吉利混动和比亚迪混动，比亚迪与吉利插混技术

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文 | 新零售外参

近些年新能源车市场不断火爆，一直保持着飞速发展的趋势，特别是自2021年至今混动汽车市场也是迎来明显的提温。据汽车销量发布统计数据显示，2021年中国新能源技术汽车总销量为2988936辆，在其中混动汽车销售量为544900辆，同比增加171.2%，市场市场份额已经从年初1%上下，提高到年底的3.9%；而2022年第一季度，混动汽车的市场占有率则提高到了5.4%，持续保持着快速增长势头。

另据中汽协最新报告表明，8月纯电动汽车销量为52.2万台，同比增加92.9%；通电混动汽车销售量为14.4万台，同比增加1.6倍；在今年的1-8月，新能源汽车市场总计销售量达386万台，同比增加113.9%，在其中纯电动车销量304万台，同比增加1倍，通电混动车销量81.8万台，同比增加1.7倍。

从上述数据信息能够得知，尽管在规模上新能源车所所占比例远远超过混动汽车，但混动汽车的销售量增长速度却快过新能源车。整体而言，中国混动车型销售量升高趋势显著，已经成为新能源技术市场新的增长极。

混动汽车风头正劲

其一，丰田汽车、广州本田早已对我国混动汽车市场展开了多年来的培养，现阶段已形成平稳成形的交易市场。在混动汽车市场,丰田汽车混动的消费者最大，据有关数据分析，目前为止，丰田汽车早已在全球范围内拥有超出1800万混动车型客户。并且自1997年合理布局混动汽车逐渐，丰田汽车混动早已经过接近25年时间，早已在顾客心里展现了技术领先、可以信赖的优良企业形象。

与其相近的是，广州本田也于1997年发布第一代混动汽车，然后广州本田i-MMD不断地提升和优化，不但进而在科技的耐用性和稳定性方面有着了一定的优点，也使得其获得了全世界400万客户的喜欢和支持。可以这么说，做为最开始合理布局混动汽车市场的丰田和本田，早已变成推动混动汽车“风潮”的方向标，其更是直接催化反应整个混动汽车市场变得成熟。

其二，国家对汽车耗油量监管升级及其受油价不断攀升危害，混动汽车市场日渐提温，其市场占有率也获得了飞快提高。依据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》得知，到2025年、2030年和2035年,混动汽车在以往汽车中的销售量占有率将各自做到50%、75%和100%。换句话说,到2035年，传统式汽车可能彻底被混动汽车所取代，而且曾经的节能环保汽车与新能源车产销量将各为一半。

此外，从2021年逐渐实行的新版本“双积分”现行政策，也在很大程度上提高了混动汽车对汽车企业的影响力。其次，因为越来越多混动车型完成了油电混合实价，因此很多顾客想要付出成本来体验通电混动汽车所产生的驾驶体会。

其三，比亚迪混动汽车的销量暴涨，一定程度上激励了别的自有品牌不断加仓混动汽车市场。2021年3月，配备比亚迪DM-i非常混动科技的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i相继发售以后，销售量算得上是不断受欢迎。据比亚迪官方网发布统计数据显示，2021年售卖的性价比高的车便是秦PLUS DM-i，全年度卖出194220辆。除开得到优异的销售量考试成绩以外，秦PLUS DM-i在2021腾讯汽车【全民神车】的评选投票中还夺得了“2021年度强混动好车”这个称号。

一来，相较于其他独立汽车企业，比亚迪有着完备的产品架构。自2021年秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i发售，获得成功以后，不上一年的时间，比亚迪又陆续上线了宋PRO DM-i、宋MAX DM-i、唐DM-i、唐DM-p、汉DM-i、汉DM-p和航母05等几款混动车型，这令比亚迪既有着汉、唐系列高档混动车型，也具备秦、宋、航母05系列中低档混动车型，其产品架构基本上覆盖高中低档的各种消费人群。

