东风风神皓极混动原理，东风风神皓极混动价格

近期，一向甚为内敛的东风风神发布了一款有热销发展潜力新车——皓极。在其中，配备东风集团自主研发全新升级混动全面的皓极混动版车系，也是导致了社会舆论、市场高度关注，缘故有二。

一是全系列高配车系，皓极混动版车系市场价仅有13.99万余元，相比其他中国品牌的平级商品，低近2万余元，将流行混动SUV市场价拖到最低。

二是皓极的产品竞争力极强。不仅有着混动车型一贯优秀品格——省油车，并且驱动力强大。全车更兼顾奢华感、智能化感，搭载了很多40万级及以上豪华车才会有的配备。

这令皓极具备一种摆脱目前车辆定价机制的破局者气场。而深度剖析以后，我们不难发现皓极甚至可能将超越一个时代——以“2.0T 8AT”为标示，外资企业知名品牌屠榜中国际市场的年代。

一个时代，通常由毫不起眼破局者结束。

做为食物链里的顶级掠食者，人类对于此事见怪不怪。但是考虑到如下所示客观事实，却没有那么名正言顺。

论能量，人类比不上狮子座、虎；

论速率，人类比不上措豹、铃羊；

论肌肤强度，人类比不上犀牛软件、小河马；

既然这样，为何最终统治世界的反倒是人类？

回答大家都知道，由于人类最富有智慧。但是，人类的高智慧并不是天生，而是与大自然、猛兽的持续抵抗中，慢慢演变过来。

从直立行走解锁新技能到会工具的使用、从猎捕巨怪到自做火源、从聚居地周转到问世文明行为……百万年来，人类聪慧提高如火箭发射般窜升，却都没忘记了磨练人体，能量、速率、体力都是在同歩提高，且悄然无声。

应对地球上周而复始强烈环境破坏，这才是真正为何这些史前巨兽都灭亡了，人类但可以突破，执政的主要原因。

由此可见若想突破，单一层面的优点并没想像般关键。所说“一招鲜吃遍天”都是基于优点辗压的前提下。但真正的破局者，不但要有突显双翘板，还要有全维度优点。

把目光看向2022年中国汽车市场，就会发现突破之态已一览无余。中国品牌混动商品井喷式，已经形成一股强劲潜能，强悍反击合资。

但是目前，间距真真正正突破仍隔着一层窗纸。

主要是因为以“2.0T 8AT”为代表合资企业、奢华中高端品牌，仍具备多维度核心竞争力，只靠混动技术性，中国品牌尚不能全方位攻占交易思维。

因此，必须一款真正意义上的突破商品，来结束“2.0T 8AT”时期。如同开始讲的，破局者通常不值一提，而东风风神皓极便跻身这种存有。

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战胜“2.0T 8AT”，不止于此动力装置

一定要认可，在通向全方位汽车电动化的旅途上，混动已经是解决费用和补能痛点的分阶段最佳方案。

在今年的1-7月，混动车系零售同比增加190.5%，增长速度大幅度领跑电瓶车达约90％，顾客已经用白花花的银子做出决定。

但是，20-40万余元销售市场仍然是合资企业高端品牌及豪华车品牌中档新产品的天底下。

目前为止，在今年的轿车销量排到前端的不但有选用8AT的本田雅阁，也有以“2.0T 8AT”独孤天下的奥迪3系和5系；在SUV销售市场，BBA的GLC、X3、Q5也是齐入排行榜。

自然，中国品牌品牌积累间距合资企业和豪华车品牌还有间距，但是比起“2.0T 8AT”，这一波中国品牌科技创新的混动技术性，已经实现感受领跑。

以东风皓极混动版为例子。其配备永磁电机 电动机的感应电机系统软件，配对热效达41.07%的混动专用型车风马赫1.5T四缸发动机，完成系统融合输出功率180kW，综合性扭距540N·m，加快回应仅0.15秒，驱动力已领跑扭距广泛为350-380N·m的2.0T汽车发动机一大截。

与此同时，归功于优先选择用电量，少用食油的软件逻辑性，东风皓极混动版可以实现1000km综合性续航力，耗油量仅4.8L/100km（NEDC）。而开过“2.0T 8AT”的朋友都知道，平均油耗可以开到10L/100km之内，即使得了“黄金右脚”。

值得一提的是，因为绝大多数情景全是电驱桥，东风皓极混动版行车好安静，且出现异常平稳，并没有物理学换档所带来的生硬和顿挫感。

因而，以驱动力、省油、驾驶舒服而言，东风皓极混动版已全方面领跑“2.0T 8AT”，其他流行中国品牌的混动商品亦如是。

可是为什么他们仍无法超越“2.0T 8AT”？由于时迄今日，“2.0T 8AT”不仅仅是合资企业及豪华车品牌的高品质驱动力组成，也是这些产品奢华感、时尚感的真实写照。

东风皓极混动版上市前，比亚迪汽车、吉祥和魏牌已先发混动商品，可都各有存在的不足。

比亚迪宋PLUSDM-i车内饰时尚感较差；魏牌玛奇朵内存不足，长短只有4.52米；吉利星越L雷神1混动版各个方面看上去都很好，可起步费达17.17万余元，比2个敌人高于近2万余元。

东风皓极混动版不但没有各种问题，反倒增添了更大惊喜。

用东风风神的话说，“皓极13万余元，却具有40万余元跨级之态。”

