特斯拉车主为什么总在维修，特斯拉车主为什么总在维护

这几天，#特斯拉车主维权#讨论的话题又玩命冲上了热搜。

相传，全国各地特斯拉车主已经机构一系列声势浩大线上和线下推广维权主题活动。

但是，就目前的情况看，好像没什么进展，甚至有一些奇幻。

在特斯拉车主的维权大会里，仿佛混入了很多竞争对手电瓶车的车主与销售来说繁华。

有些人跟一群特斯拉车主去4S店当场讨公道，维权一上午，停车收费缴了7块多，火机也没有了。

乃至，在网传的一张群聊图片中，有些人不但号召大家要贴条幅、制做维权牌，还跟了一项“在汽车后备箱上拉粑粑”。

“拉，还是没有拉”，现阶段还不为人知。

“TO BE OR NOT TO BE”，仍是个大问题。

那如果类似的话都讲得出来，那就说明一部分特斯拉车主这次的确 ——

急眼了。

聚是一坨屎，散是满天星

“杰出的电动车要建三十年，却不知道一场大雪便来。”

此次突然爆发特斯拉车主维权主题活动，立即起因于一次毫无预警的降价。

2023年1月6日，特斯拉我国官宣国内车型系列产品大幅降价。

总体降价力度处于-5.72%到-13.54%中间，像沙袋大一点的握拳这么大。

形象化来说，下降数最多的Model Y 长续航版狂降了4.8万余元，而下降最小的Model 3 性能卓越版也下降2万余元。

·彩色图库：《财联社》

刚跨出2023年准入门槛几天，特斯拉国内车型掉出来的市场价已经能够吞掉一个普通城市白领的年终奖金（有的话）。

然而这已是特斯拉国内车型在两个多月里的第三次降价。

上年10月24日，特斯拉便对Model 3至Model Y系列产品车型的售价进行了调节，数最多的调降3.7万余元；11月，特斯拉也通过商业保险减少等形式变向“-8000”。

·彩色图库：《每日经济新闻》

因此，对于一些相对性“不幸”的车主，基本上相当于拿车还不足100天，手上车子就在那无形之中掉价了6万元。

·来源于@晨视频

更浮夸的，有些人新开了5天后降价有近5万，一天10K的沉淀成本让这位车主无法再安静了。

特斯拉在短期内的数次、大幅度、迅速降价，对一部分车主的心态造成了很大的冲击性。

她们高呼：“我成韭莱了？”原先，“汽车是充电，车主是发电厂的”。

有人买特斯拉原来是为了节省油费，结论现在发现汽压出来了，血压值上来了。

特别是在这些昨天拿车今天就降价的，已经跟《昨天 今天 明天》里的小崔差不太多了，一笑像哭一样。

弄得如今车主如同变成一批受害者群，在特斯拉4S店大门口汇聚游行示威。

一些地方的特斯拉店面被赶到维权的车主围了一个密不透风，当场算得上是争执喧天、宣传口号齐放、条幅展会宣传、人潮人海。

为了解决降价带来的巨大落差感，有些车主群机构大伙儿统计分析亏本价格差，计划和特斯拉层面商谈经济补偿金。

有的地方的车主立即献上笔写联名信，期待特斯拉赔偿她们包含10万多公里根充、100万积分兑换、FSD终生所有权和2~4年全国联保等大约使用价值10万元车主利益。

但是，直到如今，此次特斯拉车主维权实践中，各大网站还没有一个维权成功的例子。

一家特斯拉体验中心回复：补偿方案就是没有什么补偿方案。

因此，一部分车主的未果维权逐渐转变成无能狂怒。

网爆在成都太古里，一些无法得到令人满意回应的车主把门店里的附近礼物、零食、水“一抢而空”。

·注：该行为很有可能涉嫌违规，请勿模仿

也有车主更在微信群里提出要每天去特斯拉电池充电、洗车店、吃旺旺雪饼，以此对冲交易损害。

乃至，某省车主直播间维权的过程当中，大伙站在一起面对特斯拉店面的工作员奏国歌。

·注：该行为一样很有可能涉嫌违规，请勿模仿

车主说，此次一定要让特斯拉接受现实，但是当下的状况好像正朝着她们预想的反方向发展趋势。

在1月6日公布降价后，特斯拉我国的订购量疯涨，三天夺得了3万台订单信息。

许多店面出现一边是老车主汇聚维权，一边是新客组队看汽车的奇观。

在网上甚至还有带朋友一起特斯拉维权，结论好朋友现场买了一台段子。

这一把雷庭降价，以埃隆马斯克为代表特斯拉卖出去了更多车，赢得了经济收益。

以众多网友为代表同类产品车主和不相干过路人笑出了大量声，赢得了在精神上。

仅有特斯拉车主输得一败涂地。

新车主错失溢价空间，老车主二手车大幅度掉价。

即不滋事都不喊痛的车主们，活生生丢失脸面。

特斯拉车主这群人，如何现在成了互联网技术“小丑男”了？

回首萧瑟处，无雨也无晴

特斯拉在中国，早就不是第一次发生车主集体性群体性维权事情了。

在公众印象里，特斯拉好像隔三岔五便会跟维权这件事情搅在一起。

近些年，基本上特斯拉中国车型每一回公布降价，都是会迎来一波车主团体维权。

·3年前一次车主维权

以往相关特斯拉的维权，有一些是来自于车主对降价强烈不满，有一些是对特斯拉质量问题的怀疑。

·2021年的上海国际车展特斯拉顶棚维权事情至今记忆犹新

不过随着特斯拉车主的维权频次愈来愈多，大众的心态还在悄然发生转变。

从过去的看热闹适用，成了现今凑热闹不怕事大。

甚至厌烦了。“阿东你还在维权啊，休息一下吧！”

