2022年是个好年吗，2022年是开局之年

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燃油汽车制造领域，产销量10万部看作一个品牌的生死线。跨过了那条线，不用说一炮而红，最少存活不再是一个难题。

在今年的，就有许多新势力越过这一根非常重要的线。今日，大家也按此，汇总2022年算得上是成功新势力。

不光以销售量论成败，大家也看看这个新势力卖出去什么车好。特别是今年上新的技术，能否让大家在新一年再次神采奕奕。

哪吒喜添第一

2023才是重点

年交付量15万2073台

当哪吒将今年目标定在15万部时，很有可能没多少人真的，但哪吒确实达成自己的理想。即便是年尾最后一个月，交付量仅有7795台，仍不耽误哪吒最后夺得新势力本年度销量第一。

前三个月也引起争议哪吒的交付量灌水，可是却交通强制险数据来看，哪吒仍然以14万6099的名次稳居新势力知名品牌第一。在整个汽车市场中，也位列第33位，可以跟许多二线品牌掰腕子了。

哪吒如今的产品线也非常简单，仅有哪吒V和哪吒U两款产品。这其中主力军是年销98847台哪吒V，带来了这个牌子三分之二的销售量。另一款车系哪吒U优越感偏弱，奉献了剩余的三分之一。在年末最后一个月，方可是第三款车哪吒S交付的第二月。

融合市场来看，则可以看出哪吒V为什么火。8-10万元四门电动小车，在欧拉白猫停工潜力股自愿放弃后，也就成了大牌的灰色地带。哪吒V也就成了这一区间不可多得的挑选。更何况的确室内空间好用，性可以用，配备足够。

但2023年对哪吒V而言压力很大，比亚迪汽车和五菱两大魔王纷纷开始看准了这一目标市场。不论是比亚迪汽车红嘴鸥或是五菱缤果，都是有着极佳的外观。不管从品牌或是商品，都是对的哪吒V威协显著。

更何况，哪吒V也罢，哪吒U也罢，走完美的性价比路经，卖的好却不一定赚钱。很有可能累死累活卖十台，盈利不如蔚来卖一台。那也是身为新势力销售量领头，哪吒的财务报表依然不好看的缘故。

哪吒必须往上走，在今年的关键新汽车哪吒S就很重要了。这一款新汽车产品卖点许多，不论是跨级尺寸、跨级配置，都使它实力不俗。但太高的市场价，使它和哪吒现阶段形象有一定的隔断。自打预购逐渐，它是在今年的“纯电动四小龙”中优越感最稀薄一个。

哪吒V考验多重，哪吒S开场不容乐观，2023年针对哪吒而言无疑是考验多重。

蔚小理仍然是骨干力量

作为我国新势力产品中的中流砥柱，蔚小理终于如愿以偿达到了十万交付价位，彼此之间的交付量也相仿。

理想

年交付量13万3246台

理想在今年的屡次变成社会舆论飓风的核心，但一点也没有没影响理想在今年强悍。特别是年底2个月，持续提升交付量1.5万部和2万台2个大关。

针对理想而言，最值得开心的事情，应当是新一代L系列产品车型全方位取得成功。

在L9刚发布时，确实有一些怀疑。但销售量告诉你们，理想仍是新势力中对顾客需求洞悉最深层次的公司。在L9逐渐交付后，就很快替代理想ONE变成理想销售量核心。全面进步的产品力，也使理想口碑提高显著。

理想L8的推出是社会舆论网络热点，一方面是突击一般的产品展示，让新闻媒体到消费者都猝不及防，从而造成很大异议。一方面是理想L8和L9间有一定的重合的产品特征，使人们忧虑两款车型销售量是否会相互作用。

