奔驰全新纯电EQE多少钱，奔驰全新纯电动EQS

自打“新能源技术”三个字进到汽车制造业，品牌车五花八门，出风口眼前，好像任何人都可以造成，造车的门坎像是被“新能源技术”三个字一瞬间降低。

事实上是这样的吗？

并非。相比于汽油车，新能源技术在汽车动力系统的开发和搭配上确实一定要节省一笔财力，这给好多人导致了一种错觉：造电瓶车比汽油车更方便。实际上，汽车动力系统的拆换仅仅造车里不大的一个部分，电车可以很简单，但是得建成它又并不容易。

燃油车三大件，汽车发动机、变速箱、汽车底盘，从研发到生产是一个比较长的周期时间，特别是动力装置从进气口、点燃、到排气管，涉及到汽车发动机上百个工作内容的配对，及其变速箱和柴油发动机中间相互配合，来消除抖动、提升舒服、降低排出、节省能源消耗——这是一个繁杂的工程项目。但在电车上，因为电机扭距的特点，电车不用高速旋转来榨取扭距，变速箱变得不那么关键了，走得慢扭距也会得到释放出来，慢下来并不耗费电力能源，因此更多的人在买车时开始偏重电车。

尽管电车构造更方便，维护保养比较方便，但是也不代表了谁都能造电车，撇开汽车动力系统，汽车底盘也就成了电车行业一较高低核心竞争优势。假如我们选购一台电车，最先需要确认源于什么平台，对于电车再次开发设计一个全新的服务平台，通常是铸就一台出色纯电车的比较好的确保。

就比如说全新升级纯电动EQE，源于自己家EVA纯电动服务平台，一个全新的架构和全新升级的生产线，因此大家可以看到EQE和新款奔驰别的系列产品车型零配件，完全无法通用性。这便是彻底从零的正向研发，且仅针对电车的渠道。因而这个车拥有更多过硬的车体结构与更合理的电池合理布局，为优异的续航力状态和可信赖的电机控制水平打下基础。

我们要从汽车底盘看得出，因为纯热电设计，EQE的电池合理布局在前后轮中间，许多电车选用那样的规划，其好处就是能均衡前后配重，降低重心，使其能与其说侧倾重心点更靠近，让滚动藕合较短，同样舒服调教下，得到更好的侧倾抑止。但是其中更重要的一点是悬架几何图形搭配，全新升级纯电动EQE使用了四连杆前悬挂 连杆式后悬挂的构造，配备四轮转向作用，促使车辆好似紧凑型汽车一样灵便。

当电车并没有汽车发动机、变速箱等都需要占有绝大多数区域的构件后，就应该使用更全面、比较方便多元化调试的悬架系统。针对电车而言这是一定要追求完美配置，也是分辨一款电瓶车是不是好商品的第一个参照。

第二个参照便是电机。很多小伙伴感觉，纯电车的电机全是第三方给予，有什么可以看的？实际上我们对电机知道的空档期恰好是许多汽车企业收割韭菜的形式，要不然，一样电机电池加车外壳，有一些电车3W块，有一些要300W，难道真没一点差别吗？电车并没有变速箱，电机扭距导出更直观，在短路线的高速行驶中特别适合。与此同时电车的NVH好于汽油车，能源消耗主要表现也会更好，特别适合短路线的外出规定。可是远距离的高速驾驶，除开去看看一台车是否存在比较长的续航力，还要看在超长续航的前提下能不能确保电机工作中的安全性可靠性。

由于电车并没有变速箱，汽车的时速仅取决于电机的转速比达到，也就是说，电机的转速比取决于时速，因此电瓶车在移动的时候要更高转速比才能维持时速，这个时候的能耗非常大。而更为重要的是，电机会因不断高速旋转而发烫，这类发热量不加以控制，轻者去磁，重往往会发生意外。看这个电机使用了什么技术不能只看输出功率主要表现，更要看对电机减温的方法。

举例说明，全新升级纯电动EQE使用的电机，前后左右均是永磁同步电机，沟通交流电机的电机转子配有永磁材料，所以不用供电系统。所采用的穿进式绕阻造成磁场，电力电子技术转化器的次数依据控制器速度标准进行调节。这样的设计的优点是高功率密度、高效化和大功率可靠性，其实就是尽可能提升汽车的急速，避免电机在高速旋转降低小功率。此外，EQE还有一个高科技，在转子轴中设置有一个水喷头，从内部进行喷撒制冷，电机定子里的板翅式、逆变电源里的钉状板翅式构造提升散热面积，传动系统水冷散热设备也提高了制冷高效率，全方位多角度操纵电机转速比中的环境温度，以达到即使是快速行驶，也可以安全保障电机效率安全驾驶。

第三个需要关注的是电池技术性。 EQE选用的是96.1kWh的NCM811电芯动力电池，NCM811电池是能量密度电池，归属于NMC锂电池的一种。在热门的锂电池上，依照镍、钴、锰原材料的不一样使用量占比构成电池的正级。在组成三元锂离子电池电池队的原素里，镍含量高低取决于电池队的比能量，镍的占比越大，驱动力电池队的动能密度越大，在同样的体积下可以带来的里程数也会更加长，而EQE的电池中镍占有率就高达80%。与此同时，奔驰全新纯电动EQE风阻做到0.22Cd，进一步节能降耗，提升快速特性，在我国CLTC条件下，续航达到752km。此外，NCM811电池在循环寿命方面也是极具优点，1000次反复后容保率仍超80%，在快充模式下，适用在0.8h内将电池用电量由10%提升到80%。

恰好是因为有对电机特性的高要求，对电池原材料的合理配置，以及对于车体和底盘结构的掌控，才能使EQE这两台纯电车不会再受制于里程数和快速产生的能源焦虑情绪，让车服务于司机。

在这个世界，不管有着多么的前沿的销售市场工作经验，或是出色的资源整合能力，又或者是有着极为可观的资产，最终能在市场中立足于的核心，依旧是扎实的商品。百年车企新款奔驰之所以能近百年，是因为它一开始的总体目标，便是搞好一台车。在每一辆车背后，都付出了不计其数的勤奋，是智慧结晶。