汽车2020年上半年年报，中国中车2021年半年报

我本来不想说这个公司，因为之前的帖子总是被她们举报退出，我不想跟他们争吵。这篇文章原本不该造成哪些异议，由于我基本都是依据公开发布财务报告去分析和论述，非常少去采纳别的非官方信息数据。

可是，总会说一些被剖析企业不愿听见得话，尽管这样的话原来是需要由这些人在财务报告上说为投资者的，也许他们希望大家不明白会计最好是。今日不经意看见了她们家状况，或是有始有终，把之前的解读给做一个结束吧。

我们应该认可，汽车之家单从经营情况来看，还是十分出色的，手握着38.5亿人民币的资金和170.9亿的短期理财，能够立刻快速变现财产便是200多亿元，而全部债务仅是41亿人民币。看到这样的资产负债结构，很有可能这些做制造业企业要羡慕死了。因此，大家根本不深入探讨他的经营情况，关键说公司业绩状况。

众所周知，有时买车还得看她们家页面的，终究里面的信息还是比较齐全的。可是，如今汽车之家的关键业务已经不再是媒体服务了，早已排到第三位，最大的一个业务是“潜在用户开发设计服务”，然后就是“在这个市场及其它”，然后才是“媒体服务”业务。

要记住，在2019年时，她们最大的一个业务或是“媒体服务”，占有率达到43.4%。即便是2020年依然还是媒体服务较大，仅仅占有率下降至不上40%，只用一年时间，媒体服务就会变成第三，而另一个两个业务，尤其是“潜在用户开发设计服务”类似完成了二年前媒体服务的位置。

从业务转型发展来说，汽车之家算得上较为成功，并没有花过长的时长，把关键业务组成搞了一个乾坤大挪移。

可是，看这些分业务的同比增加图，我们就能清晰地见到，2022年上半年的业务组成转变，关键并不是靠“潜在用户开发设计服务”业务增长达到的，而是通过此外两个业务大幅下降来完成的。这也许就不可以算得上好事情了。

的确，近三个上半年度，汽车之家的营收都是在下降，并且还有下降速率显著加速的征兆。六个月的最高值在疫情发生前2019年做到39.2亿人民币之后，真就形成了一个坎，如今看来，要轻轻松松跨出这个坎是有一些难度系数了，除非是再想办法转型发展到市场潜力更多的业务上来。

上年还能够说，营收尽管下降，但净利却提高，并创下六个月的创历史新高，但今年猛降近一半以后，这个说法都不建立了。我此前仍在看那些装饰建材什么的公司，许多营收提高才在进行小降，仿佛盈利没有影响，估计年末就容易出现和汽车之家类似情况。总之一句话，发展期谁都像是运营管理高手，或是这群人，在下降期大部分都抓瞎。

利润率仅仅小降3.4％，销售毛利率就下降了10好几个点，金融杠杆的负面效应呈现，可以说成本费用等上升趋势并没有由于营收的下降而改变，终究外部环境就是这样，谁都躲不了。

前边就已曾经说过，手握着200多亿元现钱及金融投资高速动资产的汽车之家，远远没有到撑不下去时。仅仅业务逐渐委缩，尽管他们提早好长时间就预估到了现在的现象，并已实施了非常合理的举措，想扭曲这种局势。

如今看来，这类努力奋斗的实际效果还是有的，假如还抱着之前的老业务一直做，2022年上半年的营收就真仅有现今两三成上下。可是，因为媒体与互联网服务层面，头顶部企业的优势过于显著，若想重返聚焦点，关键把车辆以及相关互联网技术服务市场红利占个七八成，难度系数越来越大。实际上大家看如今这些中、小视频汽车行业播主的火爆就明白，他的媒体服务收入被谁抢去。

20多年以前，各大企业时兴做门户网，最终关键只剩下新浪网、搜狐网和网易游戏三家，其实除了网易游戏转行做手机游戏较为取得成功，日子还相对性好受之外，别的俩家已不在领域关注的焦点上，但日子依然还是能通过的。汽车之家也有两三次变革的机遇，终究200亿人民币就算要造纯电动车基本上都够前期投资了，尝试错误的好机会还是有很多的，如果还找不着新增长点，也就只有去陪那几个门户网了，其实并不丢脸，最少前首富都不觉得。