新能源汽车 弯道超车，中国新能源汽车弯道超车

9月29日，在第一届中国品牌车出海大会上，吉祥国际销售有限公司总经理宋军表明：“新能源汽车发展趋势，为中国车辆出海进到快速道路也起到了助推功效。我们在新能源市场的专业技术先发优势，很有可能会让包含吉利汽车等在内的中国汽车企业弯道超车，乃至更改全世界汽车工业的局面。”

吉祥国际销售有限公司总经理宋军

全球化已经成为吉利汽车加快向新能源技术化、智能化转型的关键所在。但反之看，新能源技术也向其进一步开拓离岸业务带来了机会。

在今年的8月，吉祥国际性出运输量达10964辆，同比增加77%；具体销售量为9332辆，同期相比飙升66%。在其中，中东市场包含沙特阿拉伯、伊朗、阿塞拜疆、伊朗等在内的个国家和地区都造就了每月新纪录，欧洲地区新能源技术业务部同时也打破了历史数据。

尤其是在非洲，吉利汽车集团旗下的纯电动车型几何图形C，本月稳居全部车型销量排行榜版第一名，变成本地第一款战胜传统式汽柴油车系名震销售冠军的新能源车型。宋军觉得，这也是中国车辆被中国东方、西方国家销售市场一同认同、一同接纳的一个意味着实例。

“伴随着智能化系统、电气自动化的高速发展，未来产品会变得更具备想像力。这对于一些海外Z时期消费者来说，是具有强悍的诱惑力的。”宋军表明。

上月，吉利汽车于网上举行了2022年国际性经销商大会，意味着其全球化业务流程将加速全方位向新的脚步。

到2025年，吉利汽车的目的是总销售量做到365万台，在其中国外销售量60万台。因此，吉利汽车将在将来5年涉足欧洲地区、亚太地区新能源车市场，国外业务开拓至全世界131个以上的国家地区。

在宋军看起来，若想从之前简单的汽车外贸出口，变化为建设全球化品牌车，这就需要下许多时间来面对各式各样的考验，“我觉得，大家要思考经济全球化，行为文化整合，这是每一个国际化中国品牌车一定要翻过的大山。”

最先，在他看来务必敬畏之心生态体系的多元化，这取决于在界定产品和营销方式时，怎么才能因时制宜的多元化；次之，一定要重视商业规律及文化的结合；第三，便是必须坚持国外发展战略长期化。

以下属于宋军在高峰会圆桌论坛“中国车辆出海的文化整合考验”环节会话纪实：

凤凰网汽车：出海对任何一家汽车企业而言，全是充斥着想像力的“第二增长曲线”。怎样看待现阶段出海面对的机遇与挑战和挑战？对比多年前，我们在逻辑思维上出现了如何的改变？是否有什么地方值得共享积累的经验。

宋军：针对中国品牌车而言，除开世界贸易由于一些偶发的影响因素，可能带来一些特殊出海机会，绝大多数有以下几种缘故，来给中国知名品牌出海展现暴发发展趋势打下基础。

最先，是毋容置疑的是指国家实力的提高，因为这样的整体实力的提高，会让中国产品在全世界顾客心目中身份和知名度造成很大影响，那也是中国知名品牌包含品牌车出海的一个最厉害的确保。

另一个层面，伴随中国在世界范围内得到认可，也使中国品牌车拥有在国外市场立于不败之地的自信。中国车辆产品竞争能力越来越强大，知名品牌认同度越来越高。全部这一切都离不了汽车制造业同行们，一直以来艰苦奋斗做出来的一些科研投入这些。

以吉利汽车为例子，我们始终坚持科技创新。往日十年，我们在产品研发上倾注了超出1400多亿元，是来自于全世界2200多名研发团队、权威专家，为世界全部顾客产生愈来愈智能化系统、现代化的车产品。这种推动了国际性审美观，推动了我国时尚潮流。

除此之外，新能源汽车发展趋势也给我们加快出海进到快速道路，具有了一个助推的功效。我们在新能源市场的专业技术先发优势，很有可能会让包含吉利汽车等在内的中国汽车企业弯道超车，乃至更改全世界汽车制造业的局面。

吉利汽车集团旗下的几何图形C，在非洲新能源车市场现在是第一，第二是特斯拉汽车。本月月初，特斯拉汽车非洲总经销商去函吉利汽车非洲总经销商，向大家恭贺，还表示非常乐意和中国出色的新能源品牌一起扩展这种资本主义国家销售市场。

这也是中国车辆产品和中国式交通出行服务解决方案，被中国东方、西方国家销售市场一同认同、一同接纳，被同行业敬佩的这样一个意味着实例。

但是我们了解，机遇与挑战一直并行的，由于大家出海思想的变化，若想从之前一个简易汽车销售出入口，转化成打造出全球化品牌车，这样一个系统化作业，这个时候就需要下许多时间来面对各式各样的考验。

我觉得，大家要思考经济全球化，行为文化整合，这是每一个国际化中国品牌车一定要翻过的大山。

凤凰网汽车：从“产品出海”到“知名品牌出海”成为了业内的共识，我们应该做什么样的课程？怎样扩展品牌效应室内空间？汽车电动化和智能化系统怎样推动这一过程？

宋军：大家应该做的课程还有一些。最先，我们应该敬畏之心生态体系的多元化。因为他们一个多元化的全世界生态体系，能让我们所在地市场潮流趋势洞悉，产品要求的概念，商业的发展的方式，都有可能不尽相同。

