21世纪经济报道记者杜巧梅，见习生陈一豪 北京市报导
做为各种汽车企业冲击性本年度销售量总体目标的关键期，每一年的9、10月份，每家汽车企业全是准备好，以寻找更强的销售量考试成绩。
伴随着“十一”假期的来临，从自有品牌到合资，从过去汽车企业到新能源车企，每个汽车企业聚堆公布新汽车。
尤其是在新能源市场，新力量知名品牌带领。
9月21日，小鹏车辆第一款大型纯电动车SUV小鹏G9正式上市，与理想L8、湛蓝ES7进行市场竞争；9月28日，香港交易所撞钟前夜的零跑汽车发布旗舰级小汽车C01；9月30日，再次整理产品架构后，理想one的接任车型——L8正式上市。
自然，传统的汽车企业也不甘人下，9月27日，靠着上海汽车集团的飞凡汽车正式上市集团旗下旗舰级SUV车型飞凡R7，进到车电分离的换电池跑道；宝骏汽车则联合大疆，让无人驾驶更“接地气儿”。
除此之外，在以往汽油车销售市场，新领克汽车03除开将智能化和运动付诸行动，还增加了EM-F混合动力车型；而广州本田家庭用SUV商品CR-V即将迎来全新升级更新换代。
更名又减价，小鹏G9能不能挽留“鹏”友？（推荐指数：95）
一款新车型的快速走红，或依靠强势的产品竞争力，或凭着汽车企业公司高管激进派观点，而小鹏G9开创了一条一个全新的路面——发售几天后就减价增配。9月21日正式上市的小鹏G9在车型配置方面饱受诟病，以G、E、X做为不一样配备的后缀名着实令人一头雾水，售价30.99万570G根本无法选配一切选装，这不仅给客户增添了很大的挑选难度系数。
上市后第三天，小鹏发布一个全新的G9电脑配置单和标价，选用“CLTC里程数数 Plus/Pro/Max”的取名，三个续航力版本570、702、650和先前同样，让不少人一头雾水，就连小鹏车辆客户都第一时间给不出答案的“G、E、X”配备尾缀改成了Plus、Pro、Max，且标配XPILOT。
在其中被形容为“丐版”、智能化系统配备基本上为0最低配车型570G被削掉，570E更名为570Plus，售价减少2万到30.99万余元，并新增加570Max和702Max2款顶配车型。
做为何小鹏嘴中“50万内最好的SUV”的小鹏G9，在减价增配后能不能挽留“鹏”友呢?
虽是一台大型SUV，小鹏G9在前面脸的外观上传承了小鹏P7的设计风格，贯穿式尾灯组、围绕式日行灯及其新能源车标准配置无进气口设计组成已经成了小鹏的家族式语言表达，平稳的侧边线框和“网络红人”式贯穿尾灯针对一台大型SUV而言无功无过，迎合流行审美观。
在大型新能源技术SUV行业，与小鹏G9产生立即市场竞争除开早就上市蔚来汽车ES7，便是并未上市理想L8。前面一种尽管规格超过G9，但续航力和售价上都比不上G9；后面一种做为增程式新能源车，在养车费用上依然高过纯电动车的小鹏G9。做为小鹏迈进高档SUV市场标杆，上市前期出现配备售价思维混乱问题，还好小鹏及时纠正回正确的方向，希望它在吸引住新旧“鹏”友时表现。
领克汽车03新增加混合动力车型，将智能化和运动付诸行动（推荐指数：95）
自2019年12月领克车队在WTCR房车世界杯以中国汽车企业身份获得第一个国际级比赛本年度冠军后，做为总决赛车民用型批量生产版本的吉利领克03被盖上了运动型轿车标签。9月23日，2023款领克汽车03以智能化驱动力双升级的结构正式上市。
仅有引擎声与运动外型只可称之为伪高性能车，驱动力是评定一台高性能车优劣始终避不开讨论的话题，新03的纯汽柴油版取消1.5T三缸发动机版本，标准配置2.0T 7DCT Evo动力装置，至大功率187KW，峰值扭矩提升到350Nm，发动机更新也伴随售价的提升，新03的售价区段定在了15.48-17.68万余元，极致性能的03 则配备2.0TD 8AT的动力装置，至大功率和峰值扭矩各自提升到195KW和3880Nm，百公里只需5.7秒。除此之外，吉利领克03还增加了EM-F混合动力车型，配备1.5T 三挡混合动力电驱桥DHT Pro动力装置。油电混合的加持毫无疑问为需要健身运动与燃油效率兼顾的用户带来了更优质的挑选。
新03外观较上代造型也产生了很大的转变，宽大前中网相互配合上下相连的风刃，在下沉式发动机盖的支撑下促使新汽车有着悬浮车顶、溜背、下击暴流性能姿势，一眼望去充斥着战斗能力。智能化系统层面，新领克汽车03全系列配备骁龙处理器8155车载芯片，适用智能语音助手、三屏连动、F0TA等服务，进一步提高了乘客的驾驶交互方式。
伴随着关键消费人群慢慢转为年青人，顾客不仅对汽车油耗、舒适度调查外，自主运动驱动力水准将会成为危害买车意向的关键因素，抢占先机高性能车跑道的吉利领克03正好具有协助领克品牌拓展健身运动汽车市场的重要意义。
