25万级电动超跑图片，25万级电动超跑多少钱

对于大多数我国消费者而言，性能超跑在以前是可望不可及的好梦。说好梦，这是因为玛莎拉蒂911、兰博基尼F8这个在超跑销售市场光彩夺目的名称，或高贵或性感迷人，他们不但外观酷帅，动则3秒级零百加速整体实力，更可以轻松达到每一位热衷于性能年轻人自己想要的速度和激情，但上百万得起市场价让911、F8变成大部分人眼中Dream Car。

难道说年轻人“超跑梦”确实可望不可及吗？

NO！由于电气自动化，特斯拉汽车Model 3成功将3秒级性能车带进40万以下价格，仅仅35万市场价针对年青人仍然有一些漫长。

直至以零跑车辆为代表我国新能源车企的诞生，根据示范区自主研发巨大减少了产品成本，加快了性能车“平等时期”的来临，零跑C01四驱感应电机高性能版零百加速3.66秒，性能不逊于911市场价却只需28.68万；也有比亚迪汽车海豹四驱性能版，相同的市场价，零百加速达到了3.8秒。

电动式性能车尽管依然稀有，但是中国的用户终于能在30万以下圆自已的“超跑梦”了。但另一个难题接踵而至，在性能车平等时期，30万以下最牛“电动式超跑”零跑C01和海豹怎样选？在这一场“王不见王”的最终PK中，孰强孰弱？

设计方案PK：谁显得更有“超跑感”？

消费者尤其是年青客户，他的“超跑梦”大多数是以长相开始。一般来说，性能车时尚潮流、华丽，总是能给青年人产生很强的视觉冲击，并且极低的风阻既可以提升动力性能，又可以降低应用能源消耗。

在这一点，零跑C01和海豹都能达到“超跑级”水平，二者的风阻分别是0.226Cd和0.219Cd，充分考虑零跑C01中型车的车身，更多的规格可以做到和海豹旗鼓相当的风阻，的确强大。但如果只是低空气阻力，显而易见还远远不够，年青人买超跑，更多的是希望能带给自己浓浓的情调。

海豹设计类似玛莎拉蒂911，属于典型的小动物复眼设计方案，借鉴大海中海豹矫健的身姿，以曲面设计为主导，动感、雅致又很开朗、时尚潮流；而零跑C01更像融合了传统式超跑和电动轿车双向元素潮流服装。

零跑C01不仅有着新力量小汽车简约、利落的车身流线型，华丽又不乏现代感，更加关键性的其搭载了意味着“超跑”图形的无框车门，它的存在最先便给年青人增添了很强的视觉冲击，一瞬间将情调打满，做为比照海豹则或是传统式汽车车门。

零跑C01无框车门

但这只是开始，零跑C01又标配了多见于百万级豪车的漆皮车顶棚，再加上漆皮运动座椅的绿色缝合线，把电动车的“超跑感”发挥到极致最好，令人一坐到车内不由自主点燃安全驾驶欲。

在这个基础上，零跑C01高性能版所提供的专享运动包围无疑是引人注意软件，包含碳纤维材料前唇、碳纤维尾翼和碳纤维材料导流器，组合极光绿高性能四活塞卡钳、电镀黑零跑车辆LOGO，及其20英尺健身运动熏黑轮毂，作战气场打满。

而海豹性能版仅在车轱辘、前唇一些细节进行了装饰，多少有点“乡村非主流”。

从无框车门和运动包围能够看见，相比海豹设计方面的高雅，零跑C01更具性能“超跑韵味”。

性能PK：谁跑起来最爽？

当然，长相仅仅一辆电动式“超跑”的前提。性能车间的最终PK终究还是在于性能高低，它不但表现在加快速度这种看得到的方面，还在于技术以及智驾这种看不见的本质方面。

假如单单从参数分析，零跑C01和海豹都是这样的级别“霸者”。零跑感应电机额定功率和总扭距各自达到400KW和720Nm，相比海豹有一定优点，并且从官方网所提供的零百加速考试成绩来说，零跑C01零百加速3.66秒学习成绩真的比海豹3.8秒更快一步。尤其是扭距方面的优势，在汽车起步与立后半段加快阶段，零跑C01高性能版能够给予驾驶员更强烈的操控性。

但更为重要还是关键技术和驾控感受。

在关键“三电”技术方面来，零跑C01使用了业界第一款可变性架构设计油冷电驱桥。

相比普通水冷散热电驱桥，油冷制冷工作效率高，能最大限度充分发挥电动机的潜在性效率；与此同时，油冷电驱桥不吸磁、导电，不受影响电动机的电磁场特点，排热能力很强，能持续给予更强大的暴发力和性能整体实力。

