高德接入的网约车平台，高德旗下的网约车平台

目前，网约车平台是越来越多，从一开始的滴滴打车一家独大，到如今的一喂、美团外卖、三国曹操家喻户晓，大家都想从网约车平台这方面蛋糕冲分一口，高德地形图作为我国最大的一个地图平台，当然不愿放了这方面行业，高德地形图在2017年7月推出高德打的业务流程，连接了滴滴打车出行、神州专车、三国曹操出行、首汽约车等叫车服务项目。但没自营服务平台一直让高德心里痒痒的，因此高德选择做一个搅局者，推出自己家自营的网约车平台——火箭出行

近日，高德地形图于北京推出自营运输能力服务平台“火箭出行”，提供专业的经济实用、尊享型、六座商务接待、豪华版等出行业务。“火箭出行”的运营主体是申请注册于2021年9月的北京利通出行科技公司，为高德手机软件国有独资全部。高德称，有别于高德打的的聚合平台精准定位，火箭出行是高德在下一代网络约车理念上的实践探索，目前没有入驻新都市计划。

针对出租车司机来讲，这当然是一个好消息，多一个服务平台就多一份单能够接，现今网约车平台僧多粥少，以往一个月两万块进账的美好时光已无法回归。

除开“火箭出行”，高德还提交了“火箭畅行”“利通出行”等各个注册商标，现阶段，“火箭出行”临时只能在北京市上线测试，并没往外扩张念头，那为什么都会选择于北京发布，这里考虑的问题可能与一些优惠条款相关。

前段时间，北京发布《北京老人智能化出行办事指南》，在其中注明了，每一位老人每一年可总计领到200元，用以减少打的来回医院门诊费用，这在很大程度上激发了网约车的使用次数，提升客单量。

此次内侧的“火箭出行”仅仅高德网络约车业务一小步，在过去的，高德地形图主推聚合模式，把连接的网约车平台分成“一环”和“二环”，“一环”包含滴滴打车、T3、九州、三国曹操等规模大的服务平台，“二环”乃是100好几家中较小规模网约车平台。

行业人士说明，此次高德推出自营的“火箭出行”，关键就是希望改进客户的消费者体验，监管每个服务规范，也是有一小部分来自监管工作压力，终究“二环”里的很多机构都已经被地区监管政策下线过。

现阶段，“火箭出行”APP司机端已完成，将来网约车平台会怎样发展趋势，让我们拭目以待。