对标特斯拉model 3，特斯拉model3对标车

早就在上年10月18日，富士康就发布新能源车知名品牌Foxtron，自主品牌是通过鸿海集团（富士康）与裕隆汽车设立的合资企业打造出，推出了Model C（中小型SUV）、Model E（中型车）和Model T（客车）共三款纯电汽车。

但是，前不久亮相的富士康新车则是Model B，定位于一款两箱车，预估与大家ID.3类似，将在10月18日的本年度科技日宣布亮相。换句话说，从品牌发布到首款车亮相，富士康恰好使用了1年时间。

作为一家代工厂，富士康由于苹果公司手机代工而得名，并在车辆、手机上、计算机等多个全产业链中，拥有强悍的生产资源和生产量。多年以前，富士康创始人兼前老总郭台铭曾经在内部会议上表明：“苹果汽车只不过是四个轮子的cPhone，大家即然造出iPhone，为什么就不能造电瓶车？”

自然，富士康依旧没有造成“办准生证”，这也就是为什么它考虑在2020年与裕隆汽车协同成立合资公司——鸿华前沿的缘故。于富士康来讲，这件事情有喜有忧。喜的是能够成功推知名品牌、造新车、推新产品，忧的是裕隆汽车留到顾客心中的印像可不大好，就算它未来一定个只担名号的我行我素，也不耽误顾客将二者捆在一起叨唠。

另一个一点危害客户体验的可能性是和特斯拉商品类似车型命名方式。不论是以前方案中的Model C、Model E、Model T，或是本次外露真面目的Model B及其将要介绍的电动皮卡Model V，都和特斯拉Model S、Model Y有异曲同工之处。实在不知道富士康逐渐造成了，保不准会误以为富士康给特斯拉代工生产了啦？

对于此事，网友也是赞叹不已，感慨富士康这也是走特斯拉的道路，让特斯拉走投无路，最少将来Model B/C/E/T/V等等都不会再有在特斯拉车型清单中。

对于新车进度，在其中Model T为一款电动巴士，最高车速为120km/h，汽车的里程数将高于400km，早已在今年3月交由台湾高雄货物运输并投入使用。

Model C预计2023年正式发布，市场价将小于100万台币（约23万人民币）。这也是一台车身4640mm/汽车轴距2860mm的七座中小型SUV，车体选用两色设计方案，总体款式有浓厚的纯电动气场，且归功于设计方案的改善，其风阻低到0.27Cd。

Model E乃是一台大型四门轿跑车，车身达5.1米，总宽2.0米，汽车轴距3.1米，无可挑剔胖子，且纯电汽车长轴距的特点十分明显，0.22Cd的低空气阻力也无愧于它轿跑身份。

信息内容数最多的应属最近即将亮相的Model B。此车是一款两箱车，精准定位预估与大家ID.3类似。听说，Model B根据MIH电动车平台打造出，里程数达500千米，将来预计在中国、法国、国外等地区与此同时市场销售。

从官方宣布的小视频来说，新车进气格栅选用当下最流行的围绕隐藏式，中心位置则是可以照亮品牌LOGO，下边是显眼的Foxtron英语字母车标。它也使用了分离式的前灯，前灯内部结构造型设计与下格珊设计风格统一，全是渐变色点阵式设计风格。

由于纯电动两箱车，侧面看，新车归属于言简意赅的种类，与大家ID.3极其类似，有点高尔夫球、比亚迪海豚的意味。此车使用了内藏式的门拉手和高空气阻力轮毂，叶子板中还设有通风口，相互配合黑色的车身包围着及其个性化的C柱控制面板，还是挺抢眼的。

再仔细观看一下，你就会发现其倒车镜为电子档，也证实此车还处在“概念跑车”的时期，将来的批量生产版本号会有一定的修改。

后尾与进气格栅相照应，都是围绕式的设计风格。后尾灯设计较为有趣，视频片段中彰显了它LED后尾灯能够展现出特殊图案设计，例如正前方有路人根据。

上有理想化、蔚来汽车，时有小米手机、华为公司，大型企业跨界营销做新能源车已经不再是重大新闻，“代工生产王”富士康不淡定了，也是情理之中。可是到现在为止，许多跨界营销造成要不局限在开发阶段，要不并没有跨界车型发布，基本上还处在“PPT”情况，富士康的几款新车，到底是凑个热闹，或是真的可以刮起浪花，还要通过时间与市场检测。