尽管海豹也搭载了油冷电驱桥，可是零跑C01由于可变性架构设计的支持，在跑卡丁车、跑山等都需要电驱桥长期性、平稳给予高性能的使用场景下，相比海豹会更具优势。

再者就是操纵了。

以往，电瓶车的操纵一直被大众调侃，这是因为在车身底端配备大容量锂电池组后，不仅仅占用了内部空间危害车主安全驾驶姿势，更重车身也会影响操纵。

在这一点，零跑C01和海豹都拿出本领，前者CTC和后者的CTB技术性也将电池组相对高度集成化到了车身汽车底盘上，不但降低了车身底端零部件总数，还进一步降低了车身净重，一举多得，从而为用户提供更出色的操纵感受。

但是，零跑C01和海豹也有差别。

最先，由于零跑CTC技术性处理速度更高一些，为零跑C01垂直空间增强了10mm的相对高度，进一步降低了车身重心点，这便有益于操纵了，它进一步降低驾驶员座姿让实际操作更加灵活的前提下，跑起来更有超级跑车感。

次之，是车身轻量。

要记住零跑C01是一台车身超5米、汽车轴距达到2930mm的中型车，比海豹车身更纤长、比较重，又为后排座旅客带来了更富裕的驾驶室内空间；并且配备还是90kwh大锂电池组，比较之下海豹仅配置了82kwh锂电池组，可性能版车身反而比零跑C01高性能版重了5kg，再加上零跑C01前后配重比贴近50:50，更较轻车身、更科学的车身比，在没有放弃驾驶感受情况下，一样有益于操纵。

最终零跑C01高性能版使用的20英尺的跑道级轮圈，轮胎扁平比为40，车胎特薄，相比海豹的19英尺轮圈，耐磨性更强、路感清楚，操纵可靠性也会更加出色。

由此可见，真正意义上的“超跑感”不仅仅在于加快性能，还在于架构设计、汽车底盘、车胎这种全维度所产生的综合性感受。从这一点来说，零跑C01更加懂得“超跑”的含义。

智能化系统PK：谁更好玩实用？

和过去纯粹追求完美超跑强大的性能和一流的操纵感受不一样，现在年轻人基本要求愈来愈严苛，现如今她们也期盼在追求速度和激情的前提下，可以享受现代化配备的魅力快乐。例如将基本操作尽量就交给车载电脑，驾驶员可以更加专心地享有加快快感；又比如车子自身不会再仅仅一辆“超跑”，还可以变成年轻人休闲娱乐会所……而完成这种智能化系统感受的基本，是硬件配置。

在这一方面，零跑C01搭载了现阶段最先进骁龙处理器8155P车载芯片，还提供12个超声波雷达、5个车载雷达和11个监控摄像头，比较之下海豹性能版相对应的雷达探测、监控摄像头减少了近一半，硬件配置上便被远高于了。

正是硬件配置上的差别，因此很多高级驾驶辅助系统和人机交互技术作用在海豹性能版上，目前还无法达到，而零跑C01立即标准配置了23项智能化辅助驾驶系统。

例如处理新司机们泊车问题的疲劳驾驶提示，产生安全系数高和更有意义使用感受的三屏连动，这种海豹性能版都没有配备。

零跑C01APA智能泊车

除此之外，零跑C01高性能版多出的人脸识别解锁，在你坐进零跑C01高性能版车内，它就会积极鉴别司机，智能化兼容驾驶员的车座部位、灯光效果、多媒体音量等，并可以根据客户常见绿色生态运用习惯性，一键登录驾驶员其他软件账户，一上车就能听到想听的音乐。

零跑C01人脸识别技术

在这个基础上，做为造车新势力的零跑显而易见更了解怎样为年轻消费群体打造出更好玩、更好的拥车感受。

零跑C01音响设备

阿嘉米斯六种声效

例如它初次配置了安卓虚拟机，许多热门软件得到免费下载，彻底能够带来不逊于手机上操作感受；也有“上百万级声效校音”的阿嘉米斯音箱，带来了六种声效，给重视生活质量、热爱音乐年轻人打造出不逊于艺术中心的听觉盛宴，如果你完毕一天的工作下班回来在车里小歇一会儿，零跑C01都能给你产生更好玩、更奢华的使用感受，但这些娱乐化配备海豹性能版可也没有。

汇总

从某个角度来说，我们要感激零跑C01和海豹，他们以更加平价的价钱加快了性能汽车在中国市场普及化，对于一些单纯为性能和操纵掏钱的消费者而言，两辆车都值得一试。

零跑C01标配80项智能化奢华配备

可是零跑C01不但做到了极致性能平等，更行业领先的智能化系统感受和更奢华内饰合理布局、用材，还做到了极致奢华平等和科技平等，最主要的是产品价格一致的前提下，12月31日前购买零跑C01现阶段还提供18.38万余元起限时特惠价。

对于一些想尽早开到“性能超跑”，又不愿排队等待比亚迪的消费者来说，也许零跑C01高性能版更值得一试。