特斯拉大幅降价窜上热搜的原因，特斯拉为什么大幅降价

2023年刚开始，特斯拉就举起了价钱“大刀”。针对特斯拉而言，降价或是价格上涨都是非常常见的现象，大家也适应特斯拉的这一做法。仅仅这一次的降价幅度前所未有大，让许多刚买车的司机手足无措。从特斯拉官方网站了解到了，Model 3后轮驱动版价格从26.59万降到22.99万，降价3.6万余元；Model Y超长续航版本号从35.79万降到30.99万，降价幅度最大达到令人惊讶的4.8万。也有Model Y性能卓越版及Model 3性能卓越版，也分别降价3.8万与2万余元，降价幅度史无前例。

特斯拉除开各种车系降价幅度创出历史最低外，新汽车交付周期时间也缩短至1~4周，一切似乎都是在顺从新消费者的需求。但是前段时间刚拿车的消费者，应对新汽车降价心情沉重，一众同行对于此事也手足无措。在特斯拉降价的前提下，国内各大新能源汽车品牌在“国补”现行政策撤销以后，整体呈现出涨价的发展趋势。而特斯拉逆势而行，让许多人大呼不明白。

特斯拉降价以后，马上就窜上了热搜。因为这个一次降价全然不同，之前价格上涨或是降价一般在1000元至5000元之间，而这次降价幅度最大达到5万，在行业内都是从未有过的存有。而降价以后，特斯拉也引发了一系列链式反应。关键在于全国各地的司机法律维权，让特斯拉这一段时间风波不断。面对这种情况，特斯拉也许早已有意料，也估计太大幅度降价的代价。

而特斯拉降价背后的逻辑，也成为新闻媒体与同行讲解的关键。通常来讲，品牌车降价，根本原因是销售量层面压力增大。特别是中国市场，在独立新能源品牌陆续兴起以后，特斯拉不会再能像以前一样无忧无虑。特别是比亚迪的问世，凭着2022年全年度186万部的销售量，变成了中国新能源市场里的主宰。但对于全世界新能源品牌领头特斯拉，在中国一系列新能源品牌兴起以后，没法让特斯拉再次傲骄，这也许是迫使特斯拉降价的一大原因。

值得一提的是，特斯拉前不久产生的加速门事件视频现阶段尚不明确，也帮特斯拉销售业务增添了一定影响。加上比亚迪汽车中国销售量远高于特斯拉，让特斯拉体会到了从未有过的困境。为了能持续保持市场关注度，降价也许是最直观的方法之一。终究我国市场是特斯拉不可或缺的风水地，特斯拉当然用到降价的形式挽救自已的市场知名度。

除开大概的市场推理外，从特斯拉一系列的数据信息也可以支撑点这一观点。在特斯拉1月初公布的2022年全世界生产制造交付汇报上显示，特斯拉全年度生产制造137万台，同比增加47%；交付量达到了131万台，同比增加40%。融合2021年埃隆马斯克在股东大会上声称2023年完成年销2,000万台、并维持每一年50%之上提高的承诺，再根据特斯拉2021年全球交付量测算，2022年的交付量应当是150万台，但实际131万台的交付数据信息，间距预估还有一定差别。

此外还有一项资料显示，截至上年7月份，特斯拉全年度订单信息贴近50万台，已经达到了最大值。到此以后一路下降，并且在10月21日初次降到30万台下列。在其中我国的库存积压订单信息下落速度最明显，早就在7月份时，特斯拉国内库存积压订单信息超出18万台，而10月份已降至1万亿元上下。这说明特斯拉的贮备订单信息缺乏活力，急缺降价来拉动消费，才可以让特斯拉的库存订单信息有一定的转暖。

此外，特斯拉的贮备订单信息不断减少，让加工厂不能完全释放产能。从2022年12月份逐渐，有关特斯拉停工限产报道时会发生。虽然官方网数次给予否定，也掩盖不住特斯拉总体供过于求的市场征兆。从特斯拉公开发布产供销数据信息了解到了，特斯拉2022年第二季度全世界生产量为25.8万台，交付量是25.4万台，产供销基本上可以差不多；第3一季度的产量为36.5万台，交付量是34.3万台，产量销售量多出来2.2万台。而到第4一季度，特斯拉的产供销差别进一步增加至3.4万台，进一步印证了特斯拉市场供不应求水平降低的客观事实。

除此之外，也有业内人士认为，特斯拉降价可能在为新款车型修路。从特斯拉官方网了解到了，特斯拉新款车型Model X和Model S已经在1月6日正式发布，并将在2023年上半年度逐渐交付。不难看出，特斯拉无论是从短期内或是长期性的角度考虑，本次降价全是有益于提升市场的处理方式。在此次降价以前，特斯拉在9月及其10月份经历了2次立即或者变相的调价，马上就获得了疯涨的销售量。

例如价格调整后11月，特斯拉的销售量达到62,059辆，虽然依然和比亚迪汽车17.62万台的销售量拥有较大差距，但同比增长率幅度远远超过比亚迪汽车。特斯拉11月的同比增长率达到239.7%，而比亚迪的同比增长率幅度只有10%。这类立竿见影的作法，特斯拉仍在持续中。对于不断降价是否会影响用户选择特斯拉决心，目前尚不为人知。

另外一个深层次的缘故，特斯拉除开卖新车以外，将来也希望后面端成长型服务项目市场扩张市场市场占有率，以此提高汽车的摊销成本，进而获得更多的市场行业格局。不过这样做一个有一个必需前提条件，那便是车企的盈利空间能够支持降价。特斯拉显而易见合乎这一要求，依据去年前三季度的财务报告来说，特斯拉的利润率虽然早已降低，也依旧保持着27.9%的水准，远高于比亚迪汽车同期15.9%，这大概也是特斯拉勇于降价的原因及自信所属。

新能源技术市场经历了2022年的“大战”，2023年伴随着特斯拉挥起“价钱长刀”，市场大转变将提早逐渐。2022年已有10好几家汽车企业陆续撤出新能源技术市场，例如宝沃、自游家等，威马如今已经到了股票退市边沿。而特斯拉的这次降价，会进一步加剧新能源车市场之间的竞争形势。但对于特斯拉而言，这也许是新的机会，也可能在名誉扫地，一切都要时间揭晓答案。