上汽第三代蓝芯发动机，上汽第二代蓝芯发动机

现如今这年代，能够吸引大家眼光车子，大多都是新能源车。而MG7这一款汽油车一经公布，也成为流量小生。缘故除开十分炫酷霸气的设计方案外，新汽车搭载一个全新的2.0T发动机也是一大闪光点。

这两台发动机至大功率达到192KW，最高值扭矩405牛·米，注意啦，这俩数据信息非常牛叉！举三个事例来给大家形象化对比一下：宝马五系X5国产版搭载的2.0T发动机至大功率为180KW，最高值扭矩400牛·米；奔驰C级搭载的2.0T大功率版至大功率为190KW，最高值扭矩370牛·米。玛莎拉蒂Macan搭载的2.0T发动机至大功率为195KW，最高值扭矩400牛·米。

假如仅看输出功率和扭矩这俩指标值，且数据信息全是真实有效的，那样MG7搭载的这两台2.0T发动机不但领跑独立，并且可能比顶尖豪华车品牌的发动机还猛！

拥有这枚强大的心脏，MG7在“跑的快”这件事情上，也的确十分出色，做到了极致仅6.5秒百公里时长。

此外，归功于该发动机优异效率，MG7的燃油效率也十分出色，NEDC平均油耗做到了极致6.2升/一百公里。

这两台发动机为何具备这般高的运营指标，怎么搞的？前几日，在MG的一场技术性分析大会上，上汽汽车的技术工程师们提出了回答。

最先，需要一提出来的是，这两台发动机官方被命名为上汽汽车第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，官方网称，它的作用大概可概括为5点：一，动力响应铃灵巧、导出高效率；二，动力响应精确；三，极限条件下性能平稳；四，燃油效率高；五，NVH性能出色。

为推进这5点，上汽汽车第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机使用了如下所示技术性：

一，相关“动力响应灵巧、导出高效率”行业。

1，VGT可变截面涡轮增压器：根据涡轮增压内部结构叶片转变，以此来实现大涡轮增压和小涡轮增压的转换。在低转速比排气管总流量相对较低的前提下根据喷头环控制气旋流过横截面，进而提升进气压力，改进传统式增压机固有回应迟缓缺点，做到最高值扭矩的转速比只需1750转/分，时间减少30%。

2，航空公司级铝制发动机人体：髙压压铸铝合金人体、作用力压铸铝合金气缸盖，融合高精准的设计理念，大幅度降低发动机的总体净重；航空公司级全铝合金型材人体材料整个设备净重对比上一代发动机降低15%；运用模拟仿真，精准测算薄弱环节，提升构造，清除人体疲惫、缸盖变型等考验。

二，相关“动力响应精确”行业。

1，DVVL智能化可变气门升程：低速档小负载条件下，应用低升程操纵取代了汽车节气门操纵，汽车节气门处节流损失降低，进气压力提升，缸体工作压力比较高，通气全过程耗费的功偏少，泵气损失降低，降低耗油量；不断上涨程情况可提升空气流量，全面提升发动机瞬间响应性，2000转/分响应时间提高28%。综合性精确的校准控制方法，使燃油效率提高提升5%，驱动力提高3%。

2，DVVT侧置式相位差控制器：OCV阀中间布局，减少传统测置OCV阀至VVT中间油道，VVT响应速度提高30%，机油消耗量越来越少；双VVT大调整范畴，全MAP、全工作状况曲轴的配气机构气门，给予精确的动力响应，提升发动机低速档扭矩，降低耗油量和噪声水平、提升排出，改进待速可靠性。

三，相关“极限条件下性能平稳”行业。

1，超低温防止系统软件：低温下提升呼吸道构造，全方位科学研究吸气管道汽体温降原理，保证超低温中的无呼吸道结冻风险性，并提升汽柴油稀释液水准至最少。

2，集成化排气消声器：减少排放系统长短，完成内部结构EGR，降低冷启时排气管排热，加速催化器闪燃，改进排出；冷启时运用排气管对冷却循环水加温，减少发动机暖机时长；长时间负荷时根据冷冻液降低有机废气环境温度，降低增压机耗热量；降低发动机排放系统零件总数，完成结构紧凑的轻量化技术。

3，电子器件水泵：传统式的机器水泵改成电子器件水泵，清除传动带推动所带来的能量损耗和机械噪声。选用PWM/LIN通信操纵，由发动机ECU完全控制，可以根据制冷要求灵便操纵制冷总流量，可以实现：冷启时最少总流量及零流量模式中迅速暖机；低速档大负载时提升流量开展制冷；依据发动机具体运行状况根据需求制冷；发动机关机后给予适度的制冷；反应灵敏，发动机暂态工作状况可以快速反应。

四，相关“燃油效率高”行业。

1，350bar髙压直喷式系统软件：350bar高喷涌工作压力使液滴降低到6μm数量级，推动燃油雾化；激光打孔机喷油泵相互配合全新升级梯形喷嘴设计方案，降低喷油泵结渣，改进PN排出和耗油量；选用CVO低流量精准控制系统，改进数次喷涌和精准控油补水，进而改进排出、降低汽车机油稀释液和早燃。

2，变排气量喷油泵：电机控制式二级变排气量喷油泵，依据发动机不同类型的工作状况要求，依照ECU命令调节喷油泵的排气量，在低速档时降低功率损耗，降低发动机耗油量；在中国快速中的主主油道工作压力保持一个相对性稳定值，在符合发动机汽车机油市场需求的与此同时，降低功率损耗，具有节能降耗的功效。

五，相关“NVH性能出色”行业。

1，兰彻斯特式平衡轴控制模块：紧密的兰彻斯特式平衡轴控制模块组合消隙传动齿轮及其高精密静音轴承，降低发动机70%以上二阶震动鼓励，提高车子NVH质量。

2，Zero-tech高抗压强度套筒规格链：选用新一代Zero tech轻量、高韧性套筒规格链前沿的精密冲压工艺技术气门传动装置，融合与其协调的滑轨形线、出色的总体设计、与众不同的环式棘齿积极减震技术进而降低能量损耗。

自然，一款真真正正出色的发动机，还要坚固耐用。而官网称，这两台2.0T发动机在可靠性验证层面，亲身经历60多种实验，台架试验总时间超出5万个小时。

是不是觉得之上技术性，特别是一些专业术语有一些比较难懂？除非是具备有关技术背景，不然，普通大众的确并不大非常容易看明白。我自己是一知半解，但将它最主要的技术信息分类整理，说不定会对一部分阅读者有效。

对于一般消费者而言，一台发动机优劣是否，或是具体要看的使用感受，期待日之后我们还有机会早日试自驾搭载这台子上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机新车，到时候给大家带来了有关真实体验。

在上汽汽车第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的分析会议上，官方网找来好多个高校的发动机行业老教授上台演讲，从言语中，我能感受到他们对于这两台发动机的喜悦感，对我国燃气轮机科技进步的荣誉感。

可是，有些人可能说，新能源车正大幅度挤压成型纯燃油车市场潜力，有一些国际名牌现在已经公布终止产品研发一个全新的燃气轮机，上汽汽车这时还在推动产品研发全新升级发动机，有没有必要？我相信那些喜爱“闻胶味”的车友一定对这样的事情赞不绝口。此外，汽油车在很长一段时间内，毫无疑问还会继续很多存有，有汽车企业想要巨资研制出性能更优质的发动机，针对汽油车消费者而言，自然必须。