有没有什么卖车的软件，为什么不同的卖车软件价格不同

2012年，特斯拉汽车Model S在汽车制造业初次应用OTA更新技术性，打开了“软件定义汽车”的新篇章。在长达10年变化，汽车交易市场已经进入“存量博弈”，自行车经营利润不如从前。伴随汽车交易市场汽车电动化、人工智能化，“手机软件付费”将有可能成为车企全新升级盈利价值点。

#01

汽车制造业迈入“手机软件付费”新时期

2018年起，车辆市场进入存量博弈环节，新车销售的市场规模基本上维持在2600万~2800万，将来5~10年将保持小幅度不确定性调节，难再发生大幅上升。

2013年-2021年至今，传统式车企中好几家发生整车销售收益增长乏力的现象，销售利润率也大幅下降。将来这款车的销售额将很难为汽车厂家奉献收益增加量。

对比智能手机发展途径，当智能手机销量增速回落时，手机软件/服务项目将取代硬件配置产生更高一些盈利。汽车交易市场伴随存量博弈和智能化过程，生产商遭受成本构成改变和业绩增长工作压力的多重因素的影响，还在探索新的核心竞争力。现阶段恰好是处在这一重要变动的“衔接探索阶段”。

车企一样觉得智能软件服务项目可以取代销售额、今后将变成关键盈利来源。

#02

车企通水“手机软件付费”创新模式

1.传统式车企积极布局智能化系统，但作用基本

传统式车企多为内部结构卵化、成立子公司或子单位的方式进行智能化系统合理布局，除此之外和行业其他企业开展合作研发都是关键的智能化合理布局途径，相对性选用较小的方式就是资产控投。

但是目前传统式车企上线的智能软件服务能力过度基本，智能驾驶作用偏少，且仅提供单项工程作用，并非解决方法；智能座舱类作用则大量。

2.新力量车企以智能驾驶做为手机软件付费关键，但手机软件收益只占营业收入1%-3%

新力量车企手机软件付费的关键在于智能驾驶作用，比较低等级以快速行车导航协助和智能泊车两个作用为基础，市场价3-4万；较高层住宅级则是以大城市行车导航协助为基础，但是目前基本处于待OTA提升的情况。

而智能座舱作用大多采用先完全免费后付费的方式，慢慢塑造用户习惯。主要包含导航栏、车载娱乐服务包，流量套餐、歌曲驾驶舱等。

特斯拉汽车做为智能化付费先行者，智能驾驶解决方法FSD价钱持续上升。但中国大陆选配率不高，造成特斯拉汽车总体选配率下降，收益在10亿美金止步不前。

我国新力量知名品牌紧随特斯拉汽车打开智能软件付费方式。2020年起手机软件收益逐渐显现，但仅是营收的1%~3%，奉献几乎为零。充分考虑现阶段收益经营规模比较有限，且智能驾驶系统软件必须更多人数据信息进行练习。中国新能源车企的智能驾驶付费服务项目在踌躇中向前，价格与收费模式都是在探索中。

综合性各车企智能软件服务项目付费情况看：

智能驾驶

智能驾驶硬件配置自带成本相对高，选配率比较有限的情形下成本费压力太大

传统式车企尚未从智能驾驶服务项目得到收益，新力量也只占收入1~3%

现阶段智能驾驶技术性尚未完善，需积攒很多客户资料开展学习训练，太早收费标准不益于企业积累客户资料、提高技术实力

智能座舱

车控类服务项目配备占有率高，缺乏收费标准室内空间，收费标准反而更容易造成客户抱怨

网联平台类服务收费额度低，难以形成收益经营规模

对车企而言，智能软件有关作用在目前更多的是完成差异化营销的方法，且智能软件提供服务的付费发展趋势空间不足，车企或无法通过此服务项目达到收益经营规模。

#03

顾客“手机软件付费”意愿研究

1.消费者对智能软件的付费意愿比较高，但实际上想要付款金额比较低

据汽车之家论坛研究所调研数据，智能座舱、智能网联技术功能方面，客户的付费意愿绝大多数处在中等偏低的水准上，仅有导航功能的买车关注度和付费意愿比较高，远程操作、安全等作用虽认知度高，但付款意愿比较低。

智能驾驶作用中，大部分功能模块全是高关心、且客户付费意愿比较高，在其中自动刹车、飞速自动巡航的付费意愿更高一些。

但实际上想要付款方式和额度来说，62%的消费者期待装包选购智能软件服务项目，装包选购用户中，90%的用户偏好一次性支付选购自动驾驶功能包，91%客户期待一次性付费3万余元之内。

2.智能驾驶单项工程功能性的付费意愿和品牌溢价均高于智能座舱

若按单项工程作用付费，客户更为喜好一次性选购。从付费额度来说，飞速自动巡航、自动刹车、自动泊车系统等智能驾驶作用更具有品牌溢价。

3.总体来看，具有年青/女士/高学历/中产阶层四大标签的客户付费意愿高

尽管汽车厂家针对智能软件提供服务的付费方式仍在探寻当中，但是通过调研发现，用户对于智能化服务的付费意愿还是挺高的，智能座舱付费意愿达40%，智能驾驶付费意愿更高一些，达47%；在其中，女士、年青、中产阶层收益、高文凭是十分明显的想要付费精准人群。

#04

智能软件服务项目未来展望

1.新能源车将迅速推广，为智能座舱和智能驾驶市场容量发展趋势发挥特长

现阶段新能源渗透率已接近30%，进入迅速普及化期，未来新能源商品将成为市场主流，为智能化汽车的高速发展造就了良好条件。

未来随着信息化技术的不断普及化，智能座舱将加速普及化，预估2025年市场容量将达1030亿人民币，发展前景极大。

2.但目前智能软件付费难成经营规模，2030年预估智能软件付费收益在汽车厂家的比重有希望达10%

现阶段受制于客户安全驾驶数据积累与用户消费观念培养，某些车企在尝试智能软件付费，但此类收益尚未形成经营规模。未来十年在突破技术和政策法规短板，用户感知转变的前提下，营收占比有希望达10%。

结束语：

2022年11月据中国汽车工业协会手机软件联合会发布《软件定义汽车产业生态创新白皮书》，确定了未来的汽车在智能领域的发展路径。特斯拉汽车与中国新能源车企在智能化系统方面走在时代前列，但现阶段智能驾驶系统软件尚必须更多的用户数据信息进行练习，客户付费意愿虽高但实际上想要付款金额比较低。

汽车行业软件付费是大趋势，但目前依然在彷徨和探索中，车企需不断提高手机软件更新换代速率、提升多种多样情景遮盖，真真正正提高用户体验。到时候，无论是哪种方式，自然就会得到市场认可。（文/汽车之家论坛研究所）