雪铁龙c5x碰撞测试，雪铁龙c5x欧洲价格

日前，东风雪铁龙目前我国卖数最多的车型C5X凡尔赛在欧洲的E-NCAP上只赢得了4星得到的结果，这对欧洲车型而言，这多少有点令人疑惑。更为关键的是，就在那稍早，中国C-NCAP的5星结论，为什么称为更新后比欧洲碰撞试验更严格的C-NCAP会得到更高分数呢？

中国检测5星一片夹层玻璃也没碎

在欧洲碰撞试验以前，国内C-NCAP早已开展过一次碰撞试验，结论凡尔赛C5X乘客维护、行人保护、主动安全系统，几大类综合性得分为90.6%，以优秀的成绩赢得了5星定级。

在测试过程中，不论是在正脸撞击，或是侧碰检测中，全车前挡风玻璃都末见粉碎，因此在推广时许多文章内容都是以“一片夹层玻璃也没碎”做文章标题，为此获得网友们的浏览量。并可以从一部分媒体事故现场里看到，当场是很多新闻媒体在替补席收看，换句话说这很有可能是东风雪铁龙的一次活动，当那么多媒体系统面前，东风雪铁龙自然就是做不来抽脸的事。

做为东风雪铁龙第一款“成都造·全世界销”一个全新的旗舰级车型，凡尔赛C5X以成都工厂为世界生产地，根据第三代EMP2服务平台打造出。换句话说，在欧洲售卖的应当也是我国同一生产流水线出的车型，在质量和配置上也相同。

欧洲碰撞试验仅有4星

东风雪铁龙C5X在欧洲E-NCAP得到4星的重要原因正是缺乏驾驶人员和前座乘客正中间气襄，一部分管束最终导致乘客的乳房负伤安全隐患比较大，而且主动安全系统评分稍低。

侧面柱碰能够得知，C5X的边门和顶棚显著变型，挡风玻璃也是有破裂，驾驶座夹层玻璃彻底破裂撞倒。但是到了C-NCAP的那次检测也就没有呈现出来，也许是国内检测并没有这一环节吧。但在中国同样也有侧边撞击项目上，欧版的C5X是有明显玻璃破碎落到车窗外，反是国内车型没有看到这样的效果，难道说国内品质更佳？

实际上，在行人保护层面，远销欧洲的车型或是不相同的，其搭载了行人保护机舱盖作用，因此评分是比中国更高，也验证了并不是世界各国在出售的车型并不是完全一致，确实是有区别对待的。

召回遇上起火事情

尽管C5X是东风雪铁龙现阶段的较大倚仗，却也碰上了起火事情，就在那近日专业汽车网站上，有网友称其车辆停放1天1夜后起火，而4S店竭力否定是产品质量问题。要记住，就在那最近东风雪铁龙C5X就打开了召回，也是有起火风险，造成许多顾客猜想是不是和本次召回相关。

飞龙汽车有限责任公司依据《缺点汽车商品召回管理办法》和《缺点汽车商品召回管理办法实施细则》的需求，向市场监管总局办理备案了召回方案。确定自即日起，召回2022年2月22日至2022年6月1日期内制造的一部分东风雪铁龙凡尔赛C5X汽车，总共1843辆。

此次召回范围之内车子因为生产流程缘故，一部分批号刹车管联接位置橡胶软管体有可能出现干裂，造成车子在使用中发生柴油泄露，不可以清除着火风险性，安全隐患问题。

最终：资料显示，东风雪铁龙凡尔赛C5X 10月新汽车上险量仅是1,630辆，同比下跌8.7%，较高峰时段月销量5,000辆之上表现有显著滑掉。说实话，东风雪铁龙凡尔赛C5X这个销售量的确有些悲惨，主要在这个价格上有太多挑选，独立主要表现特别是在优异。

被猜疑碰撞试验作秀，遇到起火猜想，C5X碰上了严峻的考验。而下面有一个机会翻盘，换代C5X即将来临，据了解会出现MHEV车型，可算翘首以待始出来了。但智能化系统层面好像或是差了点含意，高傲的东风雪铁龙还是要多学学自有品牌。换代能不能有更高的起息，还是要看标价是多少，伴随着东风标志的官降，坚信C5X也要来个诚心了啊，不然按现阶段的这一大众口碑销售量，东风雪铁龙也难以保持亏钱的局势了。