试驾长安unikidd视频，试驾长安unikidd

并没有里程焦虑，都没有油价上调所带来的心理压力，插电式混动车型也越来越受到顾客认同。现如今，热门的国内品牌基本都是在合理布局PHEV销售市场，我们现在试驾的长安UNI-K iDD尽管“珊珊来迟”，但也获得了相对较高的认知度。那长安UNI-K iDD的具体感受怎样？坚信也是大家都关心的问题，借着此次试驾，我们给大家好好地聊一聊这一话题。

先说一下价钱，长安UNI-K iDD现阶段共给予2款车型，参考价分别是18.29九阳19.89万。从参考价来说，长安UNI-K iDD和汽柴油版长安UNI-K并没打开很大差别，做为一台带上了大容量锂电池队的PHEV车型，我觉得长安UNI-K iDD的价钱还是非常有诚心。与此同时，做为一台插电混动车，长安UNI-K iDD可以享受免购置税的相关政策，其新车落地价都不会太高。此外再多说一句，本次大家试驾的车型为长安UNI-K iDD高配的2022款 长须鲸iDD 1.5T 豪华型车型（下文简称：长安UNI-K iDD），此车参考价为19.89万，下面我们开始进入主题风格。

长安UNI-K iDD的整体造型设计与汽柴油版车型没有多大差别，整体依然保持了新潮、敢于设计风格，我们也先从外表逐渐聊到。长安UNI-K iDD采用了“无界限进气口”设计，视觉冲击较为新潮，后包围两边“Y”字款式的饰条也拓展了横着支撑力。与此同时，长安UNI-K iDD前大灯组与造型设计很细而长，视觉冲击都比较锋利。

车体侧边，长安UNI-K iDD的视觉冲击实际上更像一台跨界SUV，尽管其车高比较高，同时也采用了溜背造型款式的设计方案，整体视觉冲击很别致。与此同时，长安UNI-K iDD采用了鲨鱼鳍天线设计，这一点在平级车型之中不常见。此外，大家试驾的车型还采用了21英尺的轮毂，也使车体让球看上去更壮实。

后尾一部分，长安UNI-K iDD采用了分体式大灯组设计，其整体视觉重心非常高，相互配合圆润造型设计，也显得特别健壮，立在新车型眼前，或是能够感受到很明显的体积感。此外，长安UNI-K iDD采用了多边共两出的排气管合理布局，相互配合后尾下边的导流器，也可以提升整体运动风格。就外形来说，长安UNI-K iDD整体较为显“大”，但也不乏精致感。

车内饰阶段，长安UNI-K iDD也基本上保存了汽柴油版车型的规划，其整体设计风格以现代感为主导，并且也有着相对较高的内容质量。长安UNI-K iDD的仪表台采用了大批横着的弧形线条，也拓展了横着的视觉冲击力，但阶梯性的规划也使长安UNI-K iDD的仪表台层级更加明晰。与此同时，长安UNI-K iDD采用了中控触摸屏设计，相互配合升降式组成车内仪表盘设计，整体展现出很强的现代感，据我一个人在现场感受，长安UNI-K iDD的中控屏幕响应速度还是相当快，各类实际操作都很“跟手”。

值得一提的是，长安UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化设计汽车方向盘设计，其视觉冲击一样个性化，且手感非常不错，容易让人造成驾驶冲动，飞机场摆杆的款式的电子挡把也是属于亮点，也使长安UNI-K iDD内饰展现出高新科技驾驶舱效果。就车内饰来讲，我本人还是相当赏析长安UNI-K iDD设计。

长安UNI-K iDD定位于中小型SUV，先前试驾汽柴油版长安UNI-K时，那辆车大五座空间就给我留下了较为难忘的记忆，现如今试驾到长安UNI-K iDD，我本人并对驾驶感受也抱有着很高的希望。从大小来说，长安UNI-K iDD尺寸分别是4865、1948、1700mm，汽车轴距2890mm，在中大型SUV势力中，长安UNI-K iDD尺寸也是属于上游水平，也相匹配我前边讲到的体积感。体现到实际空间上，就我180cm的个子为例子。

在长安UNI-K iDD前座，调整至适宜的座姿后，我头顶部室内空间容量有一拳，室内空间还是相当富裕。与此同时，长安UNI-K iDD全车坐椅采用了“零重力”设计与添充技术性，而且长安UNI-K iDD前排座位含有加温、自然通风作用，可以直接提高搭乘的舒适度。

