蓝牌轻卡再遇难题怎么办，蓝牌轻卡新闻最新消息

【卡车之家 原创设计】蓝牌轻卡最新政策发布之后，从生产、上车牌阶段进一步规范了蓝牌轻卡销售市场，从源头上克服了蓝牌轻卡“大吨小标”问题，但依然有较多在使用蓝牌轻卡存有违反规定状况，在用车如何治理也成为社会各界关注的关键。

近期，蓝牌轻卡销售市场风云再起。多省市明文规定，二轴绿通车只对车货总重量不得超过18吨，且不超过车辆行驶证标注的总重量的，免交通行费。换句话说，蓝牌轻卡绿通车假如总重量超出4.5吨，将不会完全免费。

多省市确立：二轴绿通大货车超出车辆行驶证不免费

浙江省

湖北省

河南省

先前，已有广西省、广东省、湖北省、湖南省、河北省、浙江省、河南省等省市规定二轴蓝牌照车辆运输食用农产品，其车货总重量不超过车辆行驶证标注的总重量即可享有“绿色通道政策”减少税收优惠政策。

而且在国家交通部互动问答板块，有关蓝牌轻卡拉绿通如何判断免费体验难题？官方网站也确立回应：

1、全车合理合法运载运送，车货总重量和外廓尺寸都未超出国家规定较大限制值，且所述食用农产品应占车子核定载质量或是车箱容量的80%之上，并没有和非食用农产品混放等情形。

2、两轴货车“合理合法运载运送”的判定标准，主要是指车货总重量不超过18吨，且不超过车辆行驶证标注的总重量。

而2023年新开年，陕西也发布了《关于进一步加强二轴鲜活农产品运输车辆查验标准》，从2023年1月1日零时起，进一步明确陕西二轴绿通通行费完全免费判定标准，即只对二轴绿通车里车货总重量不得超过18吨，且不超过其车辆行驶证标出总重量的绿通运输车，即可享有通行费减少的相关政策。

全车限载4.495吨 在用车跑绿通？难！

车货总重量不超过4.495吨，才可以享有绿通完全免费现行政策，这对于大多数的蓝牌轻卡而言，都是一个老大难问题。

终究现阶段轻卡市场中，之前的“大吨小标”车系规模非常大。需要合规管理运载，就不得不说一下蓝牌轻卡现阶段存有的冲突点。轻卡货车的总重量限定为4.495吨，合规管理轻卡货车的负载大概在1.5吨-2吨左右，针对轻抛货品、生活用品而言基本上足够。

可是目前市场上的在用车大多是“大吨小标”的重载车型，自身自身重量就很大，存有“不装车就超重”的现象，加上绿通货品品质大多数重一点，假如想要拥有更高回报，装得多赚得多，就可能出现超重的现象，享受不到完全免费现行政策，车子的实际情况和政策要求相悖，

先前，也曾经发生过“4米2轻卡垃8个甜瓜规定完全免费”的乱相，现如今越来越多省市颁布“两轴货车超车辆行驶证要求总重量无法享受绿通完全免费现行政策”，之后蓝牌轻卡跑绿通运送将更难。

针对技术专业跑绿通运输朋友而言，超重运送需缴纳的高速过路费可以跟发货人商议，由发货人负责；不过目前许多跑绿通车主是购车自购，那样毫无疑问增强了用车成本费。据长期跑西安至延安运送苹果公司车主孙师傅详细介绍，他每月大概跑6趟，装3吨左右，单趟往返高速过路费约200元，一个月仅高速过路费必须少花1200元。

不仅仅是绿通完全免费 还面临各种问题

针对在使用蓝牌轻卡司机，特别是“大吨小标”轻卡货车的车主，担忧的并不仅仅是各种问题，还面临下边各种问题：

1、将来该政策会不会全面推行？

现阶段“蓝牌轻卡超过车辆行驶证享受不到绿通完全免费”的相关政策，仅仅一部分省市开始实施，现行政策却不统一性都是卡友们关注的关键，一方面担忧现行政策却不统一针对货运价格有所影响，亏损的高速过路费必须自己负责，另一方面还担心假如全面推行，蓝牌轻卡运送绿通将更难。

2、蓝牌轻卡高速现行政策会不会缩紧？

实际上，除开跑绿通运输蓝牌轻卡遭遇这一问题之外，也不排除以后会进一步全方位缩紧蓝牌轻卡高速的相关政策，例如超过车辆行驶证严禁高速或是不能按蓝牌车两轴车的资费标准实行等。

3、在未来的用车是不是将会迎来严厉打击？

在使用轻卡货车也曾经经历过抽样检验复诊规定整顿、严厉打击超重扣分罚款等，许多省市也进行过很多次“大吨小标”集中整治，也是有蓝牌轻卡车主体现自己车由于超过车辆行驶证要求总重量而扣留6分罚2000元。如果将来严厉打击大吨小标在用车，现阶段在用车也许会因此不能正常的上道经营，那也是卡友们面临的难题。

4、在用车年审更加严格。

依据年检规定，2015年3月1日起注册登记的大货车空开品质与机动车注册登记时记录的总重量性能参数对比，偏差应满足：轻微型货车不超过±10%或±200kg。且微型货车的空开品质应小于4500kg，但对于“大吨小标”不规范在使用轻卡货车来讲，很难满足这一要求，年审都将受阻。

朋友持这两种心态 从自己权益考虑

自打蓝牌轻卡最新政策全面推行以后，蓝牌轻卡新汽车完成了规范性，但在用车如何治理，能不能统一整治，一直是个未知量，都是多方关注的焦点。在朋友群内，对在用车问题也形成了不一样心态。

1、适用整治在用车。许多合规管理蓝牌轻卡司机以及其它二轴载货汽车司机表明，大吨小标蓝牌轻卡严重超载超限超载，有失公允，并且也抢占了5米2、6米8等其它两轴货车的行业，严重影响了市场监管，降低了货运价格，而且上道也存在一定的安全风险，因而适用严苛整治在用车。

2、抵制整治在用车。许多在使用大吨小标司机表明，汽车是自己买的，并且有很多是刚还清借款，在研发生产、生产加工、出售上车牌，好几个过程中，本应由相关部门严格把关，但客观原因下，车子仍然正常的出发了，每辆针对车主来说，全是很大的开支，假如严厉打击没法上道，那么自己损失由谁来负责？

● 编后语：

其实对许多用户而言，一直都希望相关部门颁布很明确的蓝牌轻卡整治现行政策，有章可循、执法必严、有法必依，才可以让蓝牌轻卡彻底回归正轨上，这样才会有益于货运市场持续发展，大伙儿才可以一同挣钱，也希望有关部门可以考虑到多方面朋友利益，尽早颁布有关在使用大吨小标汽车的整治现行政策，让一切尘埃落定。（文/王雪洁）