2020年破产的车企，2020年宣布破产的公司

点至年末，中国汽车销售市场有人欢喜有人忧，上有广汽菲克申请办理破产、恒驰汽车被扒裁人，时有福田宝沃正式官宣破产。

11月29日，北汽汽车福田车辆有限责任公司发布了关于人民法院宣布北京市宝沃车辆有限责任公司破产的通知。从声明中得知，人民法院于4月22日，审理了博沃企业的破产结算申请办理，依据债务确定结论及经评定确定的借款人资产状况，宝沃汽车集团不能清偿到期债务且财产已经明显低于债务、不能偿还全部债务，且没有人明确提出重组或调解申请办理，宣布宝沃汽车集团破产。

这也是宝沃车辆的第二次破产，上世纪60时代，宝沃车辆因经营不佳破产，此次再一次破产，主要原因仍然离不了经营不佳。

产品更新跟不上。2016年，第一款SUV汽车—宝沃BX7出场，曾经的总销量可以达到3万部；2017年，第二款SUV汽车—宝沃BX5出场，产销量超过4.44万部。随后便有一些冷场了，2018年上线的轿跑车SUV定位BX6在那个年代并不是目标用户的种类，直至2019年年末才又推出一款中小型SUV宝沃BX3。并且销售量从2018年起就迅速下滑了，那时月销量已不够2000台，宝沃BX3显然没有扭转局势的实力。

对于电瓶车层面，宝沃也有一点考试成绩，他在2018年5月份就推出了宝沃BXi7，一款四驱纯电动SUV。遗憾一来市场价偏高，二来宝沃后续发展不如意，导致其电瓶车整体规划终断。算下，蔚来汽车第一款ES8是2017年年末上市，晓亮G3的上市比蔚来迟了一年，比宝沃也迟了好几个月，可以这么说宝沃在新能源汽车市场迈出第一步的时间也或是很早以前的，如果可以坚持不懈，或许是另一番景象。

遗憾，宝沃车辆人生坎坷。一个新的汽车产品在前期必定一定要亏钱的，这一前期或许是一年或许是三年、五年。宝沃亦是如此，从发布第一款车逐渐，就在那亏本。当时，倘若它像蔚来汽车、晓亮一样，是自己接任，单独搏斗，可能踏入拼了命融资路面，并不畏惧亏本。但是它偏要被福田回收，作为一家靠商用汽车赢利的车企，进到一个全新的乘用车市场，目的是为自己寻找新的利润点，而宝沃却年年亏损，连带福田的日子了并不好过。从充满希望到接了个烂摊子，福田想全身而退了。

2018年10月，福田挑选当断则断，售卖宝沃67%的股权。2个月之后，这67%的股权被长盛兴业银行用39.73亿人民币选购去。

长盛兴业银行选购宝沃背后，是神州优车的大力支持。当年的神州优车，业务流程强盛，要是有自己车源提供租车自驾、汽车以租代购等服务，可谓是开创了新的发展道路，从而达到借租车自驾的名号，行卖新车之实的目地。因而，到2019年3月，神州优车就以41.09亿价钱，从长盛兴业银行手上接过了宝沃的67%股份。

遗憾，神州优车都是岁运并临，瑞幸被曝出淘宝虚假交易，导致神舟租车股价大跌。并且，神州优车的卖新车创新模式弃宝沃经销商权益而不顾，引得代理商法律维权退网了。最后不要说卖新车了，宝沃连造成都经过不了了。之后，还可以将福田、宝沃与神州优车联系到一起的，是一张巨大的债务人脉关系。

回忆宝沃的一生，与观致还是相当相近的，全是高姿态下山，后饱经转让，再从无人过问。想当年大家对于观致的一致观点是“高档车卖不动”，宝沃有一些小难题，耗油量偏高，但硬件配置水准算不上低，校准、驱动力配对、质量层次感等也OK，营销推广层面往豪华车品牌上看齐，没什么问题，尽管“BBBA”的名号和“好便是贵，贵就是好，宝沃 好、贵”的魔性广告令人哈哈大笑，但不得不说，它最初现身是一个很好的。

最近几年，因为种种原因，各个领域能生存下来的都很难，车辆竞争激烈，没有天和、地利人和、人与的好运气道，真就不大好站住脚。宝沃早已出局了，大家觉得，他会是2022年最终一家破产的车企吗？