丰田的2021款新车亮相，丰田的氢能源汽车到底咋回事

在经历车胎掉下来、招回事件及其中国退市风险警示以后，丰田第一款纯电动车型bZ4X最终还是来啦。近日，广州丰田丰田bZ4X正式发布，市场价19.98-28.78万余元，此外，一汽丰田bZ4X也公布打开预购，预售价格为22-30万。

作为一款车身不得超过4.7m的中小型SUV，bZ4X的恢复上市并没造成很大惊涛骇浪。价格方面，20万级电动车在中国并不缺少竞争对手，比亚迪的多款车都会成为丰田bZ4X的绊脚石，配置方面也许惊喜不断，但是可能少有人能为一款难题不断地纯电动车付钱，虽然此次发售丰田祭出“零不合格率”的flag。

丰田的电动汽车连自己家CEO都并不看好，这也是丰田章男给消费者留下的印象。在电动汽车盛行的最近几年，丰田章男曾一度抨击电动车：电动汽车并污染环境；全球都还没为迎接全电动车时期充分准备；基础设施建设不健全能给纯电动车造成困扰……近日，他又表明，丰田并没有像竞争者那般急切发布纯电动车主力阵容，目前还没有足够多人需要一辆纯电动车。

发自内心地不愿大力发展电动车，是当前丰田车辆的心态。但在氢燃料电池车行业，丰田又表现出了绝无仅有激情。丰田章男觉得，与时共进，氢燃料电池车也许是更加好的商品，但短期内来讲，混合动力汽车仍然是最好的选择。总而言之，眼中忘不掉电动汽车。

虽然在氢燃料电池车行业混在很多年，但丰田集团旗下氢能源汽车销量好像并不算好。

据外国媒体资料显示，在今年的1-8月，全世界氢能源电动汽车的销售量仅是12407辆，同比增加11%。而丰田汽车前8月只卖出去了2561辆，同比下降42%。而现代车1-8月销售量为7410辆，同比增加26%。

将要引进中国市场的丰田第二代 MIRAI 氢能源小汽车，尽管能够实现3min加氢裂化，NEDC 续航力800 千米，但价格也达到74.8-75.1万余元，而且是分批限定市场销售。自然，并不仅仅是价格贵所造成的，据H2stations.org的统计分析，截止到去年年底全世界只有氢能源汽车685个，在其中亚洲地区有363个，159个在日本，105个在我国，95个在首尔。

在中国，燃料电池车1-8月售出近2000辆，总数不大但是却增加了1.6倍。中国推动了氢能源产业的规划，但是由于关键零部件依靠进口的、基础建设不健全、费用较高等因素，氢燃料电池车推广仍然举步维艰。

丰田看见了氢能源汽车未来的发展，却没有看见纯电动车在接下来的功效，在很长一段时间，汽油车、混动车、纯电动车及其氢燃料电池车，将于汽车交易市场上共存，想清楚这一点，也许丰田也就不会太过纠结了，多学点自身合作伙伴比亚迪汽车，路就行离开了。