法拉利创始人羞辱一农夫，资产过亿他单手开法拉利他有情有义

亲身经历很多年漫长的等待，法拉利全新 One-Off 定制系列产品大作：SP51，今日总算 (9/28) 在 Maranello 解开神秘的面纱，但这款新汽车不仅顺利的变成法拉利绝无仅有唯一车型。这种独一无二的 One-Off 定制车型，也是根据跃马车主念头量身定制而成，是法拉利人性化定制系列产品的巅峰。

SP51 由法拉利顶尖设计师 Flavio Manzoni 所领导的法拉利Styling Centre 设计核心精英团队所打造出，是一款选用前侧置 V12 模块/后驱配备的敞篷车超级跑车，底盘结构与传动装置 (配备模块编号 F140 GA 的 6.5 升 V12 当然进气口汽油引擎) 皆源于 812 GTS，但「并没有顶棚」造型设计 (812 GTS 为电动式硬顶敞篷超级跑车)，更为让人惊艳，且很好地彰显了跃马正宗的敞篷版性情。

除此之外，好似每台跃马跑车的问世一般，SP51 在空气力学上都通过精确的软件开发测试，包含：流体动力学测算、风洞测试及静态测试，保证了座舱内依然可以有着舒适度，并且在声学材料舒适性和风感仿真模拟上可以做到匹敌 812 GTS 的水准。

SP51 的总体设计兼顾运动感与和谐，这得益于顺畅的车身线条、充斥着力量感且玲珑有致车身斜面，这款车的造型设计完美结合当代设计、唯美曲线图和完美感官体验，主要得益于外观和座舱广泛使用清楚可见的碳纤维材料原素，发动机盖里的造型设计则围绕着2个通风孔，是一大设计闪光点。SP51 身穿法拉利致力于这个车所开发设计一个全新的 Rosso Passionale 三层漆车色，蓝白相间的喷涂则加强此视觉感受，此喷涂设计灵感系源于具备神秘色彩的跃马车型：1955 年 410 S，并且喷涂不但用于车体外型，也延用至座舱内部结构设计。

车前设计，专享的大灯造型设计，则令 SP51 具有识别度，并且这款车的轮毂都是专属设计，各辐条全部采用翼型碳纤维材料构造，并且在房屋朝向前方一部分，导进精致的同类色钻石切工饰面板；后尾层面，SP51 以「弧形」为基本设计特点，后尾灯嵌进尾翼的下方，座舱后面紧连续2个飞扶壁构造，2个具有空间感的碳纤维材料导流罩则促使视觉冲击更加温和。这两个部分的设计原素中间，还拓宽出一个横向的碳纤维材料翼片，充分展现了切分扶壁构造气旋的功效，也让人联想到选用「Targa」构造的车型，其升降式桥型的设计，优雅地遮住了防侧翻保护设备，同时向 20 新世纪 60 时代初期法拉利 Sports Prototype 车型所使用的核心理念敬礼。

在这位司机深度参与新车开发过程中，最让设计精英团队雕刻的那一部分应属座舱，由于座舱的人性化定制紧紧围绕了两大专题：一个是把致力于顾客推出的 Rosso Passionale 染料做为 Alcantara 面料的重要颜色；另一个乃是合理利用全车外型喷涂并采用至座舱内部结构。因而，深蓝色喷涂再次发生在中控地区、2个坐椅中间、汽车仪表板周边，及其汽车方向盘的缝线上，营造出一种外观和内窗无缝连接的顺畅自然之美。门扇、汽车仪表板下边和坐椅侧边乃是使用了独特面料，包含配上乳白色交叉式缝合线的蓝色 Kvadrat 面料装饰设计并和喷涂相呼应，座舱内部结构也广泛使用了光面碳纤维材料装饰设计，能与 Nero Momo Opaco 原素和睦映衬，纯白色的绣花图案 (包含汽车方向盘外缘的跃马厂徽和车型标示) 则进一步地体现出了法拉利的高雅及时尚潮流。

这一款双坐敞篷版的设计设计灵感源于 812 GTS，此车是过去 50 年里，法拉利发布的首款采前侧置 V12 模块配备的非限定跃马敞篷车车型，而 SP51 敢于新势力造型设计风格令人耳目一新。法拉利也表示，Special Projects 尤其新项目致力于依据客户的要求打造出专属与众不同跃马 (称之为 One-Off 车型)，让顾客能够拥有绝无仅有跃马超级跑车，每项均彻底源于顾客的念头，然后由法拉利设计精英团队承担设计与开发，在确认车体数量和造型设计设计后，设计师精英团队才能制订详尽的设计策略和造型设计整体规划，并进入全新升级 One-Off 车型制作环节。全过程均值用时 2 年，在此过程中，客户可以深度参与到设计评定与车型认证工作中，最后、一辆有着跃马知名品牌单纯生命且独具一格的法拉利才最终面世，并且拥有与其它跃马车型同样的非凡品质。