继续投资加大中国布局力度，继续投资加大中国布局发展

前不久，大众车辆公布集团旗下软件开发公司CARIAD将和全国知名ai芯片产品研发公司黎明时分手牵手成立合资公司消息导致了媒体高度关注，因此外部广泛认为，大众这一举动主要目的是运用中国新能源车市场现成现代信息技术，以加快全部大众知名品牌汽车电动化转型发展。

可是却现阶段，大量信息看来，大众的念头也许没那么简单。

据有关新闻媒体，大众集团公司新一任CEO奥利弗·布鲁默将正式11月，随德国总统奥拉夫·萨金特最高级的访问团一起浏览中国，虽然大众官方网并没有对这事做出回应，而以已有的信息来说基本上八九不离十。

资料显示，上年大众全球汽车销量为858万台同比下降6%，但在她们最主要的革命老区中国，大众销售量也是出现14%的下降，这一点在过去的任何一个阶段并很少见。到在今年的，大众在国际范围内总计市场销售新汽车为605.63万台，同比减少12.9%，其“槽糕”的趋势仍在持续。

但是在中国区，大众的销售量出现了当季26.6%增长，其背后新能源技术线有目共睹，其前9个月新能源汽车总计销售量达到36.64万台，而中国销售市场再度奉献了11.27万台的销售量，同期相比增长率达到139.3%。

不难看出，不管是传统式汽油车时期，或是现如今向新能源汽车过度阶段，中国全是大众汽车销售量尤为重要的基盘，在前面大众赫伯特·帕维暗然下课之后，奥利弗·布鲁默临危授命变成了大众公司的新CEO。

从简历来说，奥利弗·布鲁默可以说是阅历丰富，1994年添加奥迪车的他一直奔走于大众集团旗下的分公司出任高级官员，尽管算不上中国通，但是对于近30年大众车辆发展史及其中国市场的重要性，他肯定是十分清楚的，他也将持续前女友的构思，接着增加在中国区域的投资和合理布局，将是大众将来的关键对策。

现阶段，大众在中国，不仅有人们所耳熟能详的“南北方大众”外，也拥有江准大众的管控权，2020年大众对江准大众增加投资，把原本所持有的50%的股权增至了75%，也将名字改名为大众安徽省，为此加速当地新能源技术的开发，为的是给全方位汽车电动化奠定基础。但在动力锂电池层面，大众都是不惜重金，去年把自己所持有的“国轩高科”股权增加到26.47%。

但在前段时间，大众CARIAD和黎明时分创立中外合资企业项目中，大众可能投资24亿英镑以加速彼此牵手成功的脚步，而以上诸多的投资个人行为，可能只是大众在中国加快投资战略逐渐。

做为全球最大新能源汽车销售市场之一，中国对任何一家需要进行“汽车电动化”变革的传统式生产商而言都有着极大的诱惑力，此外汽车企业相互竞争也日趋猛烈。

除开特斯拉汽车这种传统式劲敌外，丰田汽车、广州本田等老对手也陆续打开了汽车电动化转型发展，而很多国内新力量车系也是如井喷式般不断涌现。应对敌人的前后夹攻，大众此次“重回”中国旅程或即将迎来极大的考验，而中国销售市场能不能像几十年前一样，再度助推大众，使之后来者居上变成新能源汽车领域内的霸者呢？让我们拭目以待。

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