理想双车公布，L8能不能拷贝理想one的荣誉 ？（推荐指数：90）
因配备三缸增程器的增程式新能源开发技术，理想one从问世生效日便充斥着异议，但可以上绿牌、并没有续航力恐惧和相比纯汽油车较低的养车费用又让许多顾客大呼好香。毫无疑问，凭着one这一款车型让理想坐稳了头顶部新力量位置，而L8恰好是one的接班人。
9月30日，理想车辆正式公布了理想ONE的更新换代车型大型六座SUV理想L8及其大型五座家中SUV理想L7。
理想L8 Pro全国统一零售价格35.98万余元，理想L8 Max全国统一零售价格39.98万余元。理想L7 Pro全国统一零售价格33.98万余元，理想L7 Max全国统一零售价格37.98万余元。理想L8从即日起接受预定，11月打开交货。理想L7从即日起接受预定，11月广州国际车展可能宣布展览，2023年2月末打开交货。
具体而言，理想L8和理想L7的外观设计与理想L9中间极其类似，车内饰也极度同样，几种商品的差别主要体现在车身规格及部分配备的调整。
新产品的丰富多彩，能够帮助理想车辆拓展不同类型的目标市场，但是，几种车型中间相似的市场定位，一样会导致“内部结构打架斗殴”的现象，就公司整体而言，持续增长的想像力好像比较有限。
向上突破，零跑旗舰级小汽车C01 跨级市场竞争（推荐指数：90）
从纯电动车敞篷跑车S01发家到近期在港股上市，零跑汽车的快速发展众所周知，但C01上市前，S01因精准定位难堪无法担负起走量重任，微型汽车T03和SUV车型C11在各个目标市场也一直不冷不热，C01的推出不但肩负着冲销量重担，也是零跑汽车提升品牌形象极高的第一枚棋子。
9月28日上市零跑C01售价区段定在19.38-28.68万余元，主要分为5个配备，在其中续航力最久的后轮驱动超长续航版CTLC里程数达到717千米，这对一台车身超出五米的中型车难能可贵。伴随着比亚迪汽车、哪咤等自有品牌逐渐冲击性20千级新能源轿车销售市场，这一细分行业再也不是Model 3一家独大。
在产品定位上，零跑C01挑选跨级市场竞争。从规格上来说，C01是同档次车型中不可多得的车身超出五米的车型，5050mm的车身已经超过了了中型车元老——奥迪车A6L的5038mm，与此同时大溜背造型也赋予汽车后备箱更多的收纳空间。在数字化和舒适感配置方面，C01也诚意十足，不一样售价分辨的仅是里程数和加速能力，全套的驾驶辅助系统、三联屏车内饰都成了标配，极大减少了用户在挑选车型配备时难度。
做为零跑汽车冲击性高档佳作，在化上C01带来了百公里只需3.66秒四驱感应电机性能卓越版及造型上例如小鸭翼运动外型，在商务接待特性上也带来了后排座控制键等高档配备，与此同时适用后排座CEO专座、后排座两边加温、Nappa座椅选配。在具有性价比高的情形下，C01的销售量想来都不会太差。
连动大疆，宝骏汽车KiWi EV让无人驾驶更“接地气儿”（推荐指数：90）
大疆，一家将无人飞机远销全世界的科技独角兽；五菱，一家“为人民群众造成”老牌汽车企业，曾为用户产生五菱宏光S、miniEV等热销全国普通车型。俩家看起来业务流程没什么关联企业能弄出什么样的火苗？
9月15日，2023款宝骏汽车KiWi EV正式上市，本次共发布三个车型，分别是售价8.78万元智潮版，9.38万元智奢版及其10.28万元大疆版。尽管造型设计策略上与老款的差别并不算太大，但创新能力上可谓迈了一大步，新款宝骏KiWi EV是上汽通用五菱第一台配备“灵羽智能驾驶系统软件”的智能驾驶，根据五菱所提出的心态模块核心理念，能够深度感知客户需求。与此同时，在和大疆车载开展紧密结合后，新汽车在无人驾驶方面有极佳的水平，适用多情况停车位鉴别、停车位障碍物识别等多用途智能泊车，有效改善客户“停车管理”问题。
在配置领域，宝骏汽车KiWi EV的三款车型分别为磷酸铁锂和三元锂电池版本供消费者挑选，二者之间并没有价格差别。与此同时，作为一款精准定位出行的小型纯电动轿车，宝骏汽车KiWi EV三个版本的里程数都超过300千米，快速充电充斥着只需1钟头，足够达到绝大多数客户的近途出行要求。总体来说，做为一台只需十万元的出行新能源车，宝骏汽车KiWi EV搭载了智能驾驶系统、智能泊车等高端配备，将无人驾驶更“接地气儿”，毫无疑问大大提高了对顾客的吸引住水平。
蔚来汽车以后 ，飞凡R7通水车电分离（推荐指数：90）
