威马汽车 融资 估值，威马2021年产品规划

2023年开年伊始，威马车辆已经迈入利好消息局势——瞎折腾已久的发售“狗血剧”终于要拥有结论。

1月12日，APOLLO出行发布公告称，企业会以20.2亿美金（约合人民币136.6亿人民币）回收WM MOTOR Global Investment Limited（威马车辆），并且以每一股0.55港币发放288.25亿股的形式进行清算，据统计，本次买卖目标公司约为威马总股本的80.93%。威马本次买卖的估值为25.1亿美金（约合人民币170亿人民币）。

业内人士表示，后面APOLLO出行将会对威马开展敬业尽职调查，开朗可能，威马将在年二季度进行挂牌上市。

除此之外，威马可获得三笔资产，包含港澳某行的2.5万港元；正威国际的5亿人民币及其房地产巨头雅居乐集团的15万港元。

值得关注的是，相比2021年57亿美金的估值，本次Apollo出行对威马的收购对价20.23亿美金，这就意味着威马车辆的估值较先前大幅度出现缩水56%。

表面看，在此次交易过程中，威马车辆很被动影响力。反过来，这是一次威马车辆主导借壳方案。APOLLO出行现阶段总市值仅是27.88万港元，本次公开增发回收规模等同于上市企业5.7倍；并且威马控投在此次买卖之前就拥有APOLLO出行企业23.67%股份，公开增发收购后威马层面拥有上市企业约七成股份。

威马车辆从最开始可以跟蔚小理齐头并进，至今裁人减薪及其工厂停工的负面新闻再传。威马车辆这一路走来，算得上是和蔚小理2个完全不同发展趋势情况，刻画了我国造车新势力的另一番真正景色。

动荡不安的2022

乘联会数据表明，威马2022年1月-11月总计销量为29358辆，月平均销量仅2700台上下，2021年同时期总计销量为39095辆的销量。现阶段威马并没有发布2022年12月的销量，可是却1月至11月销量数据来看，威马2022年销量可以说比较严重下挫，降低了24%。

再看一遍积极向造车新势力车企的销量主要表现，在2022年度，蔚来汽车全年度总计共支付了122486辆，晓亮总计共交货120757辆，理想化总计共交货133246辆，后来居上的哪咤全年度总计交货超出15万台，零跑汽车全年度总计销量超出11万台，有华为公司扶持的问界知名品牌全年度总计销量达到了7.6万台。

威马汽车这种风风火火同行业对比，算得上是比较严重脱队。

常言道祸不单行、祸从天降。威马车辆不但销量数据信息拉跨，经营方面也出现棘手的问题。

2022年10月份，威马车子内部就传来信息，威马车辆员工工资依照7折派发，高管薪水依照5折派发。职工大幅度减薪和创办人沈晖的高价年收入二者相争，一时变成汽车圈的热门话题。

11月传来威马车辆上海总部已启动裁员的信息，与此同时威马车辆上海市多家门店关掉，从20家左右急剧下降到12家左右。

12月份，威马又传来工厂停工，公司财产冻结的负面新闻。四川威马新能源车销售有限公司，股份金额2286.6735万余元，冻结期限自2022年12月13日-2025年12月12日。与此同时，威马新能源车市场销售（上海市）有限责任公司、威马车辆科技集团有限公司被法院判决被查封、冻洁使用价值7652万余元的资产。

威马汽车上市也是历经曲折。在今年的6月1日，威马车辆向香港交易所提交了上市申请，拟备战港股上市，12月1日，香港交易所数据显示威马车辆香港股市招股说明书已失效，代表着企业每一个发售原材料需要重新汇报。而目前的威马本身业务开展情况一塌糊涂，正常的上市流程早已行不通了。

和威马与此同时起步蔚来汽车、晓亮、理想化早就进行发售，哪怕是后来居上的零跑汽车都转到了前边，变成第四季进行上市造车新势力。这对早就在2020年就策划上市威马车辆而言，发售这般“孕妇难产”是接受不了的事实。