维持前排座位部位不会改变，进到长安UNI-K iDD后排座，这时我头顶部室内空间容量为四指，脚部室内空间贴近三拳，主要表现还是比较出色的。与此同时，长安UNI-K iDD的后排座适用椅背调整，且配备了“控制键”，便利性也挺好。

后备箱层面，依据公开数据，长安UNI-K iDD的后备箱容量可以从518L扩展至1412L，以大五座中小型SUV定位来说，长安UNI-K iDD的基本容量还行，但后备箱上限稍低。

做为一台国产汽车，可能很多人都非常关心长安UNI-K iDD配置，那么作为一台新能源汽车，我本人会更加关注长安UNI-K iDD的信息科技化配备，这一部分我就融合我的体验，跟大家简易聊一聊。无人驾驶方面，长安UNI-K iDD配备了高级ADAS智能驾驶系统，并且也含有盲点检测、倒车车侧预警等积极被动安全，在具体实践过程中，长安UNI-K iDD的车道保持辅助能力很强，不会有“画龙”操作，而且其加快、降速动作都很温和，虽然整体体会跟不上“老湿机”，但各类实际操作都不突兀；

人机交互技术方面，长安UNI-K iDD配备了车联网系统，且适用OTA远程升级。实际性能上，长安UNI-K iDD的大力支持语音识别作用，就我的体验来讲，我觉得长安UNI-K iDD对命令的鉴别速率、准确率都还不错，完全能做到新力量商品的水平，而且其适用手势操作、人脸识别等服务，整体多功能性还是比较全方位；基本配置上，长安UNI-K iDD还自带电尾门、内部结构车内氛围灯、前座隔音玻璃窗、后排座侧隐私玻璃等配备，但缺乏了方向盘加热作用，如果可以添加此项配备，那长安UNI-K iDD的竞争能力也更强。

（加油口）

（充电插口）

动态性部分为我们今日的关键，终究今日这是一场动态性试驾，我们主要从汽车动力系统、汽车底盘来聊一下长安UNI-K iDD表现。最先，驱动力方面，长安UNI-K iDD配备了一台长须鲸NE1.5T混合动力专用型汽车发动机、一台长须鲸三离合器电驱桥变速箱、一套大空间PHEV充电电池，车身的驱动力分派由iDD聪慧自动控制系统去完成。

在最后的商品展现上，长安UNI-K iDD可以实现8.1秒过百，在电动机支撑下，全车发展蛮欢快，低速档状态下平顺性也非常出色，且此车中后半段加快都比较强有力。与此同时，长安UNI-K iDD的缺电耗油量为5L/100km（NEDC工作状况），全车NEDC纯电续航里程也做到130km。在试驾环节中，缺电状况下，长安UNI-K iDD的驱动力没有明显损耗，整体驱动力主要表现有目共睹。

汽车底盘层面，长安UNI-K iDD采用了前麦佛逊-后连杆式独立悬挂的搭配，这一点在平级车型中比较常见。与此同时，长安UNI-K iDD的前轮规格型号均是265/45 R21，且轮胎规格为马牌MAX Contact MC6，归属于一款偏重耐磨性运动车胎。在具体安全驾驶环节中，能明显感到长安UNI-K iDD的耐磨性较强，大力加快时，车胎也基本上不会有跑偏。与此同时，长安UNI-K iDD的悬挂系统很具延展性，相互配合相对较低的轮胎扁平比，全车转弯后的侧倾比较小，操纵性主要表现有目共睹。此外，因为长安UNI-K iDD的轮胎宽度非常大，快速行驶时，车体也很顺，相互配合隔音玻璃窗，车身的NVH主要表现也非常出色。

结语：针对现阶段的插电式混动车型，我们应该考虑的无非就是二点，一是纯电续航里程，二是缺电状态下合理性。以长安UNI-K iDD定位来讲，以上二点，长安UNI-K iDD表现都那么出色。与此同时，从他本次试驾的体验来说，我觉得长安UNI-K iDD的操纵性都是闪光点一部分。整体来讲，花20多万的就可落地式长安UNI-K iDD，可以获得一台超大空间的中大型SUV，与此同时可以享受绿牌照现行政策、降低成本外出的感受，对于大多数消费者来说，我觉得还是比较划算的。