新能源车自规模性投入市场后，一方面，其很低的养车费用、安静的车细胞外液及其传统式汽油车没法赋予的智能化系统特性深深吸引许多顾客抢鲜，另一方面，漫长充电的时候长，冬季出现缩水的里程数，休息日服务区大排长龙的电动车充电桩又让许多潜在客户望而生畏。在这一大背景下，换电池变成一条看着不错地处理路面。在蔚来汽车、睿蓝陆续打开车电分离的换电模式以后，9月27日，飞凡R7也开始进入这一跑道。
9月27日正式上市的飞凡R7共推出了四款车型，顾客可以选择全车选购和车电分离二种选购方式，前面一种补助后售价28.99-35.69万余元，后面一种售价区段为20.59-25.69万余元。做为不凡车辆的第一款旗舰级纯电动车SUV，飞凡R7配备90kwh大模块电池组，最多续航力可以达到642千米。
从外表来说，飞凡R7保持着很不错的识别度，标示新能源技术身份封闭式进气格栅，贯穿式尾灯加上围绕式LED灯带，舒张压式发动机盖与后尾的大溜背汽车后备箱设计方案相照应，促使全车侧面来说展现出略微倾斜的乘势而上姿态。进入R7内部结构，更为吸人眼球的就是仪表台那片与奔驰EQS如出一辙的43英尺超大三联屏，实际上，考量一台车的便捷性不可以仅看屏幕尺寸，大屏幕时期车载系统至关重要，在骁龙处理器155车载芯片和RISING OS智能交互系统，它在便捷性和流畅上应该会有出色的表现。
有关备受瞩目的换电模式和未来充、汽车充电站的计划，飞凡汽车表露将于年之内建设40座一站式服务能源站，预估2023年投建300家，2025年达到近3000家的规模，在上汽集团的背后支持下，想达成这一目标对于飞凡汽车来说并非难事。
“理工男”终于开窍，艾瑞泽8进入家轿市场（推荐指数：85）
进入到新能源时代后，自主品牌纷纷弯道超车，比亚迪选择放弃燃油车，全心投入新能源赛道；不少新势力品牌赴港上市，互联网营销手段层出不穷。而专注于国民家用车的奇瑞汽车更像是一个“理工男”，不懂营销，专注于钻研技术，以至于至今仍流传着开不坏的奇瑞A3的佳话。上市于9月26日的艾瑞泽8，或许是奇瑞打破买菜车的定位局限，拥抱更为开阔的市场的突破口。
仅从外观来看，艾瑞泽8就与艾瑞泽3、5、7有着很大的不同，区别于以往柔和中庸的买菜车造型，艾瑞泽8的整车气质偏向激进风格，与大灯组连接的大尺寸倒梯形进气格栅配上黑红撞色的配色为其增添了不少运动性，对于年轻消费者也更具吸引力。同时，双外观设计可以满足不同消费者的用车需求，进而起到打开市场的效果。
虽然售价区间仅为10.89-13.29万元，艾瑞泽8在内饰上的用料可以用“厚道”一词来形容，内饰氛围灯、主动式清洁、香氛系统、智能空气净化、SONY音响系统等舒适化配置在这台十万级轿车上都可以见到。车机系统方面，相较于合资品牌的同级别车型在低配车型上动辄收音机、小尺寸低素质中控屏的“刀法”，艾瑞泽8搭载了24.6寸悬浮式双联屏，并且在次低配车型上就提供了carplay手机映射功能。
艾瑞泽8搭载奇瑞鲲鹏动力的1.6TGDI+7DCT的动力组合，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，对比速腾等同级别竞品都有不小的优势，高动力的同时艾瑞泽8的油耗低至6.5L每百公里，这对于考虑该级别车型的消费者来说大大降低了用车成本。
五年磨一剑，本田CR-V迎来全新换代（推荐指数：80）
从2004年东风本田正式推出国产CR-V起，凭借着过硬的质量，远胜于轿车的内部空间和道路通过性，CR-V这一名字与中国消费者结下了不解之缘，在自主品牌SUV百花齐放的今天，不少人在考虑购买SUV时仍会第一时间想到CR-V。自2017年第五代国产CR-V上市的五年后的2022年9月28日，CR-V终于迎来再度换代。
第六代CR-V在外观和内饰上的变化堪称脱胎换骨。相较于前代，新CR-V的前大灯组变得更为细长锐利，大面积的黑色网格中网让整车在外观上看起来硬朗了不少，侧片平直的腰线配上车尾的L型尾灯的修饰使其在轮廓上偏向于方正，一改以往日系车的柔性美，但不得不提的是，L型的尾灯造型与沃尔沃S60略显雷同。
内饰方面，新CR-V采用了新思域同款内饰，蜂窝状贯穿出风口、悬浮式屏幕和三幅式方向盘组成的本田系内饰虽然体验不错，但过于家族化难免会让人感到视觉疲劳，在银色镀铬饰条的修饰下，这种感觉才得以缓解。
新CR-V在动力系统上依旧搭载了前代的1.5T+CVT的动力总成，不过新CR-V还提高了产品的起售价，售价区间定在了18.59-24.99万元。
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