特斯拉的电机坏了怎么办，特斯拉汽车爆炸什么原因

“特斯拉，亏本，我想退换！”一名Model Y车主在群里怒斥特斯拉，这到底是怎么回事儿？

倒也不是因为她被特斯拉的减价“弹反”了，反而是它的车辆走在路上“炸”了！

哪些？特斯拉炸掉？这难道不是能上头条大新闻报道？

别着急，此次事故可和之前的不一样。没碰车、没着火、没伤亡事故，但极端水平丝毫不亚于起火和无法控制。充分了解完事故整个过程以后，或许让你有和我一样的体会——特斯拉再便宜也不要买！

驾车不上三十分钟，电机忽然炸掉？

1月9日在下午4点50分左右，江苏省南京市一辆鲜红色ModelY在城区路上遇故障没法行车，显示屏陆续表明“没法安全驾驶”、“车子已经关掉”，“电气控制系统没法适用所有功能”等警告，并标示车主要“安全性定点停车”。

据Model Y 车主叙述，案发前他开车高速行驶走在路上，突然听到非常大的爆破声，没有任何撞击，没有任何的前兆，车子随后没了能量回收，变速杆失效，刹车板发硬，最后她“用劲轻踩刹车”才能将车子停下来。

幸而，除开造成一定程度的交通阻塞以外，该辆Model Y从未有过造成其他安全事故。.

车主下了车调查发现，车子从未有过着火起烟，车体都没有撞击印痕，但右后方路面发生一大滩不明物。

车子拉回门店检查后得知，故障主要原因是后轮电机产生崩裂，电机润滑脂几乎全部透光。随着而成的，全车电气控制系统（12V低电压供配电系统）也会跟着失效，车载电脑死机，车辆无法启动，连汽车车门也难以刷信用卡开启。

经特斯拉门店检查，底盘的液体是以推动电机里流出润滑脂。

该辆Model Y所发生的并不只是系统软件故障，反而是电机立即崩裂，电瓶车的电机如同燃油车汽车发动机，是推动汽车行驶最重要的构件，电机爆裂则等同于汽车发动机“炸缸”，是最严重一种故障。

试想一下，若此次事故并不是产生在城区，反而是在高速公路上，后果很严重！

汽车发动机“炸缸”是十分罕见的事故，平时出行基本上不会碰到，但特斯拉此次“炸电机”却在高速行驶的情形下产生。

汽车发动机“炸缸”，多半都是因为太过榨取大马力而致，平时出行基本上不会碰到，但特斯拉此次“炸电机”，要在高速行驶的情形下所发生的。依照车主常说，当日他4点26分才驶离地下停车场，而事故出现于4点50分左右，外出才不上三十分钟，而且还是周末的城区道路行车，几乎不可能有任何的极端安全驾驶工作状况。

更诡异是指，事故发生后，车主马上保留了车载式行车记录仪影象，但取得电脑查询时，相匹配影象文档已经被系统软件直接删除，随之而来的是电机发生爆炸后产生的好几个莫名其妙文档。不由得让人觉得，特斯拉内部网络存不存在某类有意删掉事故印痕的制度。

车主所存放的行车记录器影象无端被删除。

不管怎样，此次事故明显是特斯拉本身产品质量问题所引起的，与车主的应用没什么关系，这也是怎么洗也洗不干净的。

有关缺点一直未能造成特斯拉高度重视

此次Model Y电机爆裂并非个案，只需要在网页搜索“特斯拉电机故障”，就可以找到很多相关的实例。

2019-2020年，伴随着特斯拉进口车型陆续交货，被媒体公开报道完的电机质量事件起码有6起。2021-2022年，有关问题与日俱增，有车主表明身旁已经有十几位车主经历过车子电机故障。

车主们对特斯拉电机故障的描写都那么相近，以2022年所发生的一次事故为例子，一位Model 3车主在快速行驶时突然失去动力，该车主表明“开关脚踏板并没有反映，刹车板发硬”，并且显示屏也表明“车子无法再继续行车，请立即泊车”等警告……情况与1月9日Model Y车主碰到的十分相似。

不仅仅是进口车型，国际版特斯拉的电机没少出问题，2022年12月，特斯拉就因为电机故障在丹麦召回近1,100辆Model S。

明眼都能看出来，特斯拉电机故障难题，是除刹车故障、出现意外加快、辅助安全驾驶系统无法控制以外，又一个经常出现的比较严重质量缺陷，只是由于其导致的伤亡事故占比偏少，没遭受社会舆论高度关注罢了，但这并不代表特斯拉能够无动于衷。

一切有责任感的汽车企业，只要是碰到与动力装置有关的质量问题，都应十分重视，并第一时间采取措施。

但特斯拉偏不，看待顾客——特别是消费者，他们常常一直保持着极为傲娇的姿势。据我国市监总局统计分析，2019年迄今，特斯拉在中国只展开了13次召回，相比之下，2022年前10月，特斯拉在国外就实行了19次召回。

2019年迄今，特斯拉在中国只展开了共13次召回，不如国外在今年的一年的召回数。

在哪不可多得的13次召回中，与电机故障有关的，仅有2022年4月7日那一次：召回出厂日期在2019年1月11日至2022年1月25日期内的那一部分进口的及国内Model3新能源电动车，总共12.78万台。

此次召回只是通过OTA的方式解决，有关生产工艺流程存不存在难题，零部件结构与材料是不是存在缺陷，系统软件总体耐用性是否达到规范，全部都被选择性忽略。

有关电机故障难题，特斯拉在中国只开展过一次召回。

毫无疑问的是，现阶段还有许多存有电机故障隐患的特斯拉车型在道路上往前走。或许在这一刻，在某一个大城市某条路上，就有一位特斯拉车主正面临着着车子失去动力没法驾驶惊悚时时刻刻。

“小事故”身后的难题

2022年后半年，特斯拉出现了多起造成社会各界密切关注的恶变事故，各是7月份谢霆锋安全驾驶Model X出车祸事件，及其11月出现于广东潮州的Model Y无法控制撞人事件。

直至现阶段，特斯拉官方网并未对此多起事故做出最后结论。

那样，此次Model Y电机爆裂的“小事故”，可能也很难短时间直到处置结果。

伴随着各种各样诡异的事故逐渐增多，加上猝不及防的官方宣布减价，及其股价不停下降，难以不让对特斯拉的生产经营状况提出质疑。

自上海工厂峻工至今，特斯拉一直没消停过产能的提高。2020年，该工厂年产能为25万台，2021年增加到45万台，基本上翻了一倍。2022年，上海工厂生产能力再一次提高，交货量达到71万台，占全球交货量一半以上。

特斯拉狂热的提高产量，的确可以让销售量短时间持续增长，但随着而成的，不仅仅是产能的比较严重产能过剩，也有对产品质量的没时间顾及。

现如今，特斯拉不论是销售量增长速度或是企业形象，正在以很明显的速率下降。2022年全年度，特斯拉中国销售量43.98万台，同比增加37.1%，在中国新能源车市场排名第三，销量和增长速度都显著落后了比亚迪汽车（年销179.95万台，同比增加203.5%，在其中纯电动汽车为91.11万台），市场占有率层面，特斯拉为7.8%，同期相比2021下降2.8％，而比亚迪汽车乃为31.8%，同比增长12.3％。

让特斯拉走下坡路的，不是对手越来越强大，而是因为看待质量、看待客户的高傲心态。

(文中仅是创作者个人见解，并不代表DearAuto观点。)

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广东省格林法律事务所李国勇侓师