保时捷市值高达700亿欧元，据说每卖出一辆保时捷

保时捷发售总算上映。

大众汽车近日公布，集团旗下保时捷将在9月29日在赫尔辛基证交所发售，公司估值最大750亿欧元，将成为德国历史上第二大IPO，同时又是欧洲地区第三大IPO。

值得一提的是，此公司估值小于先前投资分析师预计的850亿欧元的最高级公司估值总体目标。

充分考虑现阶段全球金融市场比较动荡不安、俄乌冲突，及其电力能源和通货膨胀困境已经欧洲地区开演，这时不是一个发售的大好时机，投资人针对保时捷IPO心态有一定的减温，但保时捷的IPO仍深深吸引诸多投资者关心。

大众汽车表明，将售卖保时捷总市值12.5%的股权，股票定价将于76.50欧元至82.50欧元中间，计划在增发新股期内给投资者配股较多 1.14 每股公积金认股权证，这预计为公司发展产生87亿-94亿欧元的盈利。

在风险投资机构层面，大众汽车表明，一些关键投资人早已确定将参加申购。伊朗、阿布扎比和澳大利亚的主权财富基金及其共同基金企业普信集团公司（T. Rowe Price）将申购最大使用价值 37 亿欧元的认股权证。

除此之外，本次IPO时，大众集团也将把保时捷企业极为重要的决定权交还给保时捷-皮耶希大家族，这些人在十多年前在和大众汽车的持续回收对战失去对保时捷的使用权。皮耶希大家族将采取保时捷发售拥有大众汽车53%的选举权股权。

大众汽车称，假如保时捷 IPO 顺利开展，大家将于 12 月举办尤其股东会，并建议在 2023 今年初将总收益的 49% 做为特别股息付给公司股东。其他资产将用来向汽车电动化变革的研发支出。

大众集团的“耀眼明珠”

保时捷做为豪华汽车品牌，一直都是大众集团最挣钱的知名品牌。据了解，2021年保时捷的销量（30万台）只占大众集团总销量（860万台）的3%，却为集团公司奉献有近30%的收益。

财务报告表明，在2021年，保时捷主营业务收入331亿欧元，经营利润53亿欧元；与其比照，大众集团2021年收入是2502亿欧元，利润总额193亿欧元。

这就意味着保时捷只求大众集团奉献了13%收入，却奉献了27%的收益，是集团公司名副其实的盈利乳牛。

在外界看起来，本次 IPO 可能为大众集团及其保时捷产生大量资金，这种资产都将协助保时捷向汽车电动化更为快速地转型发展。

现阶段，保时捷的汽车电动化转型发展成果在国外已成效显著。2021年，欧美市场卖出的保时捷汽车上有40%是智能或插电混合动力车辆。

实际新车上，2021年保时捷Taycan全电动轿车的销量初次超出标志性911超级跑车，交货量大约为4.1万台，同比增加106%，比一些新势力销量还高。

下面，保时捷也将公布纯电动Macan车系，新汽车根据PPE服务平台打造出，并计划于2023年正式发布。

照保时捷的计划，预估到2025年，新能源车型的销量将占据总体销量的一半，包含纯电动及插电混合动力车系。到2030年，新汽车中纯电动汽车型占比计划达80%之上。

值得一提的是，保时捷CEO弗雷德里克·布鲁姆此前表明，也不会像大家一样进行全方位汽车电动化，将在一定时间内再次保存汽柴油车系。

业界剖析，保时捷的非常高的品牌知名度和收益，加上在汽车电动化等方面的抢占先机，也将上升保时捷在资本市场公司估值。

但也有公司股东忧虑：布鲁姆刚在在今年的9月1日接任了之前的大众汽车CEO赫伯特·帕维，与此同时出任大众集团、保时捷车辆CEO岗位。她们怀疑，这类分配会不会毁坏大家声称目标，是指通过 IPO 给与保时捷大量 "公司随意"。

值得一提的是，保时捷与我国市场紧密联系，我国已连续7年变成保时捷世界最大单一市场。2021年保时捷全世界交货量是301915辆，同比增加11%，在其中我国市场95671 辆，同比增加8%。等同于全世界每售出三辆保时捷就会有一辆远销我国。