比亚迪销量超过特斯拉，比亚迪销量超越特斯拉

近日，好几家新能源车企公布产供销汇报。中新经纬梳理发现，在今年的10月份，比亚迪和特斯拉销量差别进一步放大，差值近15万台。新力量层面，小鹏交付大跌、理想化增长速度迟缓跻身第一梯队，而广州丰田埃安、哪咤、问界则后来者居上。

比亚迪与特斯拉差别放大至三倍

在今年的二季度，比亚迪追上特斯拉成为国内新能源车销量总冠军。四个月后，这几家汽车企业的销量差别进一步放大，差值近15万台。具体而言，在今年的10月份，比亚迪新能源汽车销量做到217816辆，排名第一。而排到第二的特斯拉，批发价量是71704辆，比较之下，不够比亚迪的1/3。

值得关注的是，据汽车销量预计，在今年的10月份，新能源汽车生产商批发价销量为68万台，同比增长率1%，同比增加约87%。如为此测算，比亚迪就占据着近1/3的行业，则在10月份，市场中每售出10辆新能源车，大概有三辆就来源于比亚迪。

自今年十个月内，比亚迪总计交付约140万台，而特斯拉总计交付约91万台。

值得关注的是，特斯拉在10月底打开降价出售，跌幅为1.8万至3.7万余元。但在先前，特斯拉在中国市场销售车辆价格曾一年内“六连增”，此次又为在今年的首次减价。

江西新能源科技职业学院新能源车技术性科学研究院曹兴觉得，所以中国新能源车企的销量提高十分迅速，特斯拉减价，旨在以营销抢回在中国市场占有率。

“我国新能源车企的销量提高十分迅速，像比亚迪的销量早就超过特斯拉。特斯拉减价是要提升市场占有率，而减价以后，有买车意愿的顾客也会增加对特斯拉的购买意向，最后推动销量。”曹兴说。

我国汽车流通协会新能源技术联合会理事长章弘觉得，和其它新能源车企对比，特斯拉有着很单独和完备的产业供应链，遭受环境因素要素冲击性的不良影响比较小，这在一定程度上保证了特斯拉新产品的利润率，让特斯拉解决“羊毛出在羊身上”的市场现状，大可放心降价销售，顺带还可以释放出来工厂生产能力。

埃安、哪咤、问界名震新力量前三

新力量层面，广州丰田埃安、哪咤、问界分别由30063辆、18016辆、12047辆的交付考试成绩名震前三，各自同比增加149%、122%和461.37%。除此之外，10月份交付量过万还因极氪、蔚来汽车、理想化，各自交付10119辆、10059辆和10052辆。

“蔚小理”层面，仅蔚来汽车还维持同期相比174.30%的高速发展；而最理想的同比增加只有31.40%，无法跟上87%的行业增速；小鹏交付上也不但出现49.70%的同比下降，数上也就只有5101辆，对比9月份8468辆的交付几近大跌。

没有声音觉得，小鹏在10月份交付下降，和刚打开新汽车G9第一批交付相关，车系更替之时发生交付下降并不是个案。

但也有见解称，G9和先前车型在精准定位、市场价层面根本不存在彼此“打架斗殴”的现象。小鹏官网显示，小鹏新汽车G9精准定位智能化SUV，30.99万余元开售；P7精准定位轿跑车，23.99万余元开售；P5精准定位家用汽车，17.79万余元开售；G3i精准定位现代都市SUV，16.89万余元开售。

值得关注的是，小鹏车辆董事长兼CEO何小鹏在交付声明中提到了有关组织结构的相关事宜，“我这几天都进行了企业的组织架构调整，我和我的团队在创新发展理念的信息化技术路经与此同时，将更贴近市场和客户需求，为顾客打造更加好的智能电动车。”何小鹏说。

总计交付层面，在今年的1月-10月的总计交付中，广州丰田埃安、哪咤、小鹏以212184辆、129206辆和103654辆的名次排名前三。理想化、零跑、蔚来汽车则是以96979辆、94628辆和92493辆的交付考试成绩略逊一筹。

(原文中见解仅作参考，不属于投资价值分析，创业有风险，入市需谨慎。)

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