自动紧急制动系统AEB，自动紧急制动系统AEBS

IT之家 9 月 22 日信息，依据美国汽车协会（AAA）的科学研究，汽车自动紧急刹车（AEB）在避免低速档追尾碰撞层面主要表现非常不错，但当车以更加正常速度行驶中，主要表现就差。

从 2022 年 9 月逐渐，凡是在美国市场销售新车都必须要标准配置 AEB 系统软件，此系统应用面对前方监控摄像头和其他感应器，在刚刚产生碰撞时主动刹车。美国公路安全保险协会可能，到 2025 年，AEB 将会有利于避免 28000 起车祸事故和 12000 人负伤。

美国汽车协会想要四种普遍车辆对 AEB 进行测试，看一下自近 20 年以前第一次在跨界车上装货至今，产业成长情况怎么样，但数据显示并不太好。

美国汽车协会汽车工程及领域关联负责人 Greg Brannon 在一份声明中说：“自动紧急刹车系统软件在对待其定制的比较有限每日任务层面做得非常好。遗憾的是，此项目标就是多年以前制订的，而监管部门的慢速度碰撞规范并没发展趋势。”

该工作组选了四辆车进行测试，它都配置了包含 AEB 等在内的驾驶辅助系统，四辆车各是：2022 款雪弗兰 Equinox LT、2022 款福特汽车 Explorer XLT、2022 款广州本田 CR-V Touring，及其 2022 款丰田汽车 RAV4 LE。

多年以来，AEB 早已证实在降低低速档追尾碰撞层面非常有用，但 AAA 想检测在二种更普遍基本都是更致命性的碰撞条件下的主要表现怎样：T 型碰撞与在扑面而来的车子前左拐。从 2016 年至 2020 年，在涉及到二辆汽车的车祸中，这两类的车祸约占致死人数的近 40%。

结果显示非常令人不安的，在 T 型车和扑面而来的车子前左转检测中，AEB 无法 100% 地避免车祸事故产生，此系统都未能提示驾驶员并减低时速。

IT之家了解到了，在追尾碰撞检测中，AEB 表现稍好一些，可是基础是速度略低。在 30 公里（约 48.28 千米）/小时速度下，此系统避免了 20 起碰撞里的 17 起，即通过率为 85%。当发生碰撞的检测中，碰撞速度也减少了 86%。但车速 40 公里（约 64.37 千米）时，AEB 只避免了 20 次追尾碰撞里的 6 次，通过率仅是 30%。针对产生碰撞的稳定性测试，碰撞速度降低了 62%。

这也不是美国汽车协会第一次强调主动刹车和其它驾驶辅助系统存有缺陷，该机构 2019 年的一项研究表明，AEB 在避免汽车以 20 公里（约 32.19 千米）/小时速度辗压人偶路人层面表现非常不妙。