这话怎解？可以从室内空间舒适又作用配备2个方面来讲。

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室内空间匹敌中小型SUV，现代感不逊于豪华车

东风皓极谦虚地称自己是紧凑SUV。可这个车长4720mm，宽1910mm，高1702mm，总宽超出奥迪车Q5L。汽车轴距更达2825mm，与精准定位大型SUV的本田冠道一致。

因此，实际上皓极是无可挑剔中小型SUV。

大规格下，皓极的内部空间当然非常出色。并且不像一些知名品牌为了能扩大搭乘室内空间，而减少座垫长短、选用各种各样偷空解决，皓极的第二排座垫长短达505mm，能够完全支撑大腿根部，久坐不动舒服。

实际上，皓极对搭乘舒适度很是下了一番时间。

在宽敞的前提下，后排座还提供了奢华C、D级车型上才会有的航空公司汽车头枕，及其罕见的椅背视角十级可调式，乃至还支持180°全平放平，不但能够满足对座姿有严苛市场需求的顾客，还在很大程度上提高了运载区域的协调能力。

后排座已这般舒服，前座也无法落下来。蔚来汽车拉响的女王副驾，已经成为时下很多40万余元级车型一大产品卖点。但是比起必须选配的蔚来汽车，皓极标配含有电动式脚托的女王副驾。

自然，仅仅坐着舒适不够。皓极内饰精美得并不像13万元商品。

与现在最流行的大屏幕/多屏显示化车内饰风格迥异，皓极内饰呈现一种久违古典风格——选用顾客最喜爱的电子器件排挡杆，及一些有利于操控实体线功能键；

中控台、前后左右门扇、护栏、坐椅均由NAPPA纹路软塑包囊，占车内饰总面积达54%，并制定撞色设计，显得特别雅致；

围绕式大屏幕紧闭地嵌入于中控面板，并拓宽出一条唯美曲线图，直达副驾驶。这样的设计，多见于以美学设计闻名的西班牙豪华车品牌，挺有现代感。

让触感、视觉效果所及之处皆奢华，皓极更好地完成了这一目标。

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标配，智能化跨级

论配备多样性，中国品牌一向没输过。但当下电瓶车盛行，在一定程度上将消费者对于配备的关心，转移至信息科技上。

作为一款混动车系，皓极的信息科技水平彻底不逊于电瓶车，甚至可以并列一些百万级豪车。

先来说无人驾驶协助，皓极可以说平级唯一完成准L3级车型。不但包揽比较常见的ACCS&G、AEB、BSD、ICA等，还有一些40万豪华轿车所不具备的540°环景影象，可以看车体四周，还可以看汽车底盘下边。

与此同时，宝妈7系标准配置，奔驰S级必须选装的AR实景导航，皓极标配，能够全面提升安全驾驶便捷性，还是很华丽。

不仅于此，皓极标配平级为数不多的FAPA遥控泊车作用，可以实现靠手机APP远程操作车子停车。

必须重视的是，皓极的这个功能并不是为了能高新科技而科技，反而是早期主动开展用户调研，所得到的意见反馈表明，这三项作用客户印象最深刻，因此皓极标配，果断。

再来看看智能座舱。

了解东风知名品牌的朋友都知道赫赫有名的WindLinkOS智能互联。迄今，这一款我国智能座舱的先行者商品已迭代更新数次，皓极配备是指全新一代。

这代商品除丰富多彩APP绿色生态以外，关键主要有两个特色功能——AR智能管家和全车FOTA更新。

智能管家都懂，但皓极的AR智能管家是一个好看的卡通少女——“皓亲妹妹”，客户不但可以建造“皓亲妹妹”品牌形象，还能够和“皓亲妹妹”闲聊，操纵导航栏、车里作用、游戏娱乐等。值得一提是，“皓亲妹妹”适用40种语音识别情景，鉴别速度特别快。

与蔚来汽车的NOMI一样，“皓亲妹妹”的诞生让智能互动脱离了呆板，越来越更有意义，更有温度的。

全车FOTA更新一样不鲜，但过去只配备在特斯拉汽车、蔚来汽车等高端电动车。13万元皓极适用全车FOTA更新，算得上是闻所未闻。

在全新升级电子电气架构的大力支持下，根据硬件配置预埋件，FOTA不但能更新皓极的智能影音，还会对加速性能、智能化辅助安全驾驶系统、车体自动控制系统等方面进行改进和优化。现阶段，东风已公布，将来皓极悬挂系统可实现2档薄厚可调式。

不得不承认，这是名副其实的高新科技普慧。

见解：

当社会抛下你时，也不会跟你说一句“再会”。今年流行的这话，尝试生产制造一个残酷市场竞争气氛。

但放到汽车制造业，一切对行业敏感知名品牌，都能感觉到时代变化的步伐已愈来愈近。都这样了，如果真没有改变，只能说是他们已失去了革新的胆量。

中国品牌则一直在走出舒适区。

皓极就是一款东风风神倾尽全力，欲突破的商品。并没有持续过去的对比构思，东风风神用一种颠覆性的形式，以13万余元低价位，给予全方位超过40万余元级产品竞争力，意在结束外资企业“2.0T 8AT”的旧社会。

如同人类的演变过程一样，这有着突破的气魄，更展示出中国品牌高新科技普慧的责任感。