这决定了我们在界定产品时，如何做到多元化，营销方式如何可以因时制宜的多元化。因此，这个时候就需要每个知名品牌以创新来促进互利共赢的发展趋势。

以创新推动互利共赢那样一种方式，我觉得很有可能会变成中国品牌车出海的一个发展趋势时尚潮流。假如能用因时制宜的产品、营销和商业运营模式，大家就很有可能掌握到本地销售市场的肯定。

次之，大家一定要重视商业规律及文化的结合。商业自身不外乎供求的调合。在这样一个过程中所产生的价值观念，可以跟产品的适用场景相迎合。假如迎合好，就很有可能造成品牌知名度。

假如我们让当地顾客可以觉察到迎合的产品使用价值、品牌知名度，就会造成一定规模的巨大变化，这样就能逐渐发展出我们自己的品牌效应室内空间。

第三点，我觉得也是非常重要的一点，便是必须坚持国外发展战略长期化。我们都知道“一带一路”，是出海的高层战略设计，它意义深远。包含车辆以内许多中国产品，早就在“一带一路”一带一路国家都获得了超出想象取得的成就。

因此，中国品牌与产品出海的环城河，一定离不了互利共赢。与此同时，也必须合作关系的自信来扶持。因此，大家始终保持出海战略韧劲和持之以恒，才会更合理。

恰好是数十年如一日的贯彻执行这种出海发展战略，大家才有可能在智能化系统、汽车电动化车风到来的时候奋勇争先，中国车辆产品才可能在国外市场立于不败之地，遭受重视。

许多中国车辆产品包含吉利汽车等在内的，我们在智能化系统、电气自动化里的技术性资金投入与实践，现阶段都处在全球领先部位。这将会协助我们在与国际流行知名品牌进行市场竞争情况下，提高产品的综合竞争力品牌整体实力。

此外，伴随着智能化系统、电气自动化的高速发展，未来产品会变得更具备想像力。这对于一些海外Z时期消费者来说，是具有强悍的诱惑力的。那也是中国车辆引领时尚的好机会。我们还会跟Z时期客户，讲好中国品牌的故事。

凤凰网汽车：目前中国汽车企业出海应该怎样兼具渠道创新？是拷贝老旧渠道模式，包含跟当地的代理商协作，或是搭建创新性的自营管理体系？

宋军：每一个营销市场都有各自的生态体系，所以很难说每一个渠道模式在如今这个时间段上，在一个市场中是好是坏，我觉得仅有适合的。而且每个车辆产品的全球化水平也不一样，加入本地销售市场的时间点也不尽相同。因此需要结合当地市场经营规模、公司的一些特点和客户需求来详细明确。

吉利汽车在全世界的渠道运营方式能用问鼎中原来描述，我们跟在全球范围内的一些优秀合作伙伴，一起打造了国外出行服务生态合作系统软件，为世界顾客给予智慧出行计划方案。

因此，吉利汽车在国外的途径有传统，有因时制宜创新性的，也是有线上线下结合的，如果合理就能。

例如，吉祥和全球最大单独车辆零售商英之杰集团公司携手并肩，在拉丁美洲市场一些扩展实例，上月成为了英之杰集团公司内部一个取得成功协作样本，在她们全世界股东会上展开了共享。

我们跟英之杰集团公司在各个行业都是有协作，包含方式。我自己还会在下月，和英之杰的CEO会晤，讨论一些新的战略合作协议方法。

对于一些核心的行业和有突发情况的地区，我们还会立即创建销售渠道建设子公司，让品牌与客户直联，更加深刻去做整体上的品牌和营销，甚至还会促进产品的一些文化整合开发设计，这种都是在试着环节中。

凤凰网汽车：有关新能源车出海，在充电基础设施层面，我们应采用怎么样的本土化战略，与当地第三方合作？或是建造电池充电互联网？怎样在成本管理和服务水平中间寻找均衡？

宋军：新能源车是一个和政策密切相关行业，若想长期性并且深层次的高速发展新能源车，只靠一个品牌车投入还远远不够。因此我们前边讲到了，吉祥一直坚持问鼎中原的思路。

现阶段，吉利汽车在中国正根据入股投资、合资企业、自主研发自产自销等形式，紧紧围绕充电电池技术革新、锂电池材料、充换电经营、回收再利用等行业，和电池产业的上中下游，全产业链每个控制模块合作伙伴一起协作，搭建一个生态性的规划。

这样一条途径也适用于处理国外充换电基础设施建设难题。

吉祥一直相信仅有技术性更为结合，领域更为对外开放，绿色生态才可能更加完善。因而，应对新能源车出海充换电基础设施建设这个难题，每一个中国品牌车都要和地方政府，也有有关第三方密切合作，探索和发现产业链上下游签约合作各种各样概率。

大家可能构建一些新生态，借助我们在新能源市场的市场优势，和高速发展的先发优势，来参与并危害每一个所在地市场标准的制定，那样才可能更加好的在成本管理、售后维修服务、品质之中寻找到一个较为适宜的均衡点。