闻1 1》邀约工信部装备工业中心高级工程师刘法旺，一直探讨：自动驾驶，离你更近一步？
自动驾驶怎样上道，两部门公布示范点通告
本次示范点，选择的汽车是如果有条件自动驾驶车辆及相对高度自动驾驶车子两大类。实际上，在这份征求意见以前，中国有许多大城市，早已在实施自动驾驶的有关评估和大体的试点。这一份文档对已经执行测试大城市而言，更具有指导意义。
促进全国各地自动驾驶汽车的准入试点正恰逢其时
工信部装备工业中心高级工程师 刘法旺：第一，智能网联汽车是全世界汽车行业发展的战略目标，我国十分重视，行业企业积极主动资金投入，进行了很多的路面评估和示范性工作中，有关的产品技术性还在持续迭代，成熟情况在不断提高。第二，在初期进行路面检测的前提下，2021年国家工信部、国家公安部、国家交通部联合发文了《关于道路测试和示范应用管理的规范》，在这样一个宏观经济规范化的具体指导下，北京市、上海市等地区大力开展了路面评估和示范性运用的工作中。通过这项工作有关的产品技术性进一步迭代更新和改进，地区也构成了一定的管理心得。第三，2021年国家工信部发布《关于进一步加强智能网联汽车制造业企业和准入管理方法的建议》，还对准入管理工作的工作要点与目标展开了确立。除此之外，像法国、国外、日本国还在勇于探索对于自动驾驶的监管现行政策，为他们的管理方法带来了非常好的参考和参照。综合性上边几个方面考虑到，现阶段促进准入试点，应该算是恰逢其时。
促进准入示范点就是为了今后的批量生产及管理
工信部装备工业中心高级工程师 刘法旺：以前地区进行的路评估和应用示范，更重要的是为了能公司的研发测试给予场所和一些标准的大力支持。而此次准入示范点，最重要的是面对未来批量生产的商品，期待通过示范点积淀有关的管理心得，这也是两大类示范点上本质区别。
促进准入示范点是为下一步制订技术标准打下基础
工信部装备工业中心高级工程师 刘法旺：以前的路评估和应用示范主要目的是企业研发，为进一步提高它水平，而此次的准入示范点，主要目的是后面全部准入管理方面打下基础。因此一方面是通过数据监控等形式保障系统的安全性，与此同时进一步积淀管理心得，为下一步细化管理规定建立有关的要求打下基础。
“安全性”是准入管理工作的重心点
工信部装备工业中心高级工程师 刘法旺：“安全性”是汽车产业链健康发展的一个重要基本，也是所有管理工作的第一要务，因此对于安全注意事项的高度关注一直是全部准入管理方法的一个重心点。通过试点，关键就是希望通过数据积累，对于这类安全界限有一个更清醒的认识，确保后面准入过程的安全系数。第二个层面，由于自动驾驶的应用领域，包含它技术性也在不断地迭代升级，因此安全性也是一个变化规律的一个过程，需要大家不断逐步完善对它认知能力，进一步加强工作经验积累。因此总的来说，通过示范点去积淀全部管理工作的架构，管理方法思路，与此同时通过数据库的积淀不断地去认知能力安全界限，保证车辆的安全行车。
现阶段我国智能网联汽车行业发展的水平怎样？
工信部装备工业中心高级工程师 刘法旺：近几年，根据路面检测示范性运用和企业持续不断的持续资金投入，我国自动驾驶的水准在不断提高，新产品的成熟情况还在不断提高。与世界各国对比，应当讲大伙儿处在同步水准，很多人都在不断产品研发，与此同时在实践安全管理方法，探寻安全界限。
对智联网汽车产业发展规划也会产生什么样的推动作用？
工信部装备工业中心高级工程师 刘法旺：智能网联汽车是汽车电子信息技术通讯等行业跨行业融合时代的产物，不容置疑，假如自动驾驶或智能网联汽车批量生产，针对促进以上行业领域产业发展具有非常好的促进作用。除此之外，智能网联汽车是交通出行、通讯、电力能源等方面的一个关键节点，自动驾驶都是5G等极为重要的主要用途。假如说智能网联汽车和自动驾驶可以顺利落地式，针对以上行业的高速发展应当讲也有很好的引领作用。
由来：CCTV新闻app
编写：胡德成
流程编辑：郭丹
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