试驾广汽本田型格视频，试驾广汽本田型格图片

INTEGRA，相信大部分广州本田用户们都很熟悉了，它以前代表了那一个时代的发展个性与激情。如今，为了能传承经典，持续情结，广本用这个时代方法把它复生——这，就是今日的主人公型格e:HEV。那样该辆油电混合型格还能不能再次创下曾经的光辉呢？

能够成为那一个时代的发展个性与激情的典范，跑起来一定要很有热情，型格e:HEV作为一款油电混合，也能有当初的驱动力主要表现吗？

当然可以了。这两台型格e:HEV车型上搭载了广州本田第四代i-MMD混动系统。对比第三代i-MMD混动系统，新一代混动系统由双电机和2.0L阿特金森循环自吸发动机构成，而且对于发动机热效展开了提升，与此同时智能化液压动力单元IPU不但更为集成化，充电电池也进行了提升扩充。在其中发动机至大功率105KW，发动机最大扭矩转速182N·m。推动电机至大功率135KW，推动电机最大扭矩转速315N·m。

跑起来以后，给人带来的第一感受是平稳而欢快。在标准模式下，型格e:HEV的过程当中低速档情况状态和纯电动车十分的贴近，油门踏板回应快速，索性；与此同时，它也拥有燃油车一般的线形感，不会像纯电动车那般令人头晕目眩。这一点针对城市中的日常出行而言十分友善——但是这，绝对不是它真正意义上的模样。

爱看它真正意义上的模样，何不转换至运动模式，如果你深几脚油门踏板后，便会立刻发觉型格e:HEV最大的特点其实就是驱动力！尤其是前端加快的动力响应，伴随着脚板使力，车体便开始加快，没有半点生硬，反而是依据油门踏板践踏的浓淡匀称、线形，悄无声息的释放出来扭距。令人足够的享有那类无拘无束、人与车一体的感觉了。

但在底盘调教层面，型格e:HEV汽车底盘层次感对比燃油版型格重心点减少了10mm，看上去更稳重、厚实。做为主推运动风的车型，比一般的家用轿车也要更加硬实些，路面反馈机制比较清楚，在出转弯后的支撑力会更好一些。此外，型格e:HEV的转弯触感较为适度，偏向精确，总而言之，它合乎了一台运动型车应该有的全部特性。

NVH操纵都是型格e:HEV一大闪光点。对比上一代i-MMD系统软件，第四代i-MMD在ECO或舒适模式下，发动机仅存一部分高频噪音传达到车厢里，并且并不能令人感到心烦。也得益于型格e:HEV改装的产品研发2.0L发动机，选用发泡材料隔音材料构造的NV改进技术性，大幅度提高发动机静谧性，乃至做到本田雅阁发动机同样降噪性。

最后说一下耗油量。广州本田的混动系统在耗油层面一直拥有浓厚的功底，而型格e:HEV的车高仅有1415mm，配备的也是广州本田第四代i-MMD双电机混动系统，因此它在WLTC规范测试一下的耗油量值仅是4.39L/100km。

在具体驾驶体验上，该辆型格e:HEV可谓可甜可咸，但在造型设计上，它基本上延续了型格燃油版产品造型设计，规格也和燃油版车型基本上保持着极高的一致，只不过是在车的身上加入专享e:HEV标志及其蓝色背景Honda汽车标志，并改装上18英尺五辐式轮圈和银白色后视镜，看起来更加具备炫酷气场。此外，型格e:HEV还新增的了特有的天澈蓝，给炎热夏日增添了一丝清新。

车内饰层面，型格e:HEV总体一样传承了燃油版型格车型的内饰装修，具体看起来就是质感现代感都很好。10.2英尺全液晶仪表盘、9英尺中控触摸屏及其蜂巢状围绕式空调风口是我们耳熟能详的模样，不一样的是新汽车改装了按键式电子换挡组织，比以前的机器档杆要变得精美很多，操控的便捷性也很好，只是我本人并不大习惯而已。

值得一提的是，新汽车还配置了一个全新的BOSE音箱、ASC积极声音控制，在运动模式状况下，A柱里的2个音箱会效仿燃油车子发动机引擎声，这时车内仪表盘左边的功率因数表将进行连动，甚至可以模拟出传统式变速器换挡时表针往返晃动效果，引擎声也可以听出熄火换档、及其发动机多少转速的差异。虽是仿真模拟的，后来听下去仍然热情十足。

结语：混合动力？或是健身运动？好像不论是做为混合动力车型，或是一款健身运动车型，都找不出什么比较大毛病——颜值爆表、车内饰层次感也很好，再加上配备丰富多彩，应该有的作用都是有，驱动力也是比燃油车型还需要激进派合好开、与此同时耗油量主要表现也做得非常好，它基本上满足现在的年轻人对汽车的所有需求了，那接下来，便是对比价格咯。