加快取代自吸发动机是日系车辆明智的选择，这类排气量很大但驱动力孱弱的发动机没什么竞争能力，唯一的优点是生产制造成本费用低；然而对于用户而言则是非常大损失，因此以这样的发动机为主体的日系车辆在过去的一年里大幅下降。
尤其以日产车辆下降的力度较大，当然这个里面还有日产奇骏配备三缸1.5T发动机的主要原因。
日产需要变可是又不舍得提升成本费，因此才会根据降低汽缸来节省成本；但是三缸机的发动机抖动缺陷过度突显，效果则造成日产奇骏立即变成冷门车。有了这样的经验教训以后，日产给新逍客换代的实际操作就变得很传统了，最新款逍客换使用了四缸涡轮增压器发动机，只不过是排气量仅有1.3升。
有些人说这两台发动机来自新款奔驰，而且加入轻混系统，这一说法对不对？
严格上来说并没有错，新逍客搭载的是与新款奔驰GLB同样的1.3T发动机，因此也可以称为“奔驰的发动机”；只不过是这两台发动机并非新款奔驰单独产品研发，而是通过戴姆勒集团和雷洛日产三菱同盟联合开发的。在其中主导应该是雷诺汽车，所以这类发动机被人们视作雷洛的成效。雷洛科雷缤就拿该发动机，而科雷缤本身就是套壳的日产逍客！此车己经停工，由于雷洛早已退出中国市场，但是它驱动力主要参数或是可以了解一下的。
标准是：
至大功率 117kW
最大扭矩转速 270N·m（1800~3500rpm）
手动式版驱动力标准低一些，为98kW/240N·m（1600~3500rpm）。
水准就是这样了，新逍客所使用的版本号为至大功率116KW，预估规范也会和科雷缤的水准同样；对于新款奔驰GLB的要求实际上变低，新款的GLB-1.3T只是为120kw/250N·m（1620-4000rpm），变速器相匹配的是和科雷缤同样的七挡湿式双离合。科雷缤的自动版仅精准定位10-15万区段，GLB则标价29.98-31.48万；那么一台前轮驱动的省油型代步汽车，在发变系统和科雷缤同样前提下定下这个价位……实际上新款奔驰GLB版本1.3T最大扭矩转速很含义，选它是它最大扭矩转速喽。
新逍客的发动机有所变化，但是变速器理应没法用湿式双离合。
由于湿式双离合变速器的原材料成本还是比较高的，和同级别AT非常甚至更多；日本汽车制造商最常用的全自动变速器是CVT，这类变速器的原材料成本会比AT和湿式双离合变速器低些。日产车辆集团旗下还有加特可变速器企业，推出的无极变速器基本上运用了车风日产品牌所有汽车；因此新逍客预估还会继续应用无极变速器，终究日产奇骏都不能免俗。那如果还这么个组成得话，新逍客综合水准则小于科雷缤。
最后决定新逍客能不能保持目前主要表现的关键要素则成为了价钱，由于这台车的设计水平并不是太好；进气格栅或是日产汽车的品牌专用型设计风格，可是汽车前大灯十分古怪，没了旧款逍客车灯的光亮，分体式又强制融合到一起的日行灯和车灯猛然一看倒是挺出众，具体这类“眯着眼”设计非常容易看腻，也会使车辆看上去没有神。甚至还会有一些邪媚的感觉了，复古风格好像不符审美标准。
这便是最新款逍客的模样，的确不怎么好看。
并且逍客都是没有四驱选择项的，1.3T&CVT的搭配又不至于有梦想的加速能力，节油或是是建立在省油型低特性的基础上；那样的车子也就只有以低价格来得到认可了，综合性科雷缤全自动版10.98-14.48万参考价和科雷缤的最后的结果，及其现阶段9-13万区段中的博越、博越L、欧尚超市X5、CS75PLUS和长城哈弗H6等优秀的国产汽油车，及其13万开售的插电式混动宋Pro DM-i；在2023年中的逍客，其具有核心竞争力的价钱理应定在了8~12万区段。
该款逍客的参考价为15.49-18.89万，配备驱动力标准低至103kW/194N·m的2.0升自吸发动机并配对无极变速器；因此最新款逍客理应往下调节6.5-7.0万才会有竞争能力可谈，但预估日产车辆不会拉低逍客定位。相反，假如1.3T&CVT的逍客依然依照以前的价钱来标价得话，在2023年里则会特多一台冷门车；到此日产品牌里面就再也没有了比较热门的SUV了，劲客、逍客、日产奇骏、新楼兰和郑州市日出产途达都将下沉到同一基准线上，最后仅有借助轩逸和天籁之音做支撑，只不过是轩逸已经在下降环节中，天籁之音更新换代后体现也不是太好。
2023年有可能是日产车辆的关键大转折。
：天宇Auto-车辆科学岛
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