一百多万的新能源汽车，续航700公里新能源车

与其说是将来燃油车的股票退市是当代的挑选，倒不如说是市场挑选！

对于这些熟得不能再熟燃油车销售市场，其造成技术性好像已经触碰到了一个天然屏障，但是适用于这个现象，你们能够发现，在我们自主品牌的市场中好像感觉不到，简言之，自主品牌进入晚，针对燃油车的造成技术性，也是近年来才慢慢成熟出来的，而且它的操作空间非常大。但国际品牌一般不一样，所以大家会发现，近些年很多国外新起品牌基本都是以新能源车为重，有些甚至立即花高价造高档！

为什么要这样做？

这是因为在中国，新能源汽车盛行被一众自主品牌逮到了主动权，合资还享受燃油车所带来的胜利果实时，很多自主品牌早已换了一个此外一条跑道备战，因此他们输在了赛道上，更何况国际市场的中低端销售市场，早已被特斯拉汽车风靡，那样仅有往上升，才会有胜利期待，因此，上百万级别纯电动车逐渐盛行，在其中我们接下来会说的AEHRA就是一个最好事例。

AEHRA是一家初创型公司，由美国和意大利协同建立，近期其集团旗下曝出一款最新纯电动SUV，临时还没正式命名，但是以其渲染图来说，在颜值特有性上，这是把握细致的。

我本人很喜欢它这帅气开门方式，是由中门蝶翼门，侧门欧翼门组成而成，而且不会太难发现，它全车都是有流体力学实际效果，比如说它前车头，哪怕是车头线条刻画都具有流畅，自然，为了能衬托出设计艺术美，在线条区划上，它都进行了精雕细刻，无论如何，这一角度观察以往，它起码是帅的。

但是换个角度看，你会发现它是很普通了，全部车头显得特别圆滑，随后车头的总体设计走的是极简风格，减少了最上层图那类冷峻感，但是不会太难发现，从全部车头到后尾都展现出了一条完美斜线，那就说明，它最看重的设计点本身就是流体力学，为了能在确保总体美观大方的情形下，将空气阻力降至最低，此外，包含它轮圈与电子后视镜，它还全是采用低空气阻力设计。这一点实际上侧面比较容易看得出。如下图所示：

这样可以说是超溜背造型了，不仅仅是车头圆滑，包含其车体及其后尾，除开冷峻的身材曲线之外，其余设计感都那么温和。

尾端的设计还很有识别度，它并没采用常规分体式大灯设计，而是后尾灯的中间采用了一个装修隔断效果，这使其质感比较强，此外，它采用还是多层的设计，上下呼应，照亮以后的效果更好。

值得一提的是，此车在能源层面可谓出现异常强悍，它全车配备的是三电动机，前桥总成一台，汽车后桥两部，综合性输出功率可以达到794马力，此外其里程数可以提供497公里，计算为千米约为800km。

总体来看，无论是其电机额定功率或是其里程数，都是有着一个出色的表现。据了解此车可能以阿尔法罗密欧Eletre、奔驰EQS为基本竞争者。但是其投入市场后体现怎样，我们也就只有静静地等待了！