二来，比亚迪在混动创新方面有着丰富的科学研究工作经验，可以不断提高其混动汽车性能主要表现，进而在混动市场更具有竞争能力。据统计，比亚迪于2004年正式开始混动技术性的开发，于2008年发布第一代DM混动技术性，时迄今日，比亚迪的混动系统软件早已亲身经历4轮迭代更新，构成了DM-i DM-p双平台发展战略，其混动汽车使用便利性、耗油量合理性、行车层次感层面，均赢得了巨大的提高良好的反应。

吉利迎头赶上

也正是因为看见了比亚迪在混动汽车市场的崛起，因此吉利也逐渐加仓混动车型。目前为止，吉利共上线了2款混动车型，各是星越L 雷神1Hi·F油电混合混动和吉利帝豪L 雷神1Hi·P非常电混，二者自上市后都是不断热卖，7月、8月销售量均过万。在其中，吉利帝豪L 雷神1Hi·P非常电混自今年6月交货至今，合计销售量提升1.5万，取得成功入华A级插混市场前三。可以这么说，吉利上线的雷神1混动系列产品车系取得成功抓住出风口，在混动汽车市场获得了大波波收益。

吉利可以取得这般考试成绩，一方面与其说抓住中国热门的10千级汽车市场市场有一定关系。依据中国统计局公布的《中国人口普查年鉴-2020》资料显示，我国会有车家中占比已超41.67%，然而有车家庭里81.4%的家庭汽车价格是20万以下。换句话说，10千级车系是目前我国汽车市场市场的主力。而吉利上线的2款混动车型的市场价皆在20万以下，在其中星越L 雷神1Hi·F市场价17.17万，吉利帝豪L 雷神1Hi·P市场价12.98万，似乎是为流行市场量身打造的。

另一方面，吉利上线的优秀智能化混动服务平台“雷神志擎Hi?X”，使之混动车型在特性、耗油量、智能化系统、舒适度等多个方面均获得了巨大的提高。最先，吉利为雷神志擎Hi?X混合系统打造出了专属1.5TD混动专用型汽车发动机，热效达到 43.32%。一般来说，发动机热效越大，汽车动力也就越强，耗油量也会更加低。

次之，在传动系统一部分，雷神志擎Hi?X混合系统配备的DHT Pro变速箱是市场创新的三挡混动电驱桥系统软件，在性能省油高效率层面都远胜于日系品牌大行星齿轮变速器和单速变速箱。并且，凭借输出功率分离设备，DHT Pro变速箱还能够完成纯电动、串连、并接高达20种驱动模式。

混动车：比亚迪比吉利更胜一筹？

一方面，吉利的混动汽车产品架构远远没有比亚迪那样健全。吉利目前只有上线了2款对于中低档市场的10千级混动车型，各是星越L 雷神1Hi·F油电混合混动和吉利帝豪L 雷神1Hi·P非常电混。尽管吉利汽车销售公司副总王博表明，吉利将于在今年的发布几款根据雷神1汽车的动力混动车型，但目前尚末见新品发布。

此外，吉利的混动车型并没有配置快速充电，只能依靠慢充给电池充电，但是目前公共充电桩绝大部分都是快速充电，并且快充和慢充的插口也不一样，这就导致司机电池充电不便的难题。而比亚迪的DM-i混动技术性因为适用快速充电，可用外边的公共性快充桩电池充电，充电效率也比较快，从而降低了里程焦虑。

总的来说，二种体系结构都各有优点缺点，可是却市场主要表现方面来讲，比亚迪以其DM-i体系结构简易，加上关键零部件全是自产自销的，因此其更具有低成本优势，稳定性也会更高，顾客的肯定度与接受程度也会更高，而DHT构造还需要不断提升。

总体来说，在混动汽车市场，比亚迪因为具备先发优势及其之前的技术性积累优势，因此其能够更早的占领市场，较吉利更胜一筹。但是随着混动科技的不断完善和积累，各家的技术性也会变得越来越的优异更加成熟。因此不久的将来，混动汽车生产商的较量，不但考验的是汽车企业的混动技术性，更考验的是其车系设计与产品设计能力。因为只有更多角度地为了满足消费者需求，才能做到真正斩获将来混动市场的主动权。