在此次特斯拉车主维权的各种视频下，网友的心态基本上出现一边倒的“罪有应得”。

在各种评论里，大家将特斯拉车主这群人与“精致利己主义者”“虚伪精英人士”“真精致”“假小资情调”，甚至“用苹果手机”等偏见联系在一起。

但是，从前的特斯拉和特斯拉车主，在我们的认知里是有光晕的。

特斯拉（Tesla），2003年创立于硅谷的电动汽车排名，在2012年4月开始进入我国。

2014年，特斯拉正式向我国市场交货Model S 。第一批车主作为国内的一帮互联网巨头、明星企业家与技术新宠。

·我国第一批特斯拉Model S 车主

右二“汽车之家论坛”首席总裁吴昊，后来还修了个电瓶车叫“理想化ONE”

那时，该辆必须进口的且新车落地价超百万新能源汽车，在中国人眼里就是“新理念豪华车”的象征。

在之后的一段时间里，特斯拉车辆在大众点评里都和“高档”“高新科技”等修饰词密切相关。

特斯拉车主这群人，总是与“发展”“精锐”等因素发生在一起。

2014年，有报刊发一篇《青岛市25对新人霸气侧漏婚宴 10辆特斯拉当结婚车队》报道，当天新手全是免收礼钱的“青年”们。

·彩色图库：《青岛晚报》

报导上说过路人见到特斯拉“感觉特别激动”，唯一令人遗憾的是“没志气到特斯拉强悍的动力装置”。

而新娘子坐在特斯拉完婚的体验是——“非常幸福”。

但是，伴随着2018年特斯拉超级工厂落户上海，如今国内特斯拉95%的供应链管理都实现了文化整合。

通过多次成本控制和生产方式提升，特斯来迎来更多低价位车型和多次大幅度降价。

且特斯拉将新能源汽车的定义炒热已接近10年，但整个行业的宣传策划闪光点依旧是“环境保护”“速度更快”和“智能化数字化”老几位，特斯拉自已的车型乃至模样也没怎么改过。

特斯拉起先没有那么“神密”了，然后是也没有那么“高雅”了，从前的交易标记“坍塌”了。

在此过程中，由一次次降价产生口碑折扣优惠，和一桩桩事故造成的认可伸缩，使特斯拉以及车主的第一印象在一部分中国人心里不断掉价。

·来源于@快看视频新闻资讯

而埃隆马斯克个人的星链计划、火花比赛身后所延伸出来的意识形态领域暗喻，也是加重了这类负面影响。

说到负面，似乎特斯拉在国内的公关表现一直“很差”。

有业内朋友说，他们几乎没有公关费用，网友们更直接，说他们几乎没有危机公关。

像这次突然降价，特斯拉对外事务副总裁在微博上的回应口吻，车主们说怎么看都有些“不近人情”。

特斯拉与国内车主似乎总是呈现出一种情感上的疏离。

而这种疏离，或许来源于马斯克本人以及整个企业文化气质里的“第一性原则”。

·马斯克本人多次在采访里表达过对这个原则的崇信

“第一性原则”被很多人阐释得十分复杂，其实粗俗点说，就是直接去抓源头根本矛盾。

·《鹿鼎记》

车在国内环境中总是与人的关系、社会属性等紧密联系在一起，就像车友会是一个常见的联谊场地，就像地库里吵架也要开几辆豪车壮壮底气。

车对于国内老百姓来说不仅是车，还有文化属性和情感投射。

然而，马斯克的“第一性原则”似乎试图将车这个商品从情感环境中进行一定程度的剥离。

特斯拉的真理大概就是成本、产量、价格。没了。

车主们在维权时总用以威慑的一个点叫“群众基础”，有人也说成“复购率”，或者是“永不推荐”。

而什么才是真正的群众基础，是实打实真金白银的利益。

·特斯拉官博降价动态的评论区

Pony Ma讲的是“再充五万你会更强”。

Musk信的是“再降五万你会更疯狂”。

你说降五万也是微微一笑绝对不抽，那再降五万呢？八万呢？

说到底，喜欢什么车，想买什么车，赚了还是赔了，都是一件如人饮水各扫门前雪的事情。

你是选择今天在车里休闲，还是选择明天在车顶维权。

只要你开心，只要法律允许。

而眼下，内燃机的时代正在走向黄昏，电动机的未来仍尚显混沌。

在这个说不清道不明，风起云涌、瞬息万变，买得到经验，也买得了上当受骗的汽车修罗纪元里，

亲爱的朋友，

一切，还是要靠你自己。

1.《青岛25对新人霸气婚礼 10辆特斯拉跑车当婚车》2014 —— 李沛[青岛晚报].

2.《车主维权成功 特斯拉被判“退一赔一”》2021 —— 邢月阳[汽车之家].

3.《太惨了！特斯拉车主降价维权还被骗 骗子卷“巨”款开溜》2022 —— [手机中国].

4.《特斯拉两个月内三次降价，Model 3和Model Y价格创历史最低》2022 —— [界面新闻].

5.《赔钱！我潜入进特斯拉维权群，听到了车主的愤怒咆哮》2022 —— 盼盼子[科技每日推送].

设计/视觉 Elaine