而12月销售量已经证明，L8和L9并不是1 1＜2之间的关系，它们都能够火。迫不得已再度让人感慨理想对于产品的了解之深入。

但不管是理想L9或是理想L8也罢，全是激发了一个先前小众的销售市场，在整个行业上面无法寻找直接地竞争者。而下面即将公布新车L7，做为一台大五座SUV，遭遇的便是更加成熟的敌人们。实际上更加希望是指同样会在来临L5\\L6等完全摆脱理想舒适区车型。

蔚来

年交付量12万2486台

蔚来是新势力里的先驱者之一，在当时蔚来所带来的震撼是全方面的。但是这几年，蔚来的销售量平稳而算不上突显，乃至有一定的起伏。但是从今年后半部逐渐，蔚来的销售量慢慢准了，终于如愿以偿跨过了10万部的生死线。

2022年，蔚来一样完成了交付量好几个提升。产销量12万2486台，月销售量平稳破万，代表了蔚来进入到了二线豪华品牌之中，总体销售量接近了volvo等二线强势品牌。

2022年12月蔚来交付的15,815台新汽车中，第二代技术平台商品ET7、ES7和ET5三款车交付量不断提升，达13,127台，占当月总交付数83%。这代表了商品方面，针对蔚来而言，新一代车系，早已取代老一代车系，变成了销售量中的中流砥柱。

针对蔚来而言，新品的成功更新换代代表着知名品牌下一阶段的活力有一定的确保。圣诞节前夜，蔚来还发布了新渠道另一款新品EC7，知名品牌创办车系ES8也升级到新一代服务平台。今年初，还将有新一代ES6等关键车系。

下面蔚来必须完成的创新，是发布爆款车系。现如今尽管月销总产量已经突破许多，但是缺少一个爆品。蔚来的换电池互联网、服务体系都是一步步发展，做为中国电动汽车大品牌的代表，还走向越来越多发达市场，来日可期。

晓亮

年交付量12万0757台

晓亮在前面好多个月也发生了一番销售额的曲折，车系升级换代的疼痛。可是结果表明，晓亮依然是新势力中不可忽视一股力量，也成功突破十万台生死线。

晓亮在12月销售量重归10000 ，新一代车系G9的开端经营规模交付尤为重要。依据上险数据信息，晓亮G9单一车系12月的上险量已有6332台，占据着晓亮月销售量里的一半还要多。

晓亮还有一个优势就是目前车系服务平台本来就很新，晓亮P7自身的技术水平会相对理想和蔚来有一定的资源禀赋。在今年的P7将完成关键更新，必定会再度推动晓亮销售量增涨。

晓亮还在全力从过去汽车制造业，消化吸收管理方法、生产制造等方面的营养物质。2023年，也许是威马汽车洗心革面的一年。

零跑都是潜力股

年交付量11万1168台

零跑一直优越感算不上强，但今年也成为几回潜力股。特别是上半年度出色的主要表现，也使年尾的零跑交出很不错的试卷。

深究零跑的销售量，和哪吒有异曲同工之妙。先前上线的敞篷跑车S01基本上忽略不计，主力军商品靠都是T03那么一款电动小车。不论是等级或是价钱，都与哪吒V类似，也是一样尝到了流行知名品牌让出的真空带。

因此零跑正面临着和哪吒一样的难题。零跑T03在2023年将必然遭遇五菱缤果和比亚迪汽车红嘴鸥的双重冲击，当这俩魔王风靡这个行业时，零跑T03也有可能会弱化。

但是零跑比哪吒稍强是指，它迈向更好销售市场的商品算是稳定。零跑C11和C01市场反应都还算可以，来年C11更要合理布局增程式电动车，扩展零跑的生存环境。乃至在明年，对比哪吒，我更看好零跑。

自然，这种新势力中引领者，尽管趋势很猛，与传统知名品牌游戏玩家相比也有差别。有传统车企背景埃安、极氪，销售额的品质都要更强过这五家新势力，特别是埃稳定坐比亚迪汽车以后第二把交椅。AITO还在2022年发挥出色，汹汹。

2023年，新势力的龙虎风云该会更加优秀。