从此之后真因几何图形

销量降低，资产并不看好，绝大多数缘故来源于内部结构。

2015年的威马创立于2015年，与蔚来汽车、晓亮基本上处于同一节奏感，但威马的排面更出色。比如创办人沈晖车辆从业经验十分震撼，曾担任吉利集团执行董事兼高级副总裁、沃尔沃全世界副总裁兼中国地区老总。在更重要产品研发层面，威马是第一个有着独立生产量的新力量知名品牌。有着温州市和黄冈市两个生产地，超出六百家线下推广经销商店面，分布于全国各地211座城市。

从各个层面看，威马似乎要比同期的造车新势力企业更为扎扎实实，更有发展前途。

威马成立以来，其车系便被精准定位成“电动汽车市场大众”，主要10-20万元中低档销售市场。这个逻辑本来就没有不正确。由于那时候电池电量水平普遍性不太高，里程焦虑出现异常比较严重，加上这一价格定位主要是以汽油车为主导，威马车辆的商品并没能让人眼前一亮。而主推高档的蔚来汽车和特供低端的哪咤、零跑则快速获得了提升。

威马显得有些眼高手低。

再有就是新能源汽车市场发展太快，原先的行业格局打破，大转变已经加重，威马汽车没紧跟发展趋势。

哪吒汽车和零跑汽车凭借出色的性价比高，在市场中获得了销量和口碑，目前正在快速发布高端品牌，进行自下而上的知名品牌逆转，蔚小理乃是分别凭借自身的品牌知名度在各个目标市场游刃有余，蔚来汽车一向是由深层关联客户，晓亮主推高新科技，技术性抢鲜形象深得人心，理想化乃是打造出奶爸车的高品质平价品牌形象，问界身后则仰仗华为公司这棵大树，各种各样霸气感受快速出类拔萃。

也有北京长安、吉祥、万里长城、奇瑞汽车、广州丰田等都携千亿元经营规模资产进入新能源汽车市场，这种竞争者要不环境浓厚，要不有运营优势，要不有新商业逻辑，要不大佬扶持，每一家都有自己的招数玩法。

回过头看威马最近几年在商品、营销推广、知名品牌层面的行为的确太过基本，并没有建立自己的独特标签。

还有一点也非常重要，那便是郭庆、吴昊、何小鹏全是自带光环得人，她们在社交平台眼前义无反顾，比如说“500万以下的最佳SUV”、“ET5一年之内销量超出宝马五系3系”、“蔚来汽车2023销量超出凌志雷克萨斯”，这样的话通过这种管理层口中讲出，一瞬间就可引发舆论风潮，郭庆甚至是在中央电视台的节目中也敢讲出“雷克萨斯的工厂，毫无疑问不如江淮汽车的工厂”这种爆品经典话语，销售市场传播广度立即打满。

相比较这种总流量狂魔，以沈辉为首的一众威马管理层们的确看起来太过传统了。

威马在渠道营销其实也是这般，小编原本以为4S店方式和直销店方式胜负差别，关键在于不可以老待在舒适区里，必须要有独特的特点和标识，蹦出来打破陈规。

贴近生活也罢，标新立异也罢，即然没法做到大众都喜爱，就是有一定的偏重于。回过头来说，大伙儿都是这样来的。

蔚小理的“顽强拼搏”，针对威马而言是一个好的参考。

老百姓评车

可以认为，威马车辆登录香港股市大部分落下帷幕了。可是，发售并不是终点。

威马已对于未来业务流程市场前景作出了整体规划。威马车辆将和Apollo出行共同研发，产品架构将遮盖超级豪华、高档、流行三大市场。主要包括百万以上Appollo纯电动超级跑车、标价在10万美金之上的高品质智能化轿跑车（A@X知名品牌），及其现阶段威马目前标价15万-35万人民币的目前车系。

2023年的国内新能源车市场可能面临多种因素的影响，国补撤销，特斯拉汽车大降价，跨界营销造成越来越激烈，新力量竞争者食欲越来越更高，这个对于现在的威马车辆而言每一个都是巨大的挑战。

期待威马车辆能熬过去！