极氪001车机处理器，极氪001车机不能按软件

提到30-40万元买车区段，许多想要买新能源技术的消费者都会想到极氪001，不过随着交付量逐步提高，极氪001的优势与劣势都已经被逐渐变大，在其中智能化系统就是一个最主要的槽点。在其中，极氪001也积极为消费者换掉8155处理芯片，从硬件层面协助消费者处理车载电脑卡屏难题。

将要OTA更新辅助驾驶

在改进的槽点上，除开先前完全免费换掉一个新的处理芯片外，极氪也将更新辅助驾驶系统软件。在 CES 2023 国际消费电子展上，Mobileye表明，我国用户对Mobileye“需凝视可转手”的SuperVision系统软件拥有强劲要求，超出 7 万多名极氪001司机将很快根据OTA提升的方法得到关键最高级的驾驶辅助系统功能。正式开启交付的极氪009车系及其吉祥公司旗下三知名品牌将于近期全世界公布车型也将搭载SuperVision。

换句话说，极氪L2 的辅助驾驶系统软件总算是快来了，在辅助驾驶功能上都能追赶新能源车企了。由于现阶段相关法律法规也暂时不容许L3以上无人驾驶批量生产，因此L2 等级是现阶段批量生产最高级别的辅助驾驶功能。

在其中，极氪001在2022年至今经历了3次OTA升级，在第三次升级更新的ZEEKR OS 2.0版本中，解锁广大客户翘首以待的ZAD极氪智能辅助安全驾驶系统，释放出来ACCQA（带排长队功能的自动巡航）、AEB（精子活动率撞击缓解）、LDW（车道偏离预警）、FCTA（正前方交叉口车辆预警信息）这四项功能。

在3.0版本，添加了LKA车道保持辅助功能、飞速域主动巡航操纵功能（LCC ACC）、dTCS分布式系统车身稳定系统功能、ADB自适应远光灯功能。可以这么说每一次的更新，都能看到极氪001在辅助驾驶功能里的发展，仅仅对比新力量知名品牌还是有点间距，因此且待此次与Mobileye协作能不能带来消费者更多精彩。

极氪001总算详细了？

在极氪001刚交付时，因为bug多系统软件未健全，而且许多功能并未能够实现，因此被人诟病交付了一辆半成品加工，甚至还有司机展开了法律维权，如EC天慕与推广比较严重不符合、薛定谔的打开门检验、车载电脑卡屏GPS导航遗失及其显示屏无限重启绿屏等诸多问题。

但是，2022年是极氪生产能力不断提升的一年，极氪001月交付量持续过万，总计交付量达到71,941台，提早提前完成年度销售目标。主要是极氪001的机械素质及时，极氪001达成新能源电动车飘移速度快 207.996km/h、新能源电动车绕桩更快 49.05s二项吉尼斯纪录。更新消费者对性能卓越纯电汽车理解的与此同时，极氪001凭着“快、准、稳”的极氪式操纵，将电瓶车的机械素质呈现出来。

要记住手机软件层面是可以用中后期OTA进行升级，但机械层面在出厂怎样就怎样了。幸而极氪层面也在逐渐优化系统层面，让消费者能够真真正正放心购买。

除此之外，极氪001的交付量与时俱进高，主要在目标市场缺乏市场竞争而致。在30-40万余元价格，就可以买到一辆机械素质非常好的纯电动猎装车型，NEDC条件下的里程数为712km，感应电机版本的里程数乃为606km；配备86kWh锂电池组的感应电机版本车系，里程数为526km；而且2023款还可以选配140kWh的麟麟充电电池，续航力可达到1032km，限定1000套，但选配价必须10万左右。

最终：伴随着高级辅助驾驶的来临，极氪001终于是详细了，下面也许交付量会出现进一步的提高，全看极氪的产能能否跟上，特别是新汽车极氪009很快就要批量生产退出了，全看极氪在今后工厂改造后能不能进一步提升生产能力了。除此之外，伴随着用户数量的提高，极氪在售后和汽车充电桩等方面